Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0597 | Termosztát fűtésvezérlő rendszer - áramkör nyitva | Huzal, relé, termosztát fűtés |
Mit jelent a P0597 kód?
Az OBD II P0597 hibakód egy általános kód, amelyet „Termosztátfűtés-vezérlőrendszer-áramkör nyitva” -ként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észlel egy nyitott áramkört (folyamatosság elvesztése) egy fűtőelem vezérlő áramkörében. elektromosan támogatott termosztát, más néven „leképezett” termosztát. Vegye figyelembe, hogy míg ezt a technológiát széles körben használják Európában, az utóbbi években egyre gyakoribbá vált az észak-amerikai és más piacokon.
Míg a hagyományos termosztátok, amelyek tágulási anyagot és rugót használnak a szelep kinyitására és bezárására a motor hőmérsékletének szabályozása érdekében, évek óta meglehetősen megbízhatónak és hatékonynak bizonyultak, ezek a termosztátok két alapvető működési módra korlátozódnak, amelyek mindkettő kapcsolódnak egymáshoz a termosztát tervezéséhez vagy szabályozási tartományához. Alapvetően egy teljesen működőképes hagyományos termosztát csak akkor lehet nyitva, hogy a hűtőfolyadék a radiátoron keresztül áramolhasson, hogy hőt bocsásson ki, vagy bezárható, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék szabad áramlását a motoron keresztül, hogy a motor gyorsan felmelegedhessen.
A gyakorlatban nincs köztes szakasz: ha a hűtőrendszer teljesen működőképes, akkor a termosztát a legkisebb tervezési hőmérsékleten nyílik meg, és attól a ponttól kezdve a termosztát a hűtőfolyadék hőmérsékletét a maximális hőmérsékleten vagy annak közelében tartja fenn. megengedett hőmérsékletet, amíg a motor le nem áll, és a hűtőfolyadék keringése le nem áll. Mivel azonban a kipufogógáz-kibocsátás szorosan kapcsolódik a motor hőmérsékletéhez, az egyre szigorúbb kibocsátási követelmények arra kényszerítették a motor tervezőit, hogy dolgozzanak ki új módszereket a motor hőmérsékletének szabályozására annak érdekében, hogy korlátozza vagy csökkentse a kipufogógáz-kibocsátást a lehető legnagyobb motorhőmérsékleti tartományban.
Például, ha a motor hőmérséklete alacsonyabb, mint körülbelül 185 ° C0F (850C) több motorteljesítményt lehet előállítani, mivel ezekben a hőmérsékletekben a motor kopogtatása csökken, miközben a gyújtásidőzítés optimalizálható, és különösen nagy motorterhelés esetén. Alacsony motorhőmérsékleten azonban az égés kevésbé hatékony, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást és kibocsátást eredményez.
Másrészt kb. 230 ° C hőmérsékleten0F (1100C), az égés jelentősen hatékonyabb, és különösen alacsony motorterhelés esetén, mint például az alacsony sebességű városi vezetés során, viszonylag kis fojtószelep-nyílásoknál. Ilyen körülmények között növekszik az üzemanyag-fogyasztás, és drasztikusan csökkent a kibocsátás. Ezért a motor hőmérsékletének a vezetési feltételekhez történő hozzáigazításával a kibocsátás jelentősen csökkenthető anélkül, hogy akár üzemanyag-fogyasztást vagy motor teljesítményét feláldoznánk, és pontosan ezt teszi a leképezett vagy az elektromosan támogatott termosztát.
Működés szempontjából a leképezett termosztát továbbra is viaszpelletet és rugót használ a működésének vezérlésére, de a viaszpelletet egy fűtőelem egészíti ki (a PCM vezérli), ezáltal létrehozva egy eszközt a termosztát alapú működési jellemzők vezérlésére vezetési körülmények között. A gyakorlatban a PCM olyan bemeneti adatokat használ, mint a motor fordulatszáma, a fojtószelep helyzete, a beszívott levegő és a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete (és egyebek). A PCM képes meghatározni az üzemi körülményeket, és ennélfogva egy megfelelő termosztát beállítást, amely a motor hőmérsékletét olyan tartományba hozza, ahol a kibocsátás csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás vagy a motor hatékonyságának feláldozása nélkül.
Így, amikor a PCM megállapítja, hogy alacsony fordulatszámú, alacsony motorterhelés, például városi vezetés fennáll, nem aktiválódik a termosztátfűtés, amely lehetővé teszi a termosztátnak a maximális tervezési hőmérsékleten (általában kb.0F (1100C), mivel ez lerövidíti a motor bemelegedési idejét, javítja az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a kibocsátást. Ha azonban az üzemeltetési feltételek megváltoznak, és például alacsonyabb motorhőmérsékletre van szükség például a nagy sebességű autópályán történő vezetéshez viszonylag nagy fojtószelep-nyílásoknál, a PCM aktiválja a termosztátfűtést, hogy a termosztátot hamarosan kinyissa, ami a motor hőmérsékletét kb. 185-ra csökkenti.0F (850C), ami viszont javítja a motor általános teljesítményét.
Amikor a PCM megállapítja, hogy a vezetési feltételek ismét visszatértek a városi vezetéshez, akkor kikapcsolja a termosztát fűtőelemét, amely lehetővé teszi a termosztát számára a normál működés visszaállítását, azaz csak a viaszpellet és a rugót használja a működés vezérléséhez, ezáltal ismét megteremti a magas motorhőmérsékletet, amely a városi vezetési körülmények között szükséges a kibocsátás csökkentéséhez.
A fentiekből nyilvánvalónak kell lennie, hogy a leképezett termosztát megfelelő működéséhez elektromos vezérlő áramköreinek tökéletesen működőképesnek kell lenniük. Így, amikor a PCM észlel egy áramkört vagy folytonosság elvesztését a termosztát vezérlő áramköreiben, akkor felismeri, hogy nem tudja hatékonyan irányítani a termosztátot, és ennek eredményeként P0597 kódot állít be. Az, hogy egy figyelmeztető lámpa kigyullad-e az első hiba esetén, nagyban függ az alkalmazástól és a megszakadt áramkör pontos okától.
Hol található a P0597 érzékelő?
A fenti kép a leképezett termosztát egyszerűsített vázlatát mutatja. Vegye figyelembe, hogy bár az összes leképezett termosztát ugyanazokat az alapelemeket használja, ezeknek a termosztátoknak a tényleges megjelenése alkalmazásonként nagyban különbözik. Mivel azonban a leképezett termosztátok bevezetése nem tette szükségessé a motorok és a hűtőrendszerek értelmes megtervezését vagy megváltoztatását, ezek a termosztátok általában ugyanazon a helyen vannak, ahol a hagyományos termosztátok voltak.
Általában az összes termosztát általában a hengerfej közelében helyezkedik el, ha valójában nem a hengerfejben. Ha az érintett alkalmazáshoz nem áll rendelkezésre javítási kézikönyv, a termosztát megkeresésének legegyszerűbb módja az alsó hűtőtömlő megkeresése, és a tömlő visszavezetése a motorhoz, ahol a tömlő általában műanyag vagy alumínium házban végződik / ház, amely körülveszi a termosztátot.
Vegye figyelembe, hogy bizonyos alkalmazásoknál a termosztát a motor és a motor között helyezkedik el felső hűtőtömlő. Ennek ellenére a leképezett hűtőrendszert az alapján lehet azonosítani, hogy a termosztát házán van egy elektromos csatlakozó, amely szintén megkönnyíti a tényleges termosztát megtalálását a hűtőrendszerben.
Ne feledje azonban, hogy egyes alkalmazások esetén szükség lehet a független alkatrészek, például légkondicionáló kompresszorok és / vagy tömlők, szervokormány-szivattyú és / vagy tömlők, hajtószíj (ok) / alapgörgő / feszítő eszköz eltávolítására vagy részleges szétszerelésére. , és néha még a hűtő / hűtőventilátor (oka) t is, hogy a termosztáthoz hozzáférjenek csere céljából.
Melyek a P0597 kód általános okai?
A P0597 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Helló scuba john. Tudna kezdeni azzal, hogy közzéteszi a webhely megfelelő szakaszába. Mint például háztartás vagy import, kis motor vagy nehéz felszerelés.Akkor plz adja meg nekünk az autójának, teherautójának / harley pedáljának / tonka játékának gyártmányát és modelljét. Néhány gyártó számára a P0597 kód hőmér ...