Tartalom
- Mit jelent a P0601 kód?
- Melyek a P0601 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0601 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0601 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- A P0601-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0601 | Motorvezérlő modul (ECM) - memóriaellenőrzési hiba | ECM |
Mit jelent a P0601 kód?
Az OBD II P0601 hibakódot „Belső vezérlőmodul memória-ellenőrzési összeghiba” -ként definiálják, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) vagy a kommunikáció megszakítását észleli a saját és egy vagy több támogató vezérlőmodul között, vagy kettő vagy több között támogató vezérlőmodulok. A PCM minden esetben központi vagy fő vezérlőként működik.
Ha a kommunikáció megszakad a CAN rendszer bármely területén, egy kódot tárolnak és figyelmeztető lámpa kigyullad. Az alkalmazástól függően azonban több hajtásciklusra (bizonyos esetekben akár 8-ig) szükség lehet a kód tárolása és a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtt.
A CAN (Controller Area Network) rendszerint olyan vezérlőmodulokat tartalmaz, mint például turbófelfutó vezérlés, ABS fékek, műszerfal, lopásgátló / biztonsági rendszer, sebességtartó automatika, üzemanyag-kezelés, sebességváltó vezérlés, klímaberendezés, közelség-szabályozás, karosszéria ellenőrző és biztonsági rendszerek, mint például a tapadás és a stabilitás ellenőrzése. Vegye figyelembe, hogy ez a lista nem kimerítő, és hogy a CAN rendszert alkotó vezérlőmodulok tényleges száma gyártmány- és modellspecifikus.
A gyakorlatban a CAN rendszer figyeli és ellenőrzi a jármű működésének minden aspektusát egy olyan rendszer segítségével, amely lehetővé teszi a járműben lévő összes mikroprocesszor és vezérlő számára, hogy folyamatosan cseréljen jeleket és jeleket egymás és az általuk irányított érzékelők / rendszerek között. Ezt az összes érintett vezetékköteg komplex összekapcsolásával érjük el, hogy létrejöjjön egy „elosztóvezeték”, amely a bemeneti és jelfeszültségeket továbbítja a különféle érzékelőkből, alkatrészekből, rendszerekből, más vezérlőkből, végül a PCM-ből és a PCM-ből.
A rendszer működésének szemléltetése érdekében (bár nagyjából egyszerűsítve), képzelje el, hogy a PCM jelet vesz a jármű sebességérzékelőjétől. Feltéve, hogy a jel érvényes és a CAN rendszer jó működési állapotban van, a PCM a jelet elérhetővé teszi a
MEGJEGYZÉS: A CAN-busz fenti működési példája nem egyértelmű, és kizárólag általános tájékoztatási célokat szolgál. Ezért NEM használható fel a CAN buszrendszerrel kapcsolatos diagnosztikai eljárásokban.
Az alábbi kép egy egyszerű jármű közelítését szemlélteti, amelyek a modern járművek rendszereit összekapcsolják a vezérlőhálózattal. Vegye figyelembe, hogy csak a kritikus rendszerek láthatók ebben a képen. Más, nem kritikus, például audio, GPS, világítás, biztonsági / lopásgátló és mások nem jelennek meg.
Melyek a P0601 kód leggyakoribb okai?
A P0601 lehetséges okainak száma szinte közvetlenül arányos a CAN buszrendszer bonyolultságával. Ennek ellenére egyes okok gyakrabban fordulnak elő, mint mások, ezek közül a legvalószínűbb:
Melyek a P0601 kód tünetei?
Bizonyos esetekben a tárolt hibakódon és kivilágított figyelmeztető lámpán kívül egyéb tünetek lehetnek. Azonban ahol a járművezethetőséggel kapcsolatos problémák vannak, a tünetek szinte mindig specifikusak és modellesek. A tipikus tünetek között szerepelhetnek a következők:
JEGYZET: Olyan alkalmazásoknál, amelyeknél több hajtás / hiba ciklus szükséges, mielőtt egy figyelmeztető lámpa kigyullad, de a P0601 kódot tárolják, a kódot NE hagyja figyelmen kívül. Ezekben az esetekben a kód függőben van, és bármikor kivilágíthat egy vagy több figyelmeztető lámpát.
Hogyan lehet elhárítani a P0601 kódot?
1. FIGYELMEZTETÉS: A CAN buszrendszer rendkívüli bonyolultsága miatt a nem szakemberek ideális esetben NE próbálják meg diagnosztizálni és kijavítani a rendszerhez kapcsolódó kódokat. Néhány alkalmazásnak akár 18 vagy annál több vezérlője van, amelyek szó szerint több száz áramkörrel vannak összekötve, amelyek több ezer egyedi csatlakozással és csatlakozótűvel rendelkeznek. Ráadásul az általános kódolvasók NEM tudják még a rendszer azon területét sem jelezni, amelyben hiba lehet, és bár rendelkezésre áll speciális diagnosztikai berendezés, amely elkülöníti a CAN buszrendszer egyes részeit, ennek a funkciónak a használata a leghatékonyabb megkövetelést igényli szakértői ismeretek és kivételes diagnosztikai készségek. Például, ha a véletlenszerű érintkezés nem megfelelő csatlakozócsappal egy érzékelővel nem megfelelő időben megsemmisíti egy vagy több vezérlő memóriáját, amely átprogramozható vagy nem.
Vegye figyelembe, hogy még a szakembereknek általában 40-50 óráig (vagy bizonyos esetekben még több) is szükségük van a CAN buszrendszer hibájának felkutatására, ami ezt a folyamatot rendkívül drágává teszi, és még akkor sem garantált, hogy a probléma kiváltó oka valaha megtalálják és javítják.
2. FIGYELMEZTETÉS: Még abban az esetben is, ha biztos benne, hogy diagnosztikai képességei és az autóelektronikai ismeretek ezen a próbálkozáson múlik, NEM javasoljuk általános kódolvasók és multiméterek használatát a kód diagnosztizálásához. Legalább olyan szkennerre van szüksége, amely kommunikálhat a CAN rendszerrel olyan protokollok útján, mint például SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 és LIN, mivel ezek a protokollok meghatározzák az adatok fogadásának, formázásának és továbbításának módját a rendszerben, szemben az adatok továbbításának gyorsaságával. Ha nem fér hozzá ennek a diagnosztikai berendezésnek az osztályához, forduljon a járműhöz szakmai diagnosztizáláshoz és javításhoz.
3. figyelmeztetés: Vegye figyelembe, hogy ennek a kódnak a diagnosztizálásához néhány vagy az összes vezérlőt ki kell kapcsolni a PCM, egy olyan művelet, amely miatt egy vagy több vezérlő elvesztheti memóriáját vagy programozását. Ennek elkerülése érdekében jóváhagyott memóriatakarékos eszközt kell használni a kézikönyvben szereplő utasításoknak megfelelően.
1. lépés
Feltételezve, hogy megfelelő diagnosztikai berendezés áll rendelkezésre, jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ kulcsfontosságú lehet a kódok létrehozásának és tárolásának sorrendjének meghatározásakor.
JEGYZET: A P0601 kód diagnosztizálásakor és vannak más kódok is, például a gyújtáskimaradásokkal, a gazdag / sovány kipufogógáz-problémákkal, az üzemanyag-befecskendezési problémákkal, az átviteli problémákkal vagy szinte bármilyen más, a vezethetőséggel kapcsolatos kóddal kapcsolatban, fontos felismerni, hogy ezek a kódok szinte biztosan a kommunikációs hiba eredményeként a CAN buszrendszerben, nem pedig a rendszerekben lévő problémák jelzésére, amelyekre a kódok vonatkoznak.
Ezért mindig kövesse azt a szabályt, amely szerint a kódokat diagnosztizálni és javítani kell tárolásuk sorrendjében. Tehát, ha a P0601 kód először fordult elő, akkor először tárolja, azaz a P0601 feloldása általában az összes többi kódot is meg fogja oldani. A keretadatok befagyasztása a legjobb eszköz annak meghatározására, hogy melyik kód volt az első - P0601, vagy más lehetséges kódok.
2. lépés
Végezzen alapos szemrevételezést minden olyan ponton, ahol a huzalozás véget ér a karosszéria munkájának. Ezek a pontok földi összeköttetések, és gyakori, hogy laza csatlakozásokat vagy akár földelt hevedereket találnak, amelyek független javítások elvégzése után meglazultak. Olvassa el a kézikönyvet az összes földi csatlakozás helyéről, és ellenőrizze, hogy az összes csatlakozás szoros és biztonságos-e.
Ha rossz földi csatlakozásokat találtak és kijavítottak, törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megtudja, hogy visszatér-e valamelyik kód. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy egy vezérlőt újra kell integrálni, vagy akár át kell programozni egy kommunikációs hiba után. Olvassa el a kézikönyvet a megfelelő eljárásokhoz.
JEGYZET: Számos, ha nem a legtöbb vezérlő rendelkezik külső földi csatlakozással, amelyet biztonságosnak kell lennie a vezérlők működéséhez.
3. lépés
Ha az összes földcsatlakozás biztonságos, végezzen alapos szemrevételezést a jármű vezetékein. Vegye figyelembe, hogy ehhez az ellenőrzéshez szükség lehet a műszerfal, ülések, szőnyegek és akár a burkolat panelek eltávolítására is, hogy minden vezetékköteghez hozzáférjenek.
Keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú vagy korrodált vezetékek és / vagy csatlakozók nyilvánvaló jeleit. Ne feledje azonban, hogy bizonyos típusú sérülések nem feltétlenül válnak láthatóak anélkül, hogy az összes szigetelő anyagot a kábelköteg (ek) köré körbekerítették volna. A hőszigetelés eltávolításakor azonban nagyon óvatosan járjon el, hogy elkerülje a károsodást, ahol még nem volt ilyen.
Ha bármilyen sérülést észlel, ellenálljon a vezetékek javításának kísértésének, hogy megakadályozza a folytonosságot, az ellenállást és a rosszul végrehajtott javítások által okozott egyéb problémákat. Ezekben az esetekben a jobb megoldás az, ha a heveder érintett részét mindig OEM-csere helyettesíti.
Törölje az összes kódot, és a huzalozás cseréje után ellenőrizze újra a rendszert, hogy kiderüljön-e bármelyik kód. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy egy vezérlőt újra kell integrálni, vagy akár át kell programozni egy kommunikációs hiba után. Olvassa el a kézikönyvet a megfelelő eljárásokhoz.
4. lépés
Ha a kábelezés nem sérül, de a kód (ok) a fenti lépések végrehajtása ellenére továbbra is fennállnak, egyik lehetőség lehet a teljes elektromos kábelköteg kicserélése OEM-cserére. Ez azonban nem garantálja a probléma megoldását, mivel a probléma a vezérlővel kapcsolatos.
A vezérlőkkel kapcsolatos tipikus problémák a hibás illesztőprogramok, a „memóriavesztés” és / vagy a kiégett alkatrészek bármilyen ok miatt. Ezért nem javasoljuk a teljes heveder cseréjét, amíg az összes vezérlőn nem végeztek kimerítő diagnosztikai teszteket, ideértve a PCM-et is, ahol ez lehetséges.
MEGJEGYZÉS: Érdemes még egyszer hangsúlyozni, hogy egyetlen kódolvasó sem a kifinomultsági szintjétől függetlenül tudja pontosan meghatározni a CAN buszrendszer problémáját. A legjobb, amire egy képzett kezelő is számíthat, az a keresési terület kissé szűkítése, ami azt jelenti, hogy ha a probléma továbbra is fennáll a 3. lépésben, a járművet professzionális diagnosztizálás és javítás céljából szakemberhez kell utalni.
A P0601-hez kapcsolódó kódok
P0601, ez nem jó hír az Ön számára. Ez a kód a belső vezérlő meghibásodására szolgál. Nincs javítás, helyettesítenie kell a PCM-et !!! Itt a bizonyíték. Utána is újra kell fizetnie. Ennek kereskedőnek kell lenni. Sajnálom! :( ...
Rendben ... Van egy másik, aki engem sújt ... Ez a lányomhoz és a fiamhoz tartozik. PO601-es .... SYMPTOM P0601-PCM BELSŐ VEZÉRLŐ HIBA LEHETSÉGES OKOK Erőátviteli vezérlés ... ... ha visszaállítom a visszatérő kódot .. Az interneten történő keresés során úgy tűnik, hogy ez egy általános f ...
01 300M 300 000km nem indul. P0601 kóddal rendelkezik, szikra, sérülési impulzus, 60psi üzemanyagnyomás, 150psi kompresszió és a t-öv rendben van. Meg kell változtatnom a PCM-et, és ha igen, akkor plug and play-e, vagy szükségem van-e DRB-re, hogy a vin és a BCM összehangolható legyen? Bármilyen ötletet?...
A 2002-es CHRYSLER STRATÉGIA VÁLTOZTATÁSA TÖBB 150 000 ML, HASZNÁLATI KÓDOT KÖVETKEZTEN, A P0601 MIS A BELSŐ VEZÉRLŐmodul MEMÓRIA ELLENŐRIZÉSÉNEK ELLENŐRZÉSÉT SZERINT ... KELL CSERÉLNI A Gépjármű-számítógépet ...? JAVÍTÁSI BOLTOK 1,00 KERESSÉGET KÖVETKEZNEK, CSAK ALKALMAZNI A RÖVID ALAPOKBAN ÉS A RAM-ANT TÁMOGATTÁT ...
Noha nem azt mondom, hogy ez absolutley a teljes kifogható mennyiségre, érdemes megnézni ezeket a fogaskerekeket és a gunk felépítését. A tömítés újrafelhasználhatónak tűnik, ha nem szakadt vagy megkarcolódott. Az E-bay és az amazon ugyanazt a terméket eladják 280-300 $ értéken. Oem több mint 400 dollár. A szokásos társaság mindig is viszonylag jó társaság volt a múltban, tömegesen gyártanak ...