P0017 - Forgattyústengely-helyzet / vezérműtengely-helyzet, 1. bank B-érzékelő - korreláció

Tartalom

• Mit jelent a P0017 kód?
• Melyek a P0017 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0017 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0017 kódot?
• A P0017-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0017	Forgattyústengely helyzet / vezérműtengely pozíciója, 1. bank B érzékelő - korreláció	Kábelezés, CKP érzékelő, CMP érzékelő, mechanikai hiba

Mit jelent a P0017 kód?

A vezérműtengely helyzetérzékelőjét (CMP) használják a vezérműtengely (ek) helyzetének meghatározására. Ezeket az információkat továbbítja a hajtómű-vezérlő modulnak (PCM). A PCM ezt az információt használja az üzemanyag-befecskendezők vezérléséhez, és egyes alkalmazásoknál a gyújtás időzítéséhez. A főtengely helyzetérzékelő (CKP) továbbítja a főtengely helyzetét és a motor fordulatszámát a PCM-re vagy a gyújtás modulra. Ezt az információt használják, de a PCM-et a gyújtás időzítésének szabályozására, és egyes alkalmazásokban az üzemanyag-befecskendezés vezérlésére is használják.

A két közös CMP és CKP kivitel a Hall Effect és az állandó mágnes.

Állandó mágnes: olyan AC feszültségjelet hoz létre, amely arányos a motor fordulatszámával.

Hall Effect főtengely-érzékelő

(Udvariasság: nwmobilemechanicdotcom)

A motoron belül a főtengelyt és a vezérműtengelyt egy vezérműszíj vagy vezérműlánc tartja össze, amely szinkronban tartja őket. A CKP és a CMP érzékelők együtt működnek, hogy folyamatosan tájékoztassák a PCM-et a motor időzítéséről. Ha az időzítés ki van kapcsolva, a PCM a P0017 kódot állítja be. Ez a kód a Forgattyústengely-helyzet - Vezérműtengely-helyzet korreláció (1. bank, B érzékelő). A B érzékelő valószínűleg a kipufogóoldalon található.

Melyek a P0017 kód leggyakoribb okai?

Összegezve, a P0017 kód általános okai a következők:

Hibás bütyök vagy hajtókar-érzékelő

A bütykös vagy forgattyús áramkör nyitva van vagy zárlatos

A vezérműszíj / -lánc nincs időben

A bütykös vagy forgattyús hangjelzés csúszik / törött

Probléma a VVT rendszerben

A PCM hibás

Melyek a P0017 kód tünetei?

A P0017 kód számos különféle tünettel járhat. Ide tartoznak: rosszul működő motor, motor, amely forog, de nem indul el, és megvilágított motor ellenőrzése.

Hogyan lehet elhárítani a P0017 kódot?

Vizsgálja meg az érzékelőket és a csatlakozásokat.

Sok probléma könnyen megtalálható a kábelkötegben és a csatlakozókban. Tehát kezdje el a diagnosztizálást az érzékelők és azok csatlakozásainak szemrevételezéssel.

Ellenőrizze az érzékelő kimenetét

Az érzékelő tesztelése kissé eltér, attól függően, hogy milyen típusú érzékelőt használ a járműve.

Állandó mágneses érzékelő: Az állandó mágneses érzékelőt ohmmérővel (

Hall-effektus érzékelő tesztelése

(Udvariasság: autorepairhelp.us)

Vegye figyelembe, hogy a sérült vagy nem megfelelően beállított hangjelzés szintén megakadályozza az érzékelő megfelelő működését. Ha kétségei vannak, távolítsa el a vezérműtengelyt és a főtengely harmonikus kiegyensúlyozóját, és ellenőrizze a hangjelzéseket.

Ellenőrizze az érzékelők áramkörét

Ha a bütyök és a forgattyúk érzékelője rendben van, de a P0017 kód továbbra is világít, akkor ellenőriznie kell az érzékelő áramkört.

Állandó mágneses érzékelő: Az állandó mágneses érzékelő saját feszültséget hoz létre, tehát csak két vezetékre vezet rá - földi és visszatérő jel. Kezdje azzal, hogy áttekinti a jármű vezetékezési rajzát, hogy meghatározza, melyik csatlakozó csap jele és mely föld. Ezután csatlakoztassa a piros multiméter-vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetéséhez és a fekete vezetéket a testhez. Körülbelül 12 voltos értéket kell látnia, amely jó talajra utal. Ha nem, akkor be kell néznie a huzalozási rajz földjét, hogy megtalálja az áramköri hibát. Ezután ellenőrizze, hogy folyamatos-e a PCM. Ezt úgy teheti meg, hogy megérinti az egyik méteres vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő visszatérő jelzőcsapra, a másik pedig a PCM jelzőtűjéhez. Állítsa a mérőt az ohm beállításra - látnia kell egy értéket a képernyőn. Ha ehelyett a mérő OL-t jelenít meg, akkor nyitott áramkör van, és meg kell nyomon követnie a gyári kapcsolási rajzot.

Hall effektus érzékelő: A Hall Effect szenzornak három vezetéke van: jel, referencia és föld. Kezdje azzal, hogy áttekinti a jármű vezetékének rajzát, hogy meghatározza, melyik csatlakozó csap melyik. Ezután csatlakoztassa a piros multiméter-vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetéséhez és a fekete vezetéket a testhez. Körülbelül 12 voltos értéket kell látnia, amely jó talajra utal. Ezután ellenőrizze, hogy az 5 voltos referencia eljut-e az érzékelőhöz, csatlakoztatva a piros multiméter-vezetéket a referencia-feszültség-tűhöz és a másikt a földhöz. Körülbelül 5 voltos értéket kell látnia, amely jó referenciafeszültséget jelez. Végül ellenőrizze, hogy folyamatos-e a PCM. Ezt úgy teheti meg, hogy megérinti az egyik méteres vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő visszatérő jelzőcsapra, a másik pedig a PCM jelzőtűjéhez. Állítsa a mérőt az ohm beállításra - látnia kell egy értéket a képernyőn. Ha ehelyett a mérő OL-t jelenít meg, akkor nyitott áramkör van, és meg kell nyomon követnie a gyári kapcsolási rajzot.

Tesztelje az érzékelő szinkronizálását

A CMP / CKP szinkron állapot (igen / nem) sokon megjelenik

Példa egy bütykös és hajtókar mintára

(Udvariasság: aa1car.com)

A szelepes időzítés (VVT) rendszerelemei a bütykös / hajtókar korrelációs problémákat is okozhatnak. Ezek a rendszerek gyakran függnek az olajnyomástól, ezért az indításhoz jó az olajszint ellenőrzése. Az eldugult vagy meghibásodott olajszabályozó szelep VVT problémákat is okozhat.

VVT rendszer

(Udvariasság: f150online.com)

A VVT mágnesszelepek folytonosságát vagy ellenállását megvizsgálhatjuk egy DVOM segítségével. A mágnesszelep áramkörét szintén meg kell vizsgálni a megfelelő teljesítmény és földelés szempontjából. Ezen túlmenően a mágnesszelemeket eltávolíthatják és áttölthetik az akkumulátor feszültségére, hogy megerősítsék a működést. Számos leolvasó eszköz egyirányú gombnyomással is képes a mágnesszelepek kétirányú tesztelésére.

A P0017-hez kapcsolódó kódok

Hibakód: P0010 “A” vezérműtengely-helyzet működtető áramkör (1. bank)

Hibakód: P0011 “A” vezérműtengely pozíció - Időzítés előrehaladtával vagy a rendszer teljesítménye (1. bank)

DTC: P0012 “A” vezérműtengely pozíció - az időzítés túl késleltetett (1. bank)

Hibakód: P0013 “B” vezérműtengely pozíció - működtető áramkör (1. hengersor)

Hibakód: P0014 “B” vezérműtengely pozíció - Időzítés előrehaladtával vagy a rendszer teljesítménye (1. bank) - lásd a P0011 hibakódot

Hibakód: P0015 “B” vezérműtengely pozíciója - túlzottan késleltetett (1. bank) - lásd a P0012 hibakódot

DTC: P0016 Főtengely pozíció - Vezérműtengely helyzet korreláció (1. bank A érzékelő)

DTC: P0017 Főtengely pozíció - Vezérműtengely helyzet korreláció (1. bank érzékelő)

DTC: P0018 Forgattyústengely-helyzet - Vezérműtengely-helyzet korreláció (2. henger A-érzékelő)

DTC: P0019 Forgattyústengely-helyzet - Vezérműtengely-helyzet korreláció (2. hengersor-érzékelő)

Hibakód: P0020 “A” vezérműtengely-helyzet működtető áramkör (2. hengersor)

Hibakód: P0021 “A” vezérműtengely pozíció - Időzítés előrehaladtával vagy a rendszer teljesítménye (2. bank)

Hibakód: P0022 “A” vezérműtengely pozíció - az időzítés túl késleltetett (2. hengersor)

DTC: P0023 “B” vezérműtengely pozíció - működtető áramkör (2. hengersor) - lásd a P0020 hibakódot

Hibakód: P0024 “B” vezérműtengely pozíció - Időzítés túl haladó vagy a rendszer teljesítménye (2. bank) - Lásd a P0021 hibakódot

Hibakód: P0025 “B” vezérműtengely pozíció - az időzítés túl késleltetett (2. hengersor) - lásd a P0022 hibakódot

2008. évi P0017 toyato avalon
Kérdés feltevéséhez kérjük, töltse ki az alábbiakat. MAKE: toyato TÍPUS: avalon ÉV: 2008 MILES: 89000 MOTOR: 3.5 v6 LEÍRÁSI KÉRDÉS .... A közelmúltban cseréltem a gyújtógyertyákat az első időre. Megszakítottam egy vezetéket az 1a érzékelő banknál, és így cseréltem egy új dugóra ...

Kell egy kis segítség a P0014 kódhoz
Még egyszer, nem tudom, mi lesz a Szaturnusz kilátásai (talán a válasz ebből a világból származik!). Próbáltam követni a TSB útmutatásait. Az olajnyomás alapjáraton 33 font meleg, 75 fordulat / 2000 fordulat / perc. Ellenőrzött huzalozás és ellenállás az ECM-nél a 1. bankhoz. Kipufogócsonk mágnesszelep. Rendben volt ...