Tartalom
- Mit jelent a P0444 kód?
- Melyek a P0444 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0444 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0444 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0444-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0444 | Párolgási kibocsátás (EVAP) tartály ürítőszelep nyitott áramköre | Megszakadt huzalozás, EVAP tartály leürítő szelep, ECM |
Mit jelent a P0444 kód?
Az OBD II P0444 hibakódja „Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer tisztító szelep nyitott áramköre”, és akkor van beállítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) hibát észlel az áramkörben, amely az EVAP tisztítószelepet vezérli (párolgási emisszió-szabályozás). rendszer, vagy néha a tisztítószelep hibás működése. A tipikus EVAP rendszerek az üzemanyagtartályból, az üzemanyagszűrő sapkából, az üzemanyagvezetékekből, a vákuumvezetékekből, a faszéntartályból, a különböző nyomás- és áramlásérzékelőkből, a vezérlő mágnesszelepekből és az elektromos vezetékekből / csatlakozókból állnak.
Az EVAP rendszer funkciója az üzemanyaggőzök elfogása, mielőtt azok eljuthatnak a légkörbe. A befogás után az üzemanyaggőzöket vákuumos vezetékek útján egy faszén-tartályon vezetik a motorhoz, amelyet a levegő / tüzelőanyag keverék részeként elégetnek. Vegye figyelembe, hogy az üzemanyaggőzök általában nem kerülnek a rendszerbe alapjáraton, vagy amikor a motor terhelése és ezáltal az üzemanyag-igény állandó. Általános szabály, hogy az üzemanyaggőzök csak akkor kerülnek a motorba, ha az üzemanyag-igény növekszik, vagy ha az EVAP rendszerben a gőznyomás meghaladja az előre meghatározott szintet.
Az EVAP rendszerben az áramlás vagy a nyomás ingadozásait változó jelfeszültségre konvertálja az EVAP nyomásérzékelő, amely azt jelzi, hogy a PCM az üzemanyag-szegmens beállításához használja az optimális levegő / üzemanyag keveréket (14,7 rész levegő és 1 része üzemanyag). Például, amikor a tisztítószelepet nyitva utasítják, hogy az üzemanyaggőzök belépjenek a motorba (ezáltal gazdagítja a levegő / üzemanyag keveréket), a kipufogógáz-összetétel változását az első számú oxigénérzékelő azonnal észreveszi.
A kipufogógáz összetételében bekövetkezett változások (ebben az esetben megnövekedett oxigénszintek) a PCM-hez változó jelfeszültségek formájában kerülnek továbbításra, amelyeket a PCM fog felhasználni vagy az üzemanyag gőzáramának csökkentésére, vagy az öblítőszelep teljes bezárására, hogy fenntartsák, vagy állítsa vissza az optimális levegő / üzemanyag arányt.
Így, ha hibás működés lép fel a leürítő szelep vezérlő áramkörében, és a PCM nem tudja ellenőrizni a leürítő szelepet, ennek eredményeként a P0444 kódot állítják be. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazások esetén egyetlen hiba beállítja a kódot, másokban több hibaciklusra lehet szükség, mielőtt a kódot beállítják, és a figyelmeztető lámpa kigyullad.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az EVAP leürítő szelep vezérlő áramkörének meghibásodása megakadályozhatja a PCM-et abban, hogy elvégezze a rendszer öndiagnosztikai tesztelését, amely tesztek tartalmazzák az indukált vákuum vagy nyomás csökkenésének sebességének mérését is. Ha a PCM nem teljesíti az önteszteket, akkor a P0444 kódot kell beállítani.
Az alábbi kép egy tipikus EVAP rendszer egyszerűsített vázlatos rajzát mutatja. Vegye figyelembe a tisztítószelep helyét a rendszer többi fő alkotóeleméhez képest.
JEGYZET: A megszakadt áramkör azt jelenti, hogy a rendszer egyik alkatrészét vagy érzékelőjét megfosztják a működéséhez szükséges referenciafeszültségtől. A megszakadt áramkörök okai sok és változatosak, de az ilyen típusú kódokat a megszakadt vezetékek, az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetések vagy a korábban javított huzalozás, az áramlást megakadályozó földveszteség, kiégett biztosítékok, hibás relék, hibás kapcsolók, vagy bármilyen más probléma és probléma, amelyek megakadályozzák az áram áramlását a huzalozáson keresztül.
Melyek a P0444 kód leggyakoribb okai?
A P0444 kód tipikus okai a következők bármelyikét vagy mindegyikét tartalmazhatják:
JEGYZET: Noha a P0444 kódot ritkán a vezetékproblémáktól és a szelep hibáitól eltérő kérdések okozzák, ennek ellenére van egy figyelemre méltó kivétel. A 2000 elején jelentkező Dodge Ram teherautóknál ezt a kódot rövidzárral lehet beállítani a biztonsági öv figyelmeztető hangjelzés áramkörében, mivel ez az áramkör rendelkezik biztosítékkal a CD-váltó és az EVAP rendszer számára egyaránt. Ez egy gyakori probléma, ezért a probléma folyamatos megismétlődésének elkerülése érdekében olvassa el a megfelelő kézikönyvet a helyes eljárásról.
Melyek a P0444 kód tünetei?
Sok esetben a tárolt hibakódon és kivilágított figyelmeztető lámpán kívül csak egyéb tünetek lehetnek jelen. A tipikus tünetek azonban alkalmazásonként eltérőek; az alábbiakban néhány tipikus tünet jelenik meg, amelyek lehetnek vagy nem fordulhatnak elő-
Hogyan lehet elhárítani a P0444 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: A P0444 kód kifejezetten a öblítőszelep vezérlő áramkör, és a rendszer szivárog, vagy más EVAP áramkörökkel / komponensekkel kapcsolatos problémák általában nem állítják be ezt a kódot. Néhány Hyundai (többnyire Elantra, Santa Fe, Tucson és Tiburon modellek) és néhány VAG modell esetében a 2000-es évek elején egy beragadt nyitott leürítő szelep általában P0441 kódot fog generálni, míg néhány Mazda terméknél, amelyek ugyanabból a korszakból származnak, a A beragadt nyitott leürítő szelep általában a P0446 kódot fogja létrehozni, számos más EVAP-hoz kapcsolódó kóddal együtt.
JEGYZET 2: Az EVAP ürítőszelepet nem szabad összekeverni az EVAP légtelenítő szeleppel. A légtelenítő szelep elsődleges funkciója az, hogy friss levegő kerüljön a rendszerbe, és így elősegítse az üzemanyaggőzök elmozdulását a motor felé néha hosszú vákuumvezetékeken. Mindig olvassa el a kezelt alkalmazás kézikönyvét, hogy helyesen megtalálja a diagnosztizált vagy dolgozó komponenseket.
3. MEGJEGYZÉS: A P0444 kód diagnosztizálásához javítási kézikönyv vagy bekötési rajz a dolgozó alkalmazáshoz, valamint egy jó minőségű digitális multiméter és egy kézi vákuumszivattyú, felszerelt mérővel.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő kódot, valamint az összes rendelkezésre álló befagyasztott kép adatot. Ez az információ nagyon hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát. Lásd a fenti megjegyzéseket, ha vannak más kódok a P0444 kóddal együtt. Ne feledje, hogy ha több kód van jelen, akkor azokat tárolásuk sorrendjében kell diagnosztizálni és megoldani. Ennek elmulasztása szinte biztosan téves diagnózist eredményez.
2. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll az összes kód törlése után, olvassa el a kézikönyvet az összes tisztítószelephez tartozó vezetékek helyéről, útvonaláról, színkódolásáról és működéséről. Végezzen alapos vizuális ellenőrzést az összes kapcsolódó huzalozással kapcsolatban; keresse meg a sérült, megégett, leválasztott, rövidre záródott vagy korrodált vezetékeket és csatlakozókat. Szükség szerint végezzen javításokat, törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megtudja, mely kódok (ha vannak ilyenek).
JEGYZET: A legtöbb alkalmazás általában megköveteli, hogy több meghajtóciklus befejeződjön, mielőtt az EVAP-kódokat teljesen törölni lehet.
3. lépés
Ha a kábelezésben nem található látható sérülés, végezzen minden bekötési feszültség, talaj, folytonosság és ellenállás ellenőrzést, de ügyeljen arra, hogy a vezérlő károsodásának elkerülése érdekében válassza le az öblítőszelepet a PCM-ről.
Különös figyelmet kell fordítani a leürítő szelep bemeneti feszültségvezetékének, valamint a PCM-hez vezető jelvezeték ellenállására. Ezen huzalok ellenállási értékeinek pontosan meg kell egyezniük a kézikönyvben megadott értékekkel. Javítsa meg, vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges, hogy minden kapott érték a gyártó előírásainak megfeleljen. A javítás befejezése után törölje az összes kódot, működtesse a járművet, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll annak ellenére, hogy megjavította a huzalozást, gyanítsa a hibát a leürítő szelepet. A kifolyószelep működésének tesztelésére többféle mód van, de a szelep eltávolítása a rendszerből megkönnyíti a szelep tesztelését. Vegye figyelembe, hogy míg a legtöbb EVAP leürítőszelep teljes akkumulátorfeszültségre van méretezve, vannak kivételek, ezért mindig forduljon a kézikönyvbe a megfelelő bemeneti feszültséghez, mielőtt egyenáramot adna a bármilyen összetevő.
A leürítő szelep tesztelésének első lépéseként ellenőrizze annak belső ellenállását, és hasonlítsa össze ezt az értéket a kézikönyvben megadott értékkel, és cserélje ki a szelepet, ha nem teszteli a megadott előírásokon belül. Ha az ellenállás ellenőrzésre kerül, akkor határozza meg a megfelelő bemeneti feszültséget, és egyenáramot vezessen a szelepre, de vegye figyelembe, hogy a szelepet megfelelően földelni kell.
Egyes szelepeken egy hallható „kattanás”, amikor áramot alkalmaznak, azt jelzi, hogy a vezérlő mágnesszelep működik a szelepen, de ne feledje, hogy a hallható „kattanás” hiánya nem feltétlenül jelenti a szelep hibáját, mivel bizonyos ürítés a szelepek csendesen működnek.
FIGYELEM: Amikor egyenáramot vezet a jármű akkumulátorának tisztítószelepére, feltétlenül ügyeljen arra, hogy rövidzárlat ne forduljon elő. Rövidzárlatok tönkretehetik az akkumulátort és a leürítő szelepet, amellett, hogy súlyos égési sérüléseket okoznak, amikor a tesztvezetékek túlmelegednek. A jobb megoldás az, ha akkumulátortöltőt használunk áramfelvételre a vizsgálati célokra, de az áram forrásától függetlenül olvassa el a kézikönyvet a helyes áram bevezetésének módjáról a tisztítószelep mágnesszelepére.
5. lépés
Még ha ismert is, hogy az öblítőszelep nyit és bezáródik, akkor annak működését is meg kell vizsgálni. Ehhez rögzítse a vákuumszivattyút biztonságosan a szelep egyik nyílásához, és rajzoljon egy vákuumot, amely regisztrál a mérőn.
A leürítő szelepek általában zárva vannak, tehát, ha a tesztberendezés semmilyen módon nem hibás, akkor a vákuumnak tartania kell, ha a szelep jó állapotban van. Figyeljen szorosan a vákuummérőre - ha a vákuum lebomlik, a szelep hibás, és azt ki kell cserélni. Ha viszont a vákuum kb. 60 másodperc alatt nem bomlik, akkor egyenáramot kell bevezetni a szelepre. Ha a szelep a rendeltetésszerűen működik, a vákuum szinte azonnal lebomlik: ha nem, akkor a szelep is hibás, és azt is ki kell cserélni.
JEGYZET: A leürítő szelep tesztelése szükséges, mivel ez egyrészt a vezérlőáramkör részét képezi, másrészt azért, mert a hibás leürítő szelep bizonyos alkalmazásoknál P0444 kódot állíthat be. Vegye figyelembe azonban, hogy ha a kódot egy hibás szelep állítja be, akkor szinte biztos, hogy más EVAP-hoz kapcsolódó kódok is vannak jelen.
6. lépés
Az összes javítás befejezése után szerelje vissza az EVAP rendszert, és működtesse a járművet több meghajtási cikluson keresztül, mielőtt újra megvizsgálja a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
Ha a kód visszatér, de biztos, hogy az összes elektromos érték megfelel a specifikációknak, az öblítőszelep a rendeltetésszerűen működik, és minden villamos javítást az ipari szabványoknak megfelelően végeztek, valószínű, hogy időszakos hiba van jelen. Vegye figyelembe, hogy az időszakos hibák rendkívül nehéz és időigényesek lehetnek a felkutatás és javítás szempontjából, és bizonyos esetekben a pontos és végleges javítás elvégzése előtt szükség lehet arra, hogy a hiba súlyosbodjon.
A P0444-hez kapcsolódó kódok
Jelenleg egy boltomban van egy Land Rover Discovery 1999, egy 4,0 literes bosch motorral, ami nehéz feladatot jelent. Alapvetően a motor alapjáraton nem működik, és hideg vagy meleg gázt nem fogyaszt. Fenntarthatja életben a szívószivattyúval, amely a páraelszívó nyílásához van csatlakoztatva, és forog. A szkenner kódokat ad nekem az evap purg ...