P2036 - Kipufogógáz-hőmérséklet (EGT) 2. érzékelő, 2. bank - áramkör magas

Posted on
Szerző: Peter Berry
A Teremtés Dátuma: 13 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 15 November 2024
Anonim
P2036 - Kipufogógáz-hőmérséklet (EGT) 2. érzékelő, 2. bank - áramkör magas - Hibakódok
P2036 - Kipufogógáz-hőmérséklet (EGT) 2. érzékelő, 2. bank - áramkör magas - Hibakódok

Tartalom

HibakódHiba helyeLehetséges ok
P2036 Kipufogógáz-hőmérséklet (EGT) 2. érzékelő, 2. bank - áramkör magas A huzalozás rövid és pozitív, EGT érzékelő

Mit jelent a P2036 kód?

Az OBD II P2036 hibakód egy általános kód, amelyet „“ Kipufogógáz-hőmérséklet (EGT) 2. érzékelő, 2. bank - áramkör magas ”-ként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas feszültséget észlel a vezérlőáramkörben 2. számú kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelője (vagy magában az érzékelőben), amely a 2. bank kipufogórendszeréhez van felszerelve. A „2. hengersor” olyan hengerek sorozatára utal, amely nem tartalmazza az 1. hengert, míg a 2. érzékelő a a kipufogógáz hőmérséklet-érzékelője, amely a katalizátor után van felszerelve.


A PCM minden olyan alkalmazásnál, amely fel van szerelve kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőkkel, a katalitikus átalakító mindkét oldalán elhelyezkedő EGT-érzékelők bemeneti adatait használja a konverter hatékonyságának ellenőrzésére és a megfelelő stratégiák kiszámítására a csökkentés vagy egy a kipufogógáz hőmérsékletének emelkedése.

Ha a kipufogógáz túl meleg, a PCM kezdeményezhet olyan stratégiát, mint például egyes üzemanyag-befecskendezők és gyújtógyertyák letiltása (vagy további környezeti levegő befecskendezése a kipufogórendszerbe a másodlagos légbefecskendező rendszeren keresztül) annak érdekében, hogy a viszonylag hideg levegő áthaladjon az átalakítón. a katalitikus átalakító túlmelegedés elleni védelmének eszközeként. Ha viszont a kipufogógáz túl hűvös, a PCM megváltoztathatja a gyújtás időzítését és / vagy az üzemanyag szállítását, hogy növelje a kipufogógáz hőmérsékletét, hogy növelje a katalizátor hatékonyságát.


Vegye figyelembe azonban, hogy bár számos lehetséges oka lehet annak, hogy a kipufogógáz hőmérséklete meghaladhatja vagy alá eshet az előre meghatározott maximális / minimális megengedett küszöbértékeken, a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő (k) működése arra korlátozódik, hogy jelezze, hogy a kipufogógáz vagy meghaladja a fenti értéket. , vagy az elfogadható / kívánt küszöbértékek alatt.

JEGYZET: A túl meleg (vagy hideg) kipufogógáz kiváltó okait szinte minden bizonnyal más, dedikált kódok jelzik, amelyek magukban foglalhatják az üzemanyag- / levegőméréssel kapcsolatos kódokat, és / vagy más kipufogó-érzékelők hibás működésével kapcsolatos kódok, amelyek a hibás működés néha hozzájárul a P2036 kód beállításához.


Működés szempontjából a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők a hőmérséklet-reaktív ellenállás változatának leggyakrabban egyszerű hőmérséklet-érzékelői vagy hőelemek, amelyek 5 voltos referenciafeszültséget használnak a jelfeszültség generálására. A legtöbb alkalmazásban az érzékelő ellenállása csökken, miközben felmelegszik, így lehetővé válik, hogy nagyobb áramot továbbítsanak a PCM-hez egy dedikált jeláramkörön keresztül. Ezzel szemben az érzékelő ellenállása növekszik lehűléskor, ezáltal lehetővé téve, hogy kevesebb áram kerüljön vissza a PCM-be.

A gyakorlatban a PCM a változó jeláramot változó hőmérsékleti fokokként értelmezi, és összehasonlítva a bemeneti adatokat a kipufogógáz-felsõ és felsõ hőmérsékleti érzékelõktõl mind a valós idõben, kiszámítja a hatékonysági tényezõt a katalizátor számára . Ha azonban a # 2 (downstream) EGT érzékelő és / vagy annak vezérlő / jeláramkör (i) ben hibát észlel, a PCM már nem képes hatékonyan ellenőrizni a katalizátor működését (vagy szükség esetén kezdeményezhet korrekciós intézkedéseket), és ennek eredményeként jól beállította a P2036 kódot.

Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazások esetén a PCM a figyelmeztető lámpát is azonnal kigyullad, ha a rendellenesen magas feszültséget észlelik, míg másokban a hibát többször regisztrálni kell, mielőtt a figyelmeztető lámpa kigyullad. Ezekben az esetekben a P2036 kódot “függőben lévő” kódként tárolják.

Hol található a P2036 érzékelő?

A fenti ábra a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők tipikus elhelyezkedését mutatja a katalizátor mindkét oldalán. Vegye figyelembe más, egymással független érzékelők jelenlétét, amelyeket nem szabad összekeverni a kipufogógáz-hőmérséklet érzékelőkkel.

MEGJEGYZÉS: A dízel kipufogórendszereket DPF-ekkel (a dízel részecskeszűrők, de itt nem látható) fel vannak szerelve, amelyek működése és regenerálása nagymértékben függ a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőktől, amelyek közül az egyik a DPF-nél felfelé és lefelé van felszerelve. Ezenkívül a fejlett kipufogórendszerek számos más érzékelővel, például NOx-, oxigén-, nyomásérzékelővel és néha nyomáskülönbség-érzékelővel vannak felszerelve, amelyek címkézése vagy számozása a rendszerben gyártónként eltérő lehet.

Ezért fontos, hogy mindig olvassa el az érintett alkalmazás kézikönyvét a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők helyes megkereséséhez és azonosításához. Ennek elmulasztása szinte minden bizonnyal időveszteséget, téves diagnosztizálást és annak a különös eshetőségét eredményezi, hogy a drága kipufogógáz-alkatrészek hibásan cserélhetők ki.

Melyek a P2036 kód általános okai?

Vegye figyelembe, hogy az érzékelők bármelyik vezérlőáramkörében a szokatlanul magas feszültség kiváltó oka (i) olykor nagyon nehéz lehet megtalálni és megjavítani. Ha azonban más kódok is jelen vannak a P2036 mellett, akkor több mint esélye annak, hogy egy vagy több kiegészítő kódot okozhatott, vagy legalábbis hozzájárult a P2036 kód beállításához. Ezért fontos, hogy az összes kiegészítő kódot (a függőben lévő kódokat is) tárolásuk sorrendjében oldjuk meg, mivel ennek során a P2033 kód is feloldható.

Ennek ellenére a P2036 kód néhány gyakori oka lehet a következők:

  • Sérült, megégett, rövidzárlatos, leválasztott vagy korrodált huzalozás és / vagy csatlakozók
  • Rövidzárlat a referencia feszültségáramkör és az akkumulátor között
  • Rendkívül magas rendszerfeszültség, de vegye figyelembe, hogy ezt a feltételt egy külön kód vagy kódsor jelzi
  • Nem sikerült vagy nem sikerült a PCM. Vegye figyelembe, hogy ez ritka esemény, ezért a hibát más irányba kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult cserélnének