Tartalom
- Mit jelent a P0432 kód?
- Hol található a P0432 érzékelő?
- Melyek a P0432 kód leggyakoribb okai?
- Mennyibe kerül a P0432 kód javítása?
- Melyek a P0432 kód tünetei?
- Milyen közös megoldások vannak a P0432 kódra?
- Mennyire súlyos a P0432 kód?
- Mennyire biztonságos az autó vezetése a P0432 kóddal?
- Mennyire nehéz javítani a P0432 kódot?
- Milyen általános hibák a P0432 kód javításakor?
- Hogyan lehet elhárítani a P0432 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0432-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0432 | Fő katalizátor, 2. bank-hatékonyság küszöb alatt | Katalizátor, huzalozás, HO2S 2 |
Mit jelent a P0432 kód?
A P0432 OBD II hibakód egy általános kód, amelyet „Fő katalizátor hatékonysága a 2. küszöbérték alatt” -ként definiálnak, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a 2. bank katalizátorának hatékonysága a minimálisan megengedett szint. Két hengerfejű motoroknál a „2. hengersor” azon hengerek sorozatára utal, amely nem tartalmazza az 1. hengert.
A katalitikus átalakító célja a káros kipufogógáz-kibocsátás kevésbé ártalmas anyagokra történő csökkentése egy oxidációs folyamat révén, amely attól függ, hogy a konverter számos nemesféme nagyon magas hőmérsékleten van-e. Amikor a kipufogógáz áthalad a nemesfémeken, vagy más néven a katalizátorokon, a kémiai reakciók és reakciók komplex sorozata különösen a nitrogén-oxidokat ártalmatlan anyagokká, például oxigénné és vízzé alakítja.
Noha a katalizátorokat nem használják fel az átalakítási folyamatban, a motor normál (vagy néha rendellenes) működéséhez sok tényező tartozik, amelyek lerövidíthetik a katalitikus átalakító élettartamát, vagy megrongálhatják azt a pontot, ahol már nem működik tervezett, súlyos negatív hatással az üzemanyag-fogyasztásra és a környezetre.
Ezért a katalitikus átalakító (k) hatékonyságának figyelemmel kísérésére bármilyen alkalmazás esetén a PCM bemeneti adatokat (az egyéb szenzorok között), mind az upstream, mind az downstream oxigénérzékelőktől (vagy egyes alkalmazásoknál a levegő / üzemanyag arány érzékelőktől) használ. Egy teljesen működőképes rendszerben az upstream oxigénérzékelő mértéke másodpercenként nagymértékben ingadozik, mivel reagál a kipufogógáz oxigéntartalmának változására, miközben a downstream szenzor mért értéke meglehetősen állandó marad, feltéve, hogy a katalizátor egy magas szintű hatékonyság.
A gyakorlatban a PCM folyamatosan összehasonlítja a bemeneti adatokat, amelyeket a felfelé és a lefelé irányuló érzékelőktől kap, és ha azt észleli, hogy a lefelé irányuló érzékelő mért értékei túl szorosan megegyeznek az upstream érzékelő adataival, akkor az összehasonlított bemeneti adatokat kiszámítja egy az érintett katalizátor hatékonysági szintje. Ha ez a számított érték egy előre beállított minimális érték alá esik, a PCM beállítja a P0432 kódot, és ennek eredményeként figyelmeztető lámpát világít.
Hol található a P0432 érzékelő?
A kipufogórendszerbe a kipufogórendszerbe beépítik a katalizátorokat, amire hasonló. Az alábbi ábra a katalitikus átalakítók tipikus elrendezését mutatja egy V típusú motorhoz felszerelt kipufogórendszerben.
Melyek a P0432 kód leggyakoribb okai?
A P0432 kód leggyakoribb okai sok és változatos, de a következők lehetnek:
Mennyibe kerül a P0432 kód javítása?
Általános szabály, hogy a katalizátor cseréjének költsége körülbelül 2000 dollárba kerül, az alkatrészeket és a munkát is beleértve. Vegye figyelembe, hogy ez a becslés nem tartalmazza az esetlegesen fizetendő adókat és díjakat, és nem tartalmazza a kudarchoz hozzájáruló mögöttes kérdések megoldásának költségeit.
FIGYELMEZTETÉS: Vegye figyelembe, hogy míg az újjáépített katalizátorok az OEM minőségű egységek költségeinek töredékéért megsemmisíthetők, az így tett megtakarítások hamis gazdaságosságot jelentenek, mivel az „újraépített” konverter bármikor, és általában az első néhány ezer mérföldnyi használat.
Melyek a P0432 kód tünetei?
A P0432 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Milyen közös megoldások vannak a P0432 kódra?
A P0432 kód általános megoldásai a következők lehetnek:
Mennyire súlyos a P0432 kód?
A P0432 kódot akkor is súlyosnak kell tekinteni, ha nyilvánvaló vezethetõségi tünetek nem merülnek fel, mivel a kód kiváltó oka nem mindig nyilvánvaló. Ha megoldatlanul hagyja, ez a kód komoly, vagy akár halálos károsodást okozhat a katalizátoron, amely viszont a járművet tűzbe teheti. Ideális esetben a járművet csak akkor szabad vezetni, amíg a P0432 kódot meg nem oldják.
Mennyire biztonságos az autó vezetése a P0432 kóddal?
Mint fentebb kijelentettük, a P0432 kóddal rendelkező alkalmazásokat nem szabad vezetni annak a különös esélynek köszönhetően, hogy a jármű váratlanul mozgásképtelenné válhat, vagy ami még rosszabb, felgyulladhat.
Mennyire nehéz javítani a P0432 kódot?
Ennek a kódnak a diagnosztizálásához jól illeszkednie kell a legtöbb nem professzionális mechanikushoz, feltéve, hogy rendelkezésre áll egy szkenner, amely képes az élő adatfolyamok figyelésére, és nincs más kód.
Ha azonban az alkalmazás levegő / üzemanyag arány érzékelőket használ, és vannak további ezekre az érzékelőkre vonatkozó kódok, akkor szükség lehet egy oszcilloszkópra és egy hullámforma könyvtárra az érzékelő meghibásodásának okainak diagnosztizálásához. Ha ilyen felszerelés nem áll rendelkezésre, akkor jobb választás lenne, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez adnák professzionális diagnosztizálás és javítás céljából.
1. MEGJEGYZÉS: Ne feledje, hogy bár ez a kód diagnosztizálása nem lehet túl nehéz, a katalizátor cseréje részleges vagy esetenként teljes szétszerelést és / vagy a kipufogórendszer egyes részeinek eltávolítását, valamint a kipufogórendszer bizonyos vágását és hegesztését igényli. Ezt általában nagyon nehéz megtenni, kivéve, ha rendelkezésre áll jármű-emelő, hogy hozzáférjen a kipufogórendszerhez.
JEGYZET 2: A levegő / üzemanyag arány érzékelők és az oxigén érzékelők rendkívül eltérő elveken működnek, és bár az oxigén érzékelők hibáit gyakran csak egy digitális multiméterrel lehet diagnosztizálni, a hibás levegő / üzemanyag arány érzékelők diagnosztizálásához oszcilloszkópot vagy professzionális diagnosztikát kell használni. olyan berendezés, amely tartalmaz egy oszcilloszkópot.
3. MEGJEGYZÉS: Az infravörös vagy lézer alapú hőmérő szükséges elem e kód diagnosztizálásakor, mivel a katalizátor hatékonysága szorosan kapcsolódik annak hőmérsékletéhez, amikor a rendszer zárt hurkú üzemmódban működik.
4. MEGJEGYZÉS: Ennek a kódnak a pontos diagnosztizálásához egy másik lényeges elem a kipufogógáz nyomásmérője, amelyet 10 PSI regisztrálására terveztek, és amelyet a lehető legkisebb lépésekben osztanak meg a nagyobb pontosság érdekében. Erre a mérőeszközre van szükség a kipufogógáz ellennyomásának diagnosztikai segédeszközként történő méréséhez, de ügyeljen arra, hogy a mérőeszköz olyan szerelvénnyel legyen ellátva, amely az oxigén vagy a levegő / üzemanyag arány érzékelő (k) helyére csavarja be a kipufogógázot.
Milyen általános hibák a P0432 kód javításakor?
A kód diagnosztizálása során elkövetett hibák általában a következőket tartalmazzák:
Hogyan lehet elhárítani a P0432 kódot?
MEGJEGYZÉS: Mielőtt elindítja a kód diagnosztikai eljárását, ellenőrizze, hogy az érintett katalizátorra továbbra is vonatkozik-e a szövetségileg felhatalmazott 100 000 mérföldes jótállás. Ha fedezi, akkor forduljon a járműhöz a kereskedőhöz, hogy megvitassa a konverter javítását / cseréjét jótállási feltételek mellett.
1. lépés
Ha a konverterre nem vonatkozik garancia, jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet a kód kiváltó okainak felkutatásában, ha több további kód van jelen.
JEGYZET: A P0432 kód lehetséges okait illetően olvassa el az útmutató „Általános hibák” szakaszát. Ha vannak más, aktív és függőben lévő kód is, minden további kódot szigorúan oldja meg tárolásuk sorrendjében, hogy elkerülje a téves diagnosztizálást és a hatalmasan drága katalizátor konverterét.
2. lépés
Ha nincs további kód, törölje a P0432 kódot, és néhány mérföldre szokásos módon működtesse a járművet, hogy a PCM be tudjon lépni a zárt hurkú műveletbe, mielőtt újra megvizsgálja a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
JEGYZET: A „zárt hurok” művelet olyan körülményre utal, amikor a PCM az oxigén- vagy a levegő / üzemanyag-érzékelőktől kapott visszacsatolási adatokat használja az üzemanyagszállítás vezérlésére.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, emelje fel a járművet a földről, és használjon megfelelő névleges emelőállványokat a jármű támogatásához. Erre a katalizátorhoz való (viszonylag könnyű) hozzáféréshez van szükség. Miután a járművet biztonságosan támogatták, indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton járni.
A szkenner segítségével ellenőrizze az oxigén- vagy a levegő / üzemanyag arány érzékelők működését, és ellenőrizze, hogy az összes érzékelő a tervek szerint működik-e. Hasonlítsa össze az érzékelők megjelenített kimeneti jeleit a kézikönyvben megadott értékekkel kettős ellenőrzésként annak ellenőrzése érdekében, hogy az érzékelők nem járulnak-e hozzá a P0432 kódhoz.
MEGJEGYZÉS: A 3. lépés feltételezi, hogy nincsenek kiegészítő kódok, valamint hogy a jelenlévő kiegészítő kódok megoldódtak és törlődtek, és ezért már nem befolyásolhatják vagy befolyásolhatják a katalizátor működését.
4. lépés
Miután megbizonyosodott arról, hogy a PCM zárt hurokban működik, használja a hőmérőt a konverter hőmérsékletének leolvasásához, de ne feledje, hogy a legtöbb konverter csak 400 ° F és 600 ° F (204 ° C) között kezd működni. és 315 ° C).
Ha a megfigyelt leolvasás ezen tartományba esik, akkor kérjen egy asszisztensnél a motor fordulatszámát 2 500 ford / percre, miközben figyeli a konverter hőmérsékletét. Ha a konverter megfelelően működik, akkor annak hőmérséklete megemelkedik, amikor a kipufogógáz összetétele megváltozik, de vegye figyelembe, hogy a konverter hibás, ha hőmérséklete megközelíti, vagy meghaladja az 1 100 ° C-ot.
1. MEGJEGYZÉS: A működő katalizátor normál üzemi hőmérséklete 1 200 ° F és 1 600 ° F (650 ° C és 870 ° C) között van.
Ezután szerezzen hőmérsékleti leolvasást a konverter bemeneténél, majd a kimenetnél. Ha a motor tökéletesen működik és nincs megoldatlan kiegészítő kód, a bemeneti és a kimeneti hőmérsékletek közötti különbségnek általában jóval 100 ° F (37 ° C) alatt kell lennie. Vegye figyelembe, hogy sok alkalmazásban, különös tekintettel a többpontos befecskendező rendszerekre, ez a különbség csak kivitelezhető, kivéve a barkácsolás berendezésnél.
Ha azonban a hőmérsékleti különbség megközelíti vagy meghaladja a körülbelül 200 def F (93 ° C) értéket, vagy eléri a 260 ° C-ot, akkor valószínű, hogy a konverter károkat szenvedett a egy vagy több mögöttes feltétel, még akkor is, ha a P0432 kód megjelenésekor nem voltak kiegészítő kódok.
MEGJEGYZÉS: A katalitikus átalakító túlmelegedésének általános nyomai egy deformált vagy elszíneződött átalakító héja. Vegye figyelembe azonban, hogy a P0432 kód akkor is megjelenhet, ha az átalakított még soha nem melegszik túl, például azokban az esetekben, amikor a konverter a hosszú használat miatt már nem működik csúcsteljesítményen.
5. lépés
Ellenálljon annak a kísértésnek, hogy elítélje a katalizátort, ha a normál hőmérsékleti értékek magasabbak, mivel a túlzott hőmérsékletet gyakran a kipufogórendszer korlátozásai okozzák. Ellenőrizze az alábbiak szerint, de várja meg, amíg a kipufogórendszer lehűl, hogy elkerülje az égési sérüléseket és a sérüléseket.
JEGYZET: Az 5. lépés feltételezi, hogy a kipufogórendszerben nincs szivárgás. Ha nincs kipufogógáz-szivárgás, akkor a téves diagnózis elkerülése érdekében javítsa ki az ipari szabványoknak megfelelően, mielőtt megismételné a ellennyomás tesztet.
6. lépés
Ha nem találunk túl magas katalizátor-hőmérsékletet, és a kipufogógáz ellennyomás elfogadható határokon belül esik, akkor szinte biztos, hogy a konverter hosszú használat miatt meghibásodott. Ezt megerősítheti az a tény, hogy hőmérséklete még a kimerült vezetési periódusok után is 400 ° F (200 ° C) alatt marad.
Mint ahogyan ez az útmutató másutt kijelenti, a katalitikus átalakító cseréjéhez szinte mindig olyan felszerelés és készségek szükségesek, amelyek a legtöbb nem professzionális szerelőnél nem rendelkeznek vagy nem férnek hozzá. Így ha hibás katalitikus átalakítót diagnosztizálnak, akkor jobb megoldás, ha a járművet professzionális segítség céljából egy speciális kipufogógáz-üzembe utalja.
A P0432-hez kapcsolódó kódok
A Check Engine lámpa kivilágított az anyám törvényemben lévő autómban. Nem biztos abban, hogy a 2001-es év azt hiszem, hogy Dodge Intrepid. Meghúztam a kódokat, és csak egyet tároltam. P0432 A fő katalizátor hatékonysága küszöbérték alatt (2. bank) Mit jelent ez és mit kell keresnem?
A 02 dzsip wrangler p0432 hibakód megmutatja, hogyan tudom megmondani, hogy a tartálya vagy az O2 érzékelő 57000 valódi mérföldet mutat a kilométer-számlálón, köszönet Joe ...
Szia. Nekem van egy 2002-es Dodge Dakota 3,9 l-es V6-mal. P0432 kódot dobok (a fő katalizátor a 2. bank küszöb alatt van). Ezt olvastam a szkenner. Megkérdeztem, hogy valaki egy nagyobb szkennerrel olvassa el, és azt mondta, hogy ez a 2. bank 1. pozíciója. Kíváncsi voltam, hogy ez az első érzékelő ...