Annak ellenére, hogy az üzemanyagot folyékony formában szállítják, a belső égésű motor nem folyékony tüzelőanyaggal, hanem üzemanyaggőzökkel jár. Ez meglehetősen kényelmesen működik, mivel a folyékony üzemanyag sokkal könnyebben kezelhető, de könnyen elpárolog a felhasználható formában, még akkor is, ha nulla alatti. Az üzemanyag párolgási hajlama, amelyet illékonyságnak neveznek, a motor jó indítását, teljesítményét és hatékonyságát eredményezi. Ugyanakkor az üzemanyag illékonysága újabb problémát, a párolgási kibocsátást okoz. Az üzemanyaggőzök rákkeltő és környezetkárosító hatásúak, ezért az üzemanyag-tárolást a járműben lévő üzemanyagtöltő állomáson úgy tervezték, hogy jelentősen csökkentse a párolgási kibocsátásokat.
A járművében a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer, amelyet általában csak „EVAP” rendszernek neveznek, megakadályozza, hogy az üzemanyaggőzök kiszivárogjanak a légkörbe. Csövek és szelepek segítségével az EVAP rendszer az üzemanyag-gőzöket az üzemanyag-tartályból egy aktívszén-tartályba továbbítja tárolásra. Bizonyos időpontokban, amikor a motor jár, az EVAP rendszer az üzemanyaggőzöket a tartályból a motorba továbbítja, ahol megégetik. Az ECM (motorvezérlő modul) vezérli az EVAP rendszer szelepeit, nyomásérzékelőkön keresztül felügyeli a rendszer működését.
Az ECM által az EVAP rendszeren elvégzendő öntesztek közül soknak először bizonyos feltételeknek kell teljesülniük, például elegendő akkumulátor feszültség, sajátos üzemanyagszint és speciális légköri hőmérséklet. Az áramköri teszteken kívül az ECM-nek ellenőrizendő egyik első dolog az, hogy az üzemanyagtartály és a rendszer többi része le van zárva. A teszt elvégzéséhez az ECM vákuumot húz a tartályra. Ha az ECM azt észleli, hogy az EVAP rendszer egy bizonyos ideig nem képes vákuumot létrehozni vagy tartani, akkor rögzíti a memóriába egy diagnosztikai hibakódot (DTC), a P0440, “Párolgási kibocsátások (EVAP) vezérlőrendszer működési hibája”, és világít. a MIL (hibás működésjelző lámpa).
Melyek a P0440 kód leggyakoribb okai?
Az évtől, gyártmánytól és modelltől függően a P0440 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Gázkupak - Ez messze a leggyakoribb hiba. Laza, hiányzó, sérült, kopott vagy helytelen gázkupak nem zárja le a rendszert megfelelően. Ezenkívül soha ne töltsön utána a motort alapjáraton, mivel az ECM dönthet úgy, hogy abban az időben üzemelteti az EVAP monitort. Ne feledje, hogy ha meghúzza a gázsapkát után amikor a MIL bekapcsol, 40 meghajtási ciklust igényel az ECM, hogy önmagában törölje a kódot, kivéve, ha egy leolvasó eszközzel törli azt.
Beragadt szelep - Ha a tartály bezáró szelepe (CCV) vagy a leürítő szelep nyitva van, akkor nem zárja le a rendszert. Helyétől függően szennyezett vagy korrodálódhat, nyitva is maradhat, még akkor is, ha az ECM nem földeli.
Tartály hiba -
A faszén tartály és a hozzá kapcsolódó csövek, tömlők és szelepek kitett helyzetük miatt hajlamosak a sérülésekre.
A folyamatos „tartály feltöltése” ismert volt, hogy telíti a széntartályt üzemanyaggal, amire ezt nem tervezték. Általában a faszén tartály súlya pár font lehet, de egy telített tartály súlya akár 20 font lehet.
A belsőleg repedt tartály, bár a külső sérülések nem létezhetnek, lehetővé tette, hogy a széndarabok átjuthassanak a motor bemeneti nyílásába, esetleg be is ragadhattak a tisztítószelepen. Válasszuk le az EVAP tisztítóvezetékét, és nézzünk befelé. Ha faszénporokat vagy pelletteket észlel, előfordulhat, hogy törött tartálya van.
Korábbi javítások - Ha bármi megtörtént a járművön, például felépítés, motor újraépítése, vezérműszíj vagy az EVAP rendszer javítása, akkor az EVAP tömlőket vagy csatlakozókat lecsatlakoztathatták és újracsatlakoztathatták. Ellenőrizze, hogy az összes elektromos csatlakozó, az EVAP tömlő, a vákuumvezeték és a cső megfelelően van-e csatlakoztatva és lezárva. Vigyázzon az O-gyűrűs tömítésekre, ahol a műanyag EVAP csövek csatlakoznak a fém EVAP csövekhez.
Melyek a P0440 kód tünetei?
A MIL-en kívül valószínűleg nem fog észrevenni az EVAP rendszerhibával kapcsolatos tüneteket. Az autógyártó üzemmódjától függően csökkent üzemanyag-fogyasztás vagy motor teljesítményét észlelheti.
Hogyan lehet elhárítani a P0440 kódot?
Az EVAP rendszer bonyolultsága, valamint az EVAP-specifikus diagnosztikai eszközök költsége és elérhetősége miatt a rendszer vizuális ellenőrzésére korlátozódhat. A diagnosztikai hibakód jellege miatt alapvetően bármit keres, ami megakadályozhatja a rendszer tömítettségét.
Egyéb hibakódok - A P0440 gyakran megjelenik más EVAP-hoz kapcsolódó hibakódokkal, mint például a P0441, P0442, P0446 stb. Ha bármilyen más EVAP hibakód is van, diagnosztizálja és javítsa ki ezeket. A rendszer bármely más hibájának kijavítása után folytathatja a P0440 diagnosztikai hibakód diagnosztizálását.
Gázkupak - Ellenőrizze, hogy a gázkupak megfelelően van-e felszerelve, és hogy az OE (eredeti berendezés) része legyen. Ellenőrizze, hogy a tömítés jól néz ki-e, vagyis sima, rugalmas, nincs-e repedés vagy pontozás. Ügyeljen arra, hogy az üzemanyag-töltőnyak, ahol a gázsapka tömítés van, sima is. Ellenőrizze, hogy a gázsapkának megfelelő nyomatékai vannak-e, hogy a tengelykapcsoló egyenletesen hangzik-e vagy hogy az egyetlen kattintással működő típusok szilárdan érzik magukat. Cserélje ki, ha szükséges. (Ezen a ponton általában törölheti a kódot, és továbbléphet.)
Faszéntartály - Vizsgálja meg a faszéntartályt sérüléseinek szempontjából. Bizonyos járműveken elhelyezett elhelyezkedése miatt megsérülhet az útkereszteződés vagy szennyeződés. Cserélje ki, ha szükséges.
Csövek és tömlők - Hasonlóképpen, ellenőrizze, hogy az összes EVAP tömlő ép és sértetlen-e, és megfelelően csatlakozik-e. A repedt vagy leválasztott tömlők nem tömítenek megfelelően. Szükség szerint javítsa meg.
Szelepek - Ha lehetséges, használjon 12 V-os áramforrást az öblítőszelep és a tartályzáró szelep ellenőrzésére. Ha feszültség van, akkor képesnek kell lennie arra, hogy a levegő könnyen fújja a szelepet. Feszültség nélkül nem szabad levegő átjutni a szelepen. Ha a szelep korrodált, sérült vagy szennyezett, akkor nyitva maradhat, és nem tömíti le az EVAP rendszert. Tisztítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges.
Üzemanyagtartály - Ellenőrizze az üzemanyagtartályt és az üzemanyag-töltő csövet sérülések szempontjából. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki.
Nyomásteszt - Ha hozzáfér a megfelelő berendezéshez, akkor nyomáspróbát végezhet az EVAP rendszerben. Számos járműnek van egy EVAP tesztportja a motorháztető alatt, amely felhasználhatja a rendszer nyomásának növelésére, a rendszer nyomásának mérésére és a szivárgások keresésére. Ne feledje azonban, hogy az EVAP nyomáspróbának meg kell tennie soha lépjen túl 2 psi-nél, különben megrongálhatja a rendszert. Ezt úgy kell elvégezni, hogy a kulcs ki van kapcsolva.
Válasszuk le vagy távolítsuk el a leürítő szelepet. A levegőnek nem szabad kijutnia a leürítő szelepről. Hasonlóképpen, a levegő nem szabad kijutni a tartályzáró szelepről, amely a motorháztető alatt vagy a faszén tartályon vagy annak közelében helyezkedik el. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki.
Készítsen elő egy spray-szappanos szappanos oldatot, 50:50 mosogatószert és vizet. Permetezzen le EVAP-csatlakozásokat, tömlőket, tartályt, üzemanyag-tartályt vagy bármilyen más feltételezett szivárgási területet. Buborékok képződnek, ha szivárgást észlel. Szükség szerint javítsa meg.
Ha nem talál problémát, akkor a mélyebb diagnosztizáláshoz el kell fordítania egy szakemberhez.
A P0440-hez kapcsolódó kódok
P0441 Párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer hibás az átfolyási áramlás
P0442 Párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer szivárgást észlel (kis szivárgás)
P0455 Párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer szivárgást észlel (bruttó szivárgás)
P0456 Párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer szivárgást észlel (nagyon kis szivárgás)
P0457 Párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer szivárgást észlelt (az üzemanyag sapka laza / ki)
P0496 párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer nagy átfolyású áramlási sebességgel
P0497 párolgási kibocsátás-szabályozó (EVAP) rendszer alacsony átfolyási árammal
2002 Cavalier érzékelők nem teljesek több mint 220 mérföld után - készen áll az ellenőrzésre. Nekem van egy 2002-es Chevy Cavalier, 2,2L, kézi váltóm. Az ellenőrző motor lámpa világít a "P0440 párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer hibás működése" miatt. Kijavítottam a hibákat, ideiglenes ellenőrzést kaptam (néhány nap alatt lejár), és elindultam, hogy az érzékelők készen álljanak az ellenőrzésre. Kb. 70 mérföld után ...
2003 chevrolet vállalkozás Néhány információ a PO446 kódról ... Jim ..... RENDSZER LEÍRÁSA Ez a hibakód a párolgási emisszió (EVAP) rendszert vizsgálja korlátozott vagy blokkolt EVAP szellőzőút szempontjából. A vezérlőmodul utasítja az EVAP tartály ürítő mágnesszelepet nyitva és az EVAP tartály szellőző mágnesszelepet zárva. Ez lehetővé teszi a vákuum ...
2003 durango sxt 4,7L-vel; kemény indítás, 3500 ford / perc fordulatszám korlátozó, sebességtartó automatika nélkül Re: 2003 durango sxt 4,7L-rel; kemény indítás, 3500 ford / perc fordulatszám korlátozó, nincs körutazás itt itt a kódok. p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 az utolsó 2 jött kétszer ....... azt mondja, 5 kód ......
02 highlander ck eng lite p0440, p0441 és p0446 kódok Ellenőrizze, hogy eng lite lépett be. A Friend diagnosztikai eszközzel rendelkezik, és megkapta ezeket a p0440, p0441, p0442 kódokat. Előtte volt egy kód az üzemanyag-sapkához, és cserélje ki a fedelet, és a kód törlődik ...
Volvo motor baj A következő kódokat folyamatosan kapom a nem turbófeltöltött 97 Volvo 850 V01002-MAF vagy VAF áramkör alacsony bemeneti jemen; P0440- Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozási hiba; B0300 véletlenszerű henger gyújtáskimaradás; P0172- Sys túl gazdag 1. bank. Cseréltem a csatlakozókat, vezetékeket az elosztósapkát és a forgórészt. Az alapjárat kezdetben durva, de kiegyenlítődik ...
