Az üzemanyag illékonysága az üzemanyag egyik aspektusa, amelynek vannak előnyei és hátrányai. Plusz oldalról: minél jobban elpárolog az üzemanyag, annál jobban ég. Ezért égünk benzint és dízelolajat járműveinkben, mondjuk, fa vagy szén helyett (bár ezek tud megfelelő feldolgozással kell felhasználni). Negatív oldalról azonban azt találták, hogy az üzemanyaggőzök károsak a légkörre és az emberi egészségre, ezért ezen gőzök ellenőrzése különösen fontos. A párolgási emissziókat szabályozó rendszert, amelyet általában egyszerűen „EVAP” rendszernek neveznek, úgy tervezték, hogy megakadályozza az üzemanyaggőzök kijutását a légkörbe. Az EVAP rendszer lényegében olyan csövek és szelepek hálózata, amelyek célja az üzemanyaggőzök megfelelő időben történő tárolása és kibocsátása anélkül, hogy lehetővé tennék a légkörbe jutást.
Az EVAP-rendszer ideiglenesen tárolja az üzemanyaggőzöket egy aktívszén-tartályban, amíg el nem éghetők. Bizonyos üzemi körülmények között az EVAP rendszer kinyílik a motor bemeneti nyílásánál, és az üzemanyaggőzök „kitisztulnak” a motor tartályának égéséből. Az ECM (motorvezérlő modul) nyomás- és feszültségérzékelést, valamint logikai programozást alkalmaz az EVAP rendszer vezérlésére és annak ellenőrzésére, hogy tömítő és szellőződik-e, amikor és hol kell.
Tisztító ciklus esetén az ECM kinyitja a tisztítószelepet és a légtelenítő vezérlőszelepet, hogy a motor szívóvákuumában az üzemanyaggőzök az éghető motorba kerülhessenek. A légtelenítő szelepnek nyitottnak kell lennie, hogy a friss levegő ki tudjon öblíteni a faszén tartályt, “megtisztítva” azt a tárolt tüzelőanyag-gőzökből, és készen állva arra, hogy újabb töltésre álljon.
Az EVAP önteszt része a feszültség és az ellenállás érzékelése. Egyes ECM-ek logikai érzékelést is használhatnak annak meghatározására, hogy a szellőzőnyomás-szabályozó szelep megfelelően működik-e. Ha a szellőzőnyomás-szabályozó szelep zárva van, akkor az öblítőszelep megnyitása például vákuumot hoz létre. Ha az ECM megkísérel aktiválni a szellőző vezérlő mágnesszelepet, de helytelen feszültség-visszacsatolást vagy helytelen vákuum- vagy nyomás-visszacsatolást észlel, akkor lezárja az EVAP funkciót, beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC) és kigyullad a hibajelző lámpa (MIL). A P0448 diagnosztikai hibakódot a következőképpen definiálják: “Evaporative emisszió (EVAP) szellőző vezérlő rövidzárlata”.
Melyek a P0448 kód általános okai?
Az évtől, gyártmánytól és modelltől függően a P0448 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Laza gázkupak vagy üzemanyag-feltöltés futás közben - ez messze a leggyakoribb probléma az EVAP rendszerben. Tankolás közben a motornak nem szabad járnia. A kulcs lehet OFF vagy ACC helyzetben, de nem szabad BE vagy RUN helyzetben. Az üzemanyag-feltöltés befejezése után a gázsapkát vissza kell helyezni és megfelelő módon kell meghúzni. Általában ehhez egy vagy három kattintás szükséges a megfelelő lezáráshoz.
Nem megfelelő gázkupak - Néhány utángyártott gázkupak fizikailag elfér, de helytelenül szellőztetheti az adott járművet, ami a MIL világítását és az EVAP rendszer hibakódjainak tárolását is okozhatja. Ebben az esetben egy új OEM (eredeti berendezés gyártója) gázsapka oldja meg a problémát.
Régi gázkupak vagy egyéb sérülések - Az EVAP rendszer bárhol lezárása problémákat okozhat az EVAP működésében és felügyeletében. Ellenőrizze a csöveket, tömlőket, a gázkupak tömítését, az üzemanyag-töltő csövet és a faszén tartályt sérülések vagy repedések szempontjából.
Általános motorok - Számos TSB-t (műszaki szolgálati közleményt) adtak ki, hogy foglalkozzon az eltömődött EVAP szellőzőnyílásokkal, általában poros és szennyezett környezetben működő járművekkel. A szellőzőtömlő áthelyezése tisztább vagy védett helyre általában megoldja a problémát, bár valószínűleg elkerülheti a tisztítást.
Pókok - Úgy tűnik, hogy egyes pókfélék hajlamosak az üzemanyaggőzökre, még azok közül is, amelyek kijutnak a tartály légtelenítő szelepéből. Fészkek beépítése a szellőzővezetékbe blokkolja az áramlást, néhányuk annyira rossz, hogy az EVAP hibakódok beállítását okozza, beleértve a P0448-at is, mások annyira rosszak, hogy a tartályok és az üzemanyagtartályok repedést okoztak. A Mazda járművek emiatt hírhedtek, és több visszahívást és TSB-t eredményeznek, de más járművekről hasonló problémákat szenvednek, például a Honda / Acura és a Hyundai / Kia gyártmányai - valóban minden jármű gyanús.
Melyek a P0448 kód tünetei?
A legtöbb esetben a MIL-en kívüli egyéb tüneteket, valamint a motor teljesítményének és az üzemanyag-fogyasztás kissé csökkentett mértékét nem veszi észre, attól függően, hogy az ECM „lágy otthon” üzemmódba kerül-e vagy sem. Ha az EVAP légtelenítő vezérlőszelep nyitva van, akkor tüzelőanyag-szagot észlelhet. Ezt a hibakódot más EVAP rendszer hibakód is kísérheti.
Hogyan lehet elhárítani a P0448 kódot?
A vezérlőáramkör meghibásodásai, amint azt a definíció javasolja, az áramkör problémáival kapcsolatosak. Ez lehet vonatkozzon az érzékelőben vagy a működtetőben lévő áramkörre, de ne csak „cserélje ki a szelepet”, mert a hibakód a légtelenítő vezérlőszelep áramkörére vonatkozik. Az áramköri probléma bárhol lehet az ECM és a mágnesszelep között, beleértve a vezetékeket, csatlakozókat és magát a mágnesszelepet. Az alapvető diagnosztikahoz DMM-re (digitális multiméter), elektromos kapcsolási rajzra (EWD), vákuumszivattyúra és nyomásmérőre van szüksége.
Kezdeti ellenőrzések - A logikán alapuló ECM EVAP öndiagnosztika megköveteli a rendszer megfelelő lezárását és szellőzését minden megfelelő helyen. Az elektromos alapú EVAP öndiagnosztika megköveteli, hogy a rendszer elektromosan ép legyen.
Ellenőrizze, hogy az összes EVAP tömlő megfelelően csatlakozik-e és jó állapotban van-e. Ellenőrizze a vezetékkötegeket, hogy vannak-e nyilvánvaló sérülések, esetleg kopás, hibás út vagy ütés miatt. Ellenőrizze, hogy az elektromos csatlakozók korróziómentesek-e, a csapok egyenesek és megfelelően vannak-e rögzítve.
Ellenőrizze, hogy a gázkupak tömítése jó állapotban van-e és a gázsapka megfelelően van-e rögzítve - általában egy vagy három kattintással. Ezen a ponton előfordulhat, hogy egyszerűen törli a kódokat, megpróbálhatja újból meghajtani a járművet, és megnézheti, hogy a hibakód visszatér-e.
Ha ez a hibakód közvetlenül az üzemanyag feltöltés után jött létre, különösen akkor, ha a járó motort üzemanyaggal feltöltötték, vagy utána nem helyezte be megfelelően a gázsapkát, akkor egyszerűen meghúzhatja a gázsapkát, törölheti a hibakódokat és folytathatja a vezetést.
Ha a gázkupak tömítése száraz, repedt, összetört vagy egyéb módon sérült, cserélje ki.
Ellenőrizze, hogy a szellőzőtömlő, amely friss levegőt enged be a tartályba, nincs-e eltömődve, eldugulva vagy eltömődve. Ha a tisztítási ciklus alatt nem jut elegendő mennyiségű levegő, akkor ez hibakódot válthat ki.
Nyomás ellenőrzése - vákuumszivattyúval (Mity-Vac vagy hasonló), szétkapcsol a légtelenítő szelep a faszén tartályból. Próbáljon vákuumot húzni a szelepen. Legalább egy percig vákuum alatt kell maradnia anélkül, hogy leesne. Használjon 12 V-os áthidalót a szelep kinyitásához. A szelepnek kinyílnia kell, és azonnal ki kell szabadítania az összes vákuumot. Ismételje meg ezt a tesztet a leürítő szabályozó szelepen.
Ha a szelep bezárva tartja a vákuumot, vagy ha áram alatt van, akkor nem nyílik meg, cserélje ki a szelepet.
Elektromos ellenőrzés - Ellenőrizze az ellenállást a légtelenítő szelepén. A legtöbb szelep mágnesszelepének 30 Ω és 40 Ω között kell lennie, bár néhány újabb elektronikus vezérlésű szelep 2 és 6 Ω között lehet.
Ha az ellenállás az előírt, 0 Ω vagy 10 kΩ felett, cserélje ki a szelepet.
Ha a szelep megfelelően működik és elektromosan megbízható, ellenőrizze az áramkör többi részét az ECM és a szelep között. Keressen olyan korróziót vagy rövidzárlatot, amely megakadályozná a rendszer megfelelő működését.
A P0448-hoz kapcsolódó kódok
P0440 párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer
P0441 Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer Hibás tisztítóáram
P0442 Szivárgás észlelt a kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerben (kis szivárgás)
P0443 párologtató kibocsátás-szabályozó rendszer tisztító szelep áramköre
P0444 Evap Emission Ctrl rendszer tisztító szelep áramköre nyitva
P0497 párolgási kibocsátás alacsony átfolyási árammal
P0498 Páraelszívó szellőző szelep vezérlő áramköre alacsony
P0499 párologtató emisszió szellőző szelep vezérlő áramköre magas
P0448 Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer szellőzőnyomás-szabályozó áramköre rövidzárlatos 2003 Grand Am se 2.2 L körülbelül 85000 mérföld van a kódja P0448, mit és hol kell kezdeni, kérem, autó jól működik, lányok autó, főiskolai hallgató nem kell neki, hogy megfagyjon ... Köszönöm ...
