Tartalom
- Mit jelent a P0055 kód?
- Melyek a P0055 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0055 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0055 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0055-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0055 | Fűtött oxigénérzékelő (HO2S), 1. bank, 3. érzékelő -fűtő ellenállás | Kábelezés, HO2S |
Mit jelent a P0055 kód?
Az OBD II P0055 hibakódja „Fűtött oxigénérzékelő ellenállása (1. bank 3. érzékelő)”, és akkor van beállítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) az érzékelő vezérlő áramkörében olyan elektromos ellenállást észlel, amely az előre meghatározott paramétereken kívül esik. Két hengerfejű motoroknál az „1. hengersor” az 1. henger hengercsoportjára vonatkozik, míg a 3. érzékelő a 2. oxigénérzékelőre vonatkozik, amely egyes katalizátorok után a V8 és V10 motorokon található.
A P0055 kód a vezérlőáramkör elektromos ellenállásának problémáját jelzi, és noha a vezérlőáramkör vezetékeiben és akár a PCM-ben nagy vagy alacsony ellenállási problémák is felmerülhetnek, sokkal valószínűbb, hogy a probléma magának a tényleges oxigénérzékelőnek a belső ellenállásával jár. helyett a vezérlőáramkört vagy a PCM-et. Általában az ellenállás ebben az áramkörben 8 ohm lesz (vagy nagyon közel van hozzá), és ennek az értéknek mindkét oldalán kb. 10% -os eltérés beállítja a P0055 kódot, és megvilágítja a motor ellenőrzése jelzőfényt.
Az oxigénérzékelők kritikus szerepet játszanak az üzemanyag-szállítás, a gyújtás és a szelep időzítési stratégiájának kiszámításában azáltal, hogy összehasonlítják a kipufogógáz áramlásában lévő oxigénmennyiséget (mielőtt a katalizátor bejutna) és a környezeti légkör oxigéntartalmát. Mivel a kipufogógáz oxigéntartalma a motor normál működése közben folyamatosan változik, az oxigénérzékelő a kipufogógáz változó oxigéntartalmát használja a jelfeszültség előállításához, amely körülbelül 100 millivolt és körülbelül 900 millivolt közötti.
Az így kapott jelfeszültségeket a PCM felhasználja az üzemanyag-csökkentés, a gyújtásidőzítés, valamint a szelepidőzítés változásainak vezérlésére azokon a motorokon, ahol VVT vagy VCS időmérő rendszerek vannak felszerelve. Megfelelően működő oxigénérzékelő, amely megfelelő működési hőmérsékleten van (kb0C) szinte azonnal reagál a kipufogógáz oxigéntartalmának változására, ezáltal biztosítva, hogy a PCM mindig képes hatékonyan irányítani a motort, függetlenül a motor terhelésétől vagy sebességétől.
Megjegyzés # 1: Noha az itt megadott 8 Oh ellenállás értéke a hagyományos oxigénérzékelőket alkalmazó alkalmazások többségénél érvényes, addig a dolgozásra kerülő kézikönyvben mindig figyelembe kell venni az alkalmazás pontos értékeit.
JEGYZET 2: Néhány japán jármű, például a Toyota, olyan AIR / FUEL RATIO érzékelőket használ, amelyek NEM cserélhetők fel a hagyományos oxigénérzékelőkkel. Olvassa el a vonatkozó kézikönyvet a helyes diagnosztikai, tesztelési és javítási információkért az alkalmazásokhoz.
Az alábbi kép a fűtött oxigénérzékelő tipikus felépítését mutatja. Vegye figyelembe a fűtőelem helyét, amelyhez speciális elektromos ellenállás szükséges, hogy több száz fokig felmelegedjen, mielőtt az érzékelő jelfeszültséget generál.
Melyek a P0055 kód leggyakoribb okai?
Feltételezve, hogy nincsenek olyan egyéb kérdések, amelyek befolyásolhatják az oxigénérzékelő megfelelő működését, a P0055 kódnak nem sok oka van, de ezek közül a legfontosabb a következők:
Melyek a P0055 kód tünetei?
Bizonyos esetekben nem lehet észlelhető tünet, kivéve a tárolt hibakódot és a megvilágított CHECK ENGINE figyelmeztető lámpát. Néhány tünet azonban súlyos lehet, és egy vagy több alkalmazás súlyossága eltérhet. A tipikus tünetek között szerepelhetnek a következők:
Hogyan lehet elhárítani a P0055 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Ne feledje, hogy maga az oxigénérzékelő képezi a vezérlőáramkört, ezért ellenállás-tesztek elvégzésekor a vezetékekkel együtt meg kell vizsgálni.
JEGYZET 2: A P0055 diagnosztikai kód előírja, hogy a motornak tökéletesen működőképesnek kell lennie, anélkül, hogy hibás működést, gazdag vagy karcsú futási körülményeket, valamint vákuum- és kipufogógáz-szivárgást jelentené, amely befolyásolhatja az oxigénérzékelők megfelelő működését. Ha a P0055 mellett más kódok is vannak, ezeket a kódokat meg kell oldani, mielőtt elindítják a P0055 kód diagnosztikai eljárását.
1. lépés
Jegyezze fel az összes tárolt hibakódot, a rendelkezésre álló fagyasztási keret adatokkal együtt. Ez az információ nagyon hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Végezzen alapos vizuális ellenőrzést az érintett érzékelőhöz kapcsolódó összes vezetéknél. Tekintse meg a kézikönyvet, hogy meghatározza az áramkör összes vezetékének funkcióját, színkódját, helyét és útvonalát, és keresse meg rövidzött, égett, sérült vagy megszakadt vezetékeket és csatlakozókat. Különös figyelmet kell fordítani a huzalozás vezetésére, mivel a nem rögzített és helytelenül huzalozott vezetékek könnyen éghetnek a forró kipufogógáz-alkatrészek ellen.
Javítsa meg a vezetékeket és / vagy csatlakozókat, ha szükséges, de ügyeljen arra, hogy az összes vezetéket a kipufogórendszertől lehető legtávolabb vezesse.
3. lépés
Ha a vezetékeknél nem észlelhető látható sérülés, végezzen folyamatosságot, ellenállást, földelést és referenciafeszültséget az összes kapcsolódó vezetéknél. Olvassa el a kézikönyvet a dolgozó alkalmazáshoz szükséges pontos értékekhez, de a folytonossági ellenőrzések megkezdése előtt mindenképpen húzza ki az érzékelőt a PCM-ből, hogy elkerülje a vezérlő megrongálódását.
Mivel a P0055 kód egy ellenállás kérdését jelzi, különös figyelmet kell fordítani az ellenállás értékekre. Ha az áramköri biztosíték van, ellenőrizze az ellenállást mind a referenciafeszültség, mind a jelfeszültség vezetékeiben; cserélje ki a huzalozást, ha a kapott értékek nem esnek a gyártó előírásainak alá.
Ha az áramkör nincs biztosítva, a PCM táplálja a referenciafeszültséget (és néha a földet is), tehát olvassa el a kézikönyvet a megfelelő tűszámra és helyére a PCM csatlakozóban. Ellenőrizze a folytonosságot és az ellenállást ettől a tűtől a kábelköteg végén lévő csatlakozó megfelelő tűjéhez. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a kézikönyvben megadottakkal, és cserélje ki az érintett vezetékeket, ha a kapott értékek eltérnek a kézikönyvben megadottaktól.
Ezen a ponton jó ötlet annak megerősítése is, hogy az oxigénérzékelő referenciafeszültsége megegyezik az akkumulátor feszültségével, azaz 12,6 V-tól 13,8 V-ig, hogy kiküszöböljük az akkumulátorral és a töltőrendszerrel kapcsolatos problémákat, amelyek az oxigénérzékelő hosszú bemelegedési oka fűtőelemek. Az alacsony bemeneti feszültség nem mindig okozza a P0055 kódot, de a hosszú bemelegedési időket könnyű félreértelmezni ellenállásként.
JEGYZET: Kerülje el a huzalozás javítását, mivel a rosszul végrehajtott javítások később nagy ellenállási és folytonossági problémákat okozhatnak. A jobb megoldás az, ha a vezetékeket mindig kicserélik, a javítás helyett.
4. lépés
Ha az összes elektromos érték a gyártó előírásainak felel meg, vagy javítások után törölje az összes kódot, és ellenőrizze a rendszert újra, hogy megtudja, a kód visszatér-e. Ha visszatér, akkor szinte biztos, hogy maga az érzékelő hibás.
Távolítsa el az érintett érzékelőt a kipufogórendszerről, és ellenőrizze annak ellenállását. Vegye figyelembe, hogy a kézikönyv pontos ellenállási értéket fog megadni, és a kapott értéknek pontosan meg kell egyeznie ezzel az értékkel. A elég közel nem elég jó; Az oxigénérzékelőknek speciális ellenállásra van szükségük a megfelelő működéshez, ezért cserélje ki az érzékelőt, ha kétségei vannak annak belső ellenállásáról.
JEGYZET: Ellenálljon annak a kísértésnek, hogy az érzékelőt egy olcsó utángyártott alkatrészre cseréljék. Ezek az alkatrészek szinte soha nem felelnek meg az OEM előírásainak, ami azt jelenti, hogy az OEM csereérzékelők nem használata a probléma gyors megismétlődéséhez vezethet.
5. lépés
Ha az érzékelőt cserélik, törölje az összes még létező kódot, és próbáljon meghajtni a járművet egy megfelelő szkennerrel, amely csatlakoztatva van, hogy ellenőrizze az érzékelő működését valós időben. Vegye figyelembe, hogy normál működés közben a jel feszültsége soha nem lesz statikus; miután a PCM zárt hurkú üzembe lépett, folyamatosan változik körülbelül 100 millivolt és körülbelül 900 millivolt, a motor terhelésétől és sebességétől függően.
Feltételezve azonban, hogy nincs hibaelhárítási, vákuum- vagy kipufogógáz-probléma, ez a ingadozás mind a vezérlőáramkör ellenállásától, mind magát az érzékelőtől függ, ami azt jelenti, hogy a tartós vagy szakaszos ellenállás kérdése befolyásolhatja a jel feszültségét. Mind a magas, mind az alacsony ellenállás miatt a fűtőelem nem működik megfelelően, ami végső soron befolyásolja a generált jelfeszültségeket.
6. lépés
Vegye figyelembe, hogy az időszakos problémákat néha rendkívül nehéz megtalálni és megjavítani. Bizonyos esetekben szükséges lehet a hiba súlyosbodása, mielőtt a pontos diagnosztizálás és a végleges javítás elvégezhető.