Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0380 | Izzítógyertyák, A kör működése | Huzalozás, izzítógyertya relé, biztosíték, izzítógyertyák, ECM |
Mit jelent a P0380 kód?
Az OBD II P0380 hibakód egy általános kód, amelyet úgy határoznak meg, mint “Izzítógyertyák, A áramkör - működés”, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) általános hibát észlel az izzítógyertya vezérlő áramkörében dízelüzemű motorral Alkalmazás. Vegye figyelembe, hogy míg az „A áramkör” az izzítógyertya vezérlőáramkörének egy bizonyos részére vagy szakaszára vonatkozik, az autógyártók nem mindig az áramköröket vagy az áramkör részeit azonos módon számozzák. Ezért fontos, hogy az érintett alkalmazás kézikönyvében tájékozódjon arról, hogy az izzítógyertya vezérlő áramkörének melyik része az „A” feliratú alkalmazás. Ennek elmulasztása téves diagnózist és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezheti.
A dízelmotorok izzítógyertyainak célja intenzív hőforrás biztosítása, amely elősegíti a levegő / üzemanyag keverék égési folyamatát, amikor a motor hideg vagy a minimális küszöbérték alatt van. Az izzítógyertya vezérlő áramköre általában:
Az alkalmazástól függően az áramkör tartalmazhat egy időzítőt, vagy a legtöbb modern alkalmazáshoz egy dedikált, önálló izzítógyertyás vezérlőmodult.
A dízelmotor normál működése során a levegő / üzemanyag keverék elégetése a keverék adiabatikus melegítésével történik, azaz úgy, hogy a keveréket kompresszióval melegítik, amikor a dugattyúk felfelé mozognak a kompressziós löketük során, feltéve, hogy a motor és az összes az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei jó mechanikai állapotban vannak, a levegő / üzemanyag keverék teljes mértékben égni fog. Vegye figyelembe azonban, hogy a dugattyúk felfelé történő mozgatásának nagy sebessége a kompressziós löket során nagyban elősegíti a levegő / üzemanyag keverék melegítését, amikor a motor jár.
Alacsony környezeti hőmérsékleten azonban nagyon nehéz lehet meggyújtani a dízel-üzemanyag / levegő keveréket az indításkor, mert nemcsak az égés kevésbé hatékony az alacsony hőmérsékleten, hanem azért is, mert a levegő-üzemanyag keverék nem eléggé van összenyomva, hogy az égés meginduljon. motor forgatási sebessége. Így ezeknek a problémáknak a kiküszöbölésére a dízelmotorok elektromosan fűtött izzítógyertyákat használnak, hogy hőforrást biztosítsanak az egyes hengerek előégető kamrájában, hogy elősegítsék a levegő / üzemanyag keverék meggyújtását a kompressziós csúcson.
Működés szempontjából az izzítógyertya-vezérlés akkor kezdődik, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Ezen a ponton a PCM bemeneti adatokat vesz a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletéről (egy külön hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől), amelynek a legtöbb alkalmazásban kb. 104 alatt kell lennie.0F (400C) az izzítógyertya áramkörének aktiválásához. Ha a PCM megállapítja, hogy a motor hűtőfolyadéka egy előre meghatározott minimális küszöbérték alatt van, akkor néhány régebbi alkalmazásnál az időzítőnek ad energiát, amely viszont egy külön relé útján táplálja az akkumulátort az izzítógyertyákra.
JEGYZET: Néhány régebbi, nem egysínű befecskendező alkalmazásnál, amelyek továbbra is izzítógyertya-időzítőket használnak, az izzítógyertyák csak előre meghatározott ideig táplálják az akkumulátort (vagy amíg a motor hűtőfolyadéka el nem ér egy előre meghatározott minimális hőmérsékletet), amely általában elegendő egy hideg motor simán jár. Ugyanakkor egysínű befecskendező rendszereknél, ahol az üzemanyag-befecskendezőket elektronikusan vezérlik, a PCM alkalmazhatja mind a befecskendezés időzítését, mind a befecskendezés impulzusának szélességét az izzítógyertya vezérlő áramkörének működése alatt, ami általában addig van, amíg a motor hűtőfolyadéka el nem ér egy előre meghatározott hőmérsékletet mielőtt az izzítógyertya vezérlő áramkört kikapcsolják, hogy az izzítógyertyák tápfeszültségét eltávolítsák.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a környezeti hőmérséklettől függetlenül az izzítógyertya vezérlő áramköre nem aktiválódik, ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete meghaladja az előre meghatározott minimális küszöböt. Ez egyaránt meghosszabbítja az izzítógyertyák élettartamát, és megakadályozza a levegő / üzemanyag keverék idő előtti robbanását, ha az izzítógyertyákat meleg motor mellett melegítik.
Fentiekből nyilvánvalónak kell lennie, hogy az izzítógyertyák és azok vezérlő áramkörei / mechanizmusai kritikusan fontos alkatrészek / alkatrészek a dízelmotorban, mert ha a vezérlőáramkör meghibásodik, nagy a valószínűsége annak, hogy ha a motor hideg, akkor a motor nem képes vagy csak nehézséggel indítható. Ezért, ha az izzítógyertya vezérlő áramköre meghibásodik, a PCM (vagy más vezérlőmodul) a P0380 kódot állítja be, és egy külön figyelmeztető lámpát is kivilágíthat.
Hol található a P0380 érzékelő?
A fenti kép egy tipikus izzítógyertya-vezérlő áramkör egyszerűsített vázlatát mutatja, amely nem tartalmaz külön dedikált vezérlőmodult, de ne feledje, hogy az itt bemutatott komponensek tényleges elhelyezkedése alkalmazásonként nagyon eltérő.
Vegye figyelembe azt is, hogy maguk az izzítógyertyák minden alkalmazáshoz könnyen hozzáférhetők vagy nem. Míg az izzítógyertyákat általában ugyanúgy csavarják be a hengerfejbe, mint a benzinmotorok gyújtógyertyái, néhány modern alkalmazás esetén szükség lehet a független motor alkatrészek eltávolítására vagy részleges szétszerelésére, hogy hozzáférést kapjanak az izzítógyertyákhoz. Ezért fontos, hogy téves diagnosztizálás elkerülése érdekében olvassa el az érintett alkalmazás kézikönyvét az alkatrészek / alkatrészek / vezetékek helyes megkeresésére és azonosítására az izzítógyertya vezérlő áramkörében / rendszerében.
Melyek a P0380 kód általános okai?
A P0380 kód néhány gyakori oka lehet a következők: