Tartalom
- Mit jelent a P0088 kód?
- Melyek a P0088 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0088 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0088 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0088-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0088 | Üzemanyag-nyomócső / rendszer nyomása túl magas | Üzemanyagszivattyú, üzemanyagnyomás-szabályozó, üzemanyag-ellátó cső elzáródása, mechanikai hiba |
Mit jelent a P0088 kód?
Az OBD P0088 hibakódja „Üzemanyag-nyomócső / rendszernyomás - túl magas”, és akkor van beállítva, ha a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas nyomást észlel az üzemanyag-elosztócsőben vagy az üzemanyag-rendszer más részein.
Az összes üzemanyag-befecskendező rendszert úgy tervezték, hogy egy előre meghatározott nyomástartományban működjön, hogy biztosítsa a motor zökkenőmentes működését minden üzemi körülmények között, valamint a motor fordulatszámát / terhelését. Így amikor a PCM az előre meghatározott értékeket meghaladó üzemanyagnyomást észlel, egy kód tárolódik, és a CHECK ENGINE jelzőfény világít.
Az ideális tüzelőanyag-nyomás tartománya azonban járművek között nagyon eltérő, ezért olvassa el a vonatkozó kézikönyvet, hogy meghatározza a munkavégzés alatt álló jármű számára a megfelelő nyomástartományt.
Az alábbi kiviteli ábra egy tüzelőanyag-sínre szerelt üzemanyag nyomásszabályozó tipikus felépítését mutatja.
Melyek a P0088 kód leggyakoribb okai?
A túlzott üzemanyagnyomásnak nem sok oka van. Mivel az üzemanyag-szivattyú működik, ez azt jelenti, hogy a probléma általában nem jár elektromos problémákkal. A magas üzemanyagnyomás leggyakoribb okai a következők:
Helytelenül beszerelt üzemanyagszűrők (Vegye figyelembe, hogy ha az üzemanyagszűrőt rosszul telepítik, ami bizonyos alkalmazásoknál lehetséges, akkor csak a szűrő és a szivattyú között lesz magas nyomás. A szűrő és a sín közötti nyomás alacsonyabb a normálnál (vagy hiányzik), mert a szűrő nem engedi meg az ellenkező áramlást.)
Hibás üzemanyagnyomás-érzékelő (Vegye figyelembe, hogy bár a hibás érzékelő valószínűleg a P0088 kódot állítja be), valószínűbb, hogy kikapcsolja a szivattyút, mint magas üzemanyag-nyomást okoz. A gyakorlatban gyakrabban fordul elő, hogy a hibás üzemanyagnyomás-érzékelők alacsony üzemanyagnyomáshoz kapcsolódó kódokat állítanak be.)
Melyek a P0088 kód tünetei?
Bizonyos esetekben a tárolt kódtól és a CHECK ENGINE kivilágított lámpán kívül lehetnek tünetek. A meghatározott tüzelőanyag-nyomástól való eltérés mértékétől függően azonban a következő tünetek közül néhányat vagy mindegyiket lehet jelen-
JEGYZET: Súlyos esetekben más kibocsátás-szabályozási hibákkal kapcsolatos kódok is előfordulhatnak, különösen a katalizátor (ok) ra és az oxigénérzékelőkre vonatkozó kódok.
Hogyan lehet elhárítani a P0088 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: A javítási kézikönyvön kívül egy külön üzemanyag nyomásmérőre van szükség a P0088 kód pontos diagnosztizálásához. Gyakori hiba az üzemanyag-szivattyú (és más drága alkatrészek) cseréje, amikor megpróbálják orvosolni a nem induló körülményt. A P0088 kód az üzemanyag túlzott nyomását jelzi, és a tényleges nyomás meghatározásának egyetlen módja a rendszerben lévő nyomás megfelelő üzemanyag-nyomásmérővel történő tesztelése.
JEGYZET 2: Sok alkalmazás nyomásérzékelőt használ az üzemanyagrendszer nyomásának folyamatos nyomon követésére. Ezt az érzékelőt nem szabad összetéveszteni a nyomásszabályozóval, amely a megadott üzemanyagnyomás fenntartása érdekében változó nyomások hatására nyit és zárul. A hibás nyomásérzékelő egyes esetekben elképzelhetően beállítja a P0088 kódot, ezért fontos, hogy fizikailag ellenőrizze a rendszerben a tényleges nyomást egy nyomásmérővel.
3. MEGJEGYZÉS: Ha a jármű üzemanyag-nyomás-érzékelővel van felszerelve, olvassa el a kézikönyvet a helyes vizsgálati eljárásról. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a gyártó Hertz nyomás-táblázatokkal, és cserélje ki az érzékelőt, ha az értékek nem felelnek meg a megadott értékeknek. A hibás nyomásérzékelők egyes alkalmazásoknál kikapcsolhatják az üzemanyag-szivattyút, ezért feltétlenül ellenőrizze ezen érzékelő működését a tényleges üzemanyagnyomással együtt, ha a jármű indulhat.
1. lépés
Indítsa el a diagnosztikai eljárást az összes tárolt hibakód és a rendelkezésre álló fagyasztási keret adatok rögzítésével. Ezek az adatok hasznosak lehetnek, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
A P0088 szinuszkód túlzott tüzelőanyag-nyomást jelez. A problémát valószínűleg nem vezetékezési problémák okozzák, kivéve, ha az üzemanyag nyomásszabályozóját elektromosan működtetik. Egyes alkalmazásokban a nyomásszabályozó az üzemanyag-elosztón helyezkedik el, és rugó működteti, a szívócsonktól kapott vákuumsebességgel. Más rendszereknél / alkalmazásoknál a szabályozó az üzemanyag-szivattyún vagy annak közelében található. Olvassa el a kézikönyvet a nyomásszabályozó helyének meghatározásához.
1. MEGJEGYZÉS: Annak biztosítása érdekében, hogy az üzemanyag-szivattyú ne kerüljön túl nagy áramra, végezzen referencia-, ellenállás- és folytonossági ellenőrzéseket az összes kapcsolódó vezetéknél. Javítsa meg a hibás vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy a túlzott feszültség ritka előfordulás, de végezzen minden releváns tesztet annak ellenőrzése érdekében, hogy a szivattyú a megfelelő áramot kapja, amely általában megegyezik az akkumulátor feszültségével.
JEGYZET 2: Ezenkívül végezzen alapos ellenőrzést az összes üzemanyagvezetéknél, különösen a visszatérő vezetéken, amely az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőből visszajuttatja a tartályhoz. Ha ez a vezeték valamilyen sérülés miatt korlátozott, a rendszerben a nyomást nem lehet hatékonyan enyhíteni. Olvassa el a kézikönyvet az összes üzemanyag-vezeték helyének és útjának meghatározásához, és szükség szerint cserélje ki az összes sérült üzemanyag-vezetéket. Ellenőrizze azt is, hogy az üzemanyagszűrő megfelelően van-e felszerelve.
3. lépés
Ha a jármű elindul, csatlakoztassa az üzemanyag nyomásmérőt a rendszerhez, de hagyja a kódolvasót csatlakoztatva. Indítsa be a motort, és ellenőrizze a tényleges nyomást az üzemanyag-rendszerben a mérőműszer és a lapolvasó segítségével. Ha a nyomás meredeken emelkedik, vagy állandó marad a leolvasástól függetlenül, akkor szinte biztos, hogy a nyomásszabályozó hibás.
Megjegyzés # 1: Normál működés közben az üzemanyag állandó nyomás és térfogat mellett kerül a tüzelőanyag-elosztócsőbe. Az üzemanyag nyomásszabályozót úgy tervezték, hogy enyhítse a rendszerben lévő nyomást, amikor az igény csökken, ezért a vizsgálat során változtassa meg a motor fordulatszámát az üzemanyag iránti igény megváltoztatásához. Ha a nyomás állandó a változó motorfordulatszámok ellenére, akkor a nyomásszabályozó hibás.
JEGYZET 2: Ha a nyomás a változó igényeknek megfelelően ingadozik, de továbbra is meghaladja a megadott maximális értéket, akkor a nyomásszabályozó csak részben nyílik meg, ami megegyezik a hibával.
4. lépés
Ha a nyomásszabályozó az üzemanyag-elosztón helyezkedik el, akkor valószínűleg rugós működtetésű, de vákuumsegédmel van ellátva. Cserélje ki a vákuumtömlőt, ha szivárgás merül fel, és ismételje meg a 3. lépést. Ha a probléma továbbra is fennáll, és erős vákuum van jelen, cserélje ki az üzemanyag nyomásszabályzót, és az összes hibakód törlése után ismételje meg a 3. lépést.
5. lépés
Ha a jármű nem indul el, akkor ez valószínűleg azért van, mert a túlzott üzemanyagnyomás kikapcsolja a szivattyút. Ezt nem mindig könnyű meghatározni, tehát ha a jármű nem indul el, amikor a P0088 kód van, és a nyomásszabályozó az üzemanyagtartályban található, a legjobb megoldás a szivattyútartály eltávolítása a tartályból. A szivattyú eltávolításához és a szabályozó cseréjéhez olvassa el a megfelelő kézikönyvet.
JEGYZET: Ellenőrizze a szivattyú folyamatosságát / ellenállását is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a túl nagy nyomás nem károsította-e a szivattyú motorját. Cserélje ki a szivattyút, ha a kapott értékek nem felelnek meg a kézikönyvben megadott értékeknek. A folytonossági ellenőrzések megkezdése előtt mindenképpen húzza ki a szivattyút a PCM-től, hogy elkerülje a vezérlő megrongálódását.
Szerelje vissza az üzemanyag-szivattyút és a kapcsolódó alkatrészeket, törölje az összes kódot, és ellenőrizze, indul-e a motor. Ha indul, akkor ellenőrizze a rendszernyomást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megadott tartományba esik-e.
JEGYZET: Magától értetődik, hogy rendkívül fontos, hogy az üzemanyag-rendszer szivárgásmentesen ellenőrizze az üzemanyag-vezetékek leválasztását követően. Javítsa ki az összes észlelt szivárgást, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rendszerben semmilyen szivárgás sincs-e.
6. lépés
Ellenőrizze, hogy minden kód törlődik-e, és próbáljon meghajtni a járművet egy csatlakoztatott megfelelő szkennerrel, hogy rögzítse az üzemanyagnyomást változó motorterhelés / fordulatszám mellett. Ha a lapolvasó nem tudja megfigyelni az élő adatfolyamokat, ellenőrizze újra a tüzelőanyag-nyomást a tesztvezetés után, és ellenőrizze a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy a kód visszatért-e.
Abban a valószínűtlen esetben, ha a kód továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy időszakos hiba van, amelyet megengedni kell, hogy súlyosbodjon, mielőtt a pontos diagnózis és javítás elvégezhető. Ez nyilvánvalóan csak a még vezethető járművekre vonatkozik.