P0424 - Fűtött katalizátor, 1. bank hőmérséklete a küszöb alatt

Tartalom

• Mit jelent a P0424 kód?
• Melyek a P0424 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0424 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0424 kódot?
• A P0424-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0424	Fűtött katalizátor, 1. bank hőmérséklete a küszöb alatt	Katalizátor, huzalozás, HO2S 2

Mit jelent a P0424 kód?

A „tökéletes égésnek” ártalmatlan kibocsátást kell eredményeznie, csak szén-dioxidot (CO₂) és vízgőz (H₂O), de a „valós világ” káros kibocsátása magában foglalja a nitrogén-oxidokat (NO_x), szén-monoxid (CO) és égetlen szénhidrogének (HC), amelyek olajból és égetlen tüzelőanyagból állnak. A megfelelő karbantartás és a jó vezetési szokások hozzájárulnak a kibocsátás csökkentéséhez, de a fedélzeti berendezésnek még egy része igyekszik azokat teljesen kiküszöbölni. A háromutas katalizátor (TWC), amelyet általában csak „macskának” neveznek, egyesíti ezeket a káros kibocsátásokat a maradék oxigénnel, és sokkal közelebb kerül az „ideális” tökéletes égésű kibocsátási modellhez.

A TWC a kipufogórendszer része, talán a kipufogócsonk része vagy a kipufogócsőbe van beszerelve, és úgy néz ki, mint egy másik kipufogódob vagy rezonátor. Bent egy fém vagy kerámia méhsejt anyag, amelyet vegyi anyagokkal és nemesfémekkel, például alumínium-oxiddal, titán-dioxiddal, cérium-cirkónium-oxiddal, platina, palládium, cérium, mangán és réz levesével kell adalékolni. Forró kipufogógázokkal hevítve, 600 ° F és 1 600 ° F között, a TWC csökkenti a NO-t_x ártalmatlan oxigént és nitrogént (O₂ és N₂) és oxidálja a CO-t és a HC-t, hogy ártalmatlan CO-ként jusson₂ és H₂O.

A motorvezérlő modul (ECM) elsődleges célja, a motor üzemeltetése mellett, a lehető legkisebbre csökkenteni a káros kibocsátásokat, és így folyamatosan figyeli a TWC hatékonyságát. A felfelé fűtött oxigénérzékelők (HO₂S), amelyet néha levegő-üzemanyag aránynak (AFR) vagy lambda érzékelőnek is neveznek, főleg a levegő üzemanyag arány finomhangolására használják, de az ECM a TWC funkciót is figyeli, összehasonlítva a felfelé irányuló AFR leolvasásokat a lefelé forduló HO₂S olvasmányok.

Az AFR érzékelő folyamatosan változik gazdagról soványra és hátra, tükrözve a kipufogógáz folyamatosan változó oxigéntartalmát. Amint a kipufogógáz áthalad a katalitikus átalakítón, az oxigéntartalomnak stabilnak kell maradnia, a TWC redukciós és oxidációs tevékenységei miatt. Ha az ECM azt észleli, hogy túl sok a folyamat alatti áramlás, úgy határozza meg, hogy a katalizátor nem melegszik fel eléggé, beállítja a P0424 diagnosztikai hibakódot (DTC), “A fűtött katalizátor hőmérséklete küszöb alatt van (1. bank)”, és kigyullad az ellenőrző motor fény (CEL).

Melyek a P0424 kód leggyakoribb okai?

A P0424 diagnosztikai hibakódnak számos oka lehet. Itt vannak a leggyakoribb.

Karbantartás hiánya - jó megjegyezni, hogy a katalizátor meg van nem kopóeszköz, és a jármű élettartamának meg kell tartania. A nem javított motorproblémák, például a hibás oxigénérzékelők vagy a henger hibás gyulladása katalizátor túlmelegedéséhez vezethet, 1800 ° C-tól 2500 ° F-ig, lehetséges olvadáshoz és meghibásodáshoz. Mindig tartsa karban a járművet, használja az ajánlott folyadékokat és alkatrészeket, és azonnal végezzen javításokat. Ennek elmulasztása a katalizátor károsodásához vezethet.

Lusta oxigénérzékelő - Lehetséges, hogy még akkor is, ha egy AFR-érzékelő áthalad az ECM monitoron, „lusta” lehet vagy lassan reagál. Az eredmény a gazdag és sovány szélesebb hullámhosszúság, a katalitikus átalakító folyamatos túlmelegedése és túlmelegedése, ami végül károsodásokhoz vezet. A gyári javítási kézikönyvnek vagy azzal egyenértékű terméknek valamilyen specifikációt kell tartalmaznia a várható kapcsolási időkre vonatkozóan.

Melyek a P0424 kód tünetei?

A CEL-en kívül valószínűleg az is lesz nem észrevegye a vezetési képesség tüneteit. Az üzemanyag-fogyasztás azonban szenvedni fog, és autója magasabb szintű káros kibocsátást eredményez.

Hogyan lehet elhárítani a P0424 kódot?

Sokan arra a következtetésre jutnak, hogy az oxigénérzékelőknek hibásnak kell lenniük, azzal érvelve, hogy a drága katalizátor, amelynek általában 1000 dollárral felfelé jár, "nem lehet" a hiba. Ne feledje azonban, hogy az ECM nem tud futtassa a katalitikus átalakítót, hacsak az oxigénérzékelő nem fut és nem halad át.

Ezt mondják, ha látod bármilyen egyéb hibakódok, különös tekintettel a gyújtáskimaradásokra, az üzemanyagkimenetekre vagy az oxigénérzékelőkre, ezek diagnosztizálására és javítására első. Törölje az összes kódot, és vezesse a járművet. Ha a P0424 hibakód vagy bármely más katalizátor kód visszatér, akkor folytathatja a katalizátor diagnosztizálását

Először ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a kipufogórendszerben. Ha van szivárgás a motor és a katalizátor között, ez lehetővé teszi a felesleges oxigén bejutását a kipufogógáz-áramlásba, több oxigént pumpálva a TWC-be, és ferde AFR és HO₂S olvasmányok. Feltétlenül hajlítsa meg a kipufogórendszert, és ellenőrizze a flexibilis csatlakozásokat, tömítéseket, gömbcsuklókat és minden rozsdás foltot. Javítsa meg, ha szükséges. Ismét törölje a kódot, és ellenőrizze, hogy visszatér-e valamelyik kód.

Másodszor, a katalitikus átalakító működésének a legjobb módja egy leolvasó eszköz, élő adatfolyam-továbbítás. A digitális oszcilloszkóp ugyanolyan hatékony lehet, mint ahogyan összehasonlítani szeretné az upstream és a downstream érzékelők feszültségértékeit.

Alapjáraton az AFR-érzékelőnek magas és alacsony feszültségre, általában 0,5 V és 3,5 V (1 V HO) között kell váltania₂S átvált 0,2 V és 0,8 V között, többé-kevésbé), a gyártótól és a downstream HO értékétől függően₂Az S-nak 0,5 V körül kell futnia. Próbálkozzon újra a próbával az országúti sebességgel, amelynek a katalizátort fel kell melegíteni. Ismét keresse meg a gyors feszültség bekapcsolást az upstream érzékelőn, lassú vagy nem kapcsolja be az downstream érzékelőt.

Bármelyik teszt esetén, ha a downstream érzékelő utánozza az upstream érzékelőt, akkor valószínű, hogy a katalizátor megsérült.

A P0424-hez kapcsolódó kódok

DTC P0420 katalizátor rendszer hatékonysága küszöbérték alatt (1. hengersor)

A P0421 diagnosztikai hibakód a melegítő katalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (1. hengersor)

DTC P0422 a főkatalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (1. hengersor)

A P0423 diagnosztikai hibakód a fűtött katalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (1. hengersor)

DTC P0430 katalizátor rendszer hatékonysága küszöbérték alatt (2. hengersor)

Hibakód a P0431 diagnosztikai hibakódnak a küszöbérték alatt (2. hengersor)

A P0432 diagnosztikai hibakód a főkatalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (2. hengersor)

Hibakód a P0433 diagnosztikai hibakód (FD), küszöbérték alatt (2. hengersor)

Diagnosztikai hibakód (P0434) a fűtött katalizátor hőmérséklete a küszöb alatt (2. hengersor)