Tartalom
- Mit jelent a P0458 kód?
- Melyek a P0458 kód általános okai?
- Melyek a P0458 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0458 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- A P0458-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0458 | Párolgási emisszió (EVAP) rendszer, EVAP szelep-áramkör alacsony | Huzalvezeték a földhöz, EVAP szelep |
Mit jelent a P0458 kód?
Az OBD II P0458 hibakód: „Párolgási kibocsátási rendszer tisztító szelep áramkörének alacsony bemenete”, és akkor van beállítva, ha a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer egy része nem működik úgy, ahogy kellene.
A PCM a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszerben a nyomás ingadozásait értelmezi a rendszer referencia-feszültségének változásaként. Az alap referenciafeszültség alkalmazásonként eltérő lehet, de a PCM minden egyes alkalmazásban hibakódot tárol, amikor a rendszer aktuális nyomására / áramlására tekintettel a vártnál alacsonyabb referenciafeszültséget észlel. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál több hibára van szükség, mielőtt a CHECK ENGINE jelzőfény kigyullad. Abban az esetben, ha nincs kivilágított figyelmeztető lámpa, lehetséges, hogy a hibakódokat „függőben lévő kódokként” olvassa le.
A párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer célja, hogy megakadályozza az üzemanyaggőzök kijutását a légkörbe. Ennek elérése érdekében a tartályból származó üzemanyaggőzöket összegyűjtik, és a vákuumvezetéken keresztül (a motor vákuumának felhasználásával) vezetik a bemeneti traktushoz az éghető fojtószelepházon keresztül, vagy egy faszéntartályhoz, amely abszorbeálja a gőzöket. Bár a tervezési specifikációk alkalmazásonként változnak, a legtöbb rendszer a következő komponensekből áll:
Üzemanyagtartály szűrősapka
Üzemanyag tartály
Faszén tartály
Tisztítószelep
Különböző nyomás- és áramlásszabályozó szelepek / mágnesszelepek
Vákuumvezetékek
Üzemanyagvezetékek
Üzemanyag gőz tömlők
Elektromos vezetékek, csatlakozók és biztosítékok
JEGYZET: Nem minden alkalmazás rendelkezik a fenti összetevőkkel, és egyes alkalmazások tartalmazhatnak olyan összetevőket, amelyek nem tartoznak ide. Vegye figyelembe azt is, hogy egyes alkatrészek megjelenése, elhelyezkedése és működése alkalmazásonként eltérő lehet.
Az alábbi ábra egy tipikus párolgási emisszió-szabályozó rendszert mutat, amelyet a PCM nem irányít és figyel. Ezekben a kiviteli alakokban az üzemanyag gőzöket az aktív szén abszorbeálja a tartályban.
Melyek a P0458 kód általános okai?
A P0458 kód leggyakoribb okai a hibás vagy rosszul felszerelt üzemanyag-töltő sapkák, eldugult vagy korrodált / sérült faszén-tartályok. Egyéb lehetséges okok:
Hibák a tisztításvezérlő mágnesszelepek.
Hibás áramlás- / nyomásérzékelők.
Nyílt áramkörök.
Rövidített, égett, sérült vagy korrodált huzalozás / csatlakozók.
Vákuumszivárgás a kapcsolódó tömlőkben és vezetékekben.
Nem sikerült, vagy nem sikerült a PCM. (Vegye figyelembe, hogy a PCM meghibásodása rendkívül ritka, és a hibát más irányba kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult cserélnének.)
JEGYZET: Ahol a vezetékezési problémák okozzák a P0458-t, más szorosan kapcsolódó kódok is jelen lehetnek.
Melyek a P0458 kód tünetei?
Sok esetben az egyetlen tünet a tárolt hibakód, és esetleg egy megvilágított CHECK ENGINE jelzőfény. A P0458 kódon kívül más, a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszerhez kapcsolódó kódok is jelen lehetnek.
Azonban az adott alkalmazástól, különösen a PCM által nem szabályozott rendszerektől függően, túlzott nyomás alakulhat ki az üzemanyag-tartályban, amikor a széntartály eltömődött. Azokban az esetekben, amikor a vákuumtömlők eltolódnak vagy megrepednek, az üzemanyag szaga lehet, ha a járművet hosszú napok közvetlen napfényben parkolják.
Hogyan lehet elhárítani a P0458 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Az elektromos diagnózis megkezdése előtt feltétlenül ellenőrizze az üzemanyag-töltő fedél állapotát / felszerelését, valamint a faszén tartály állapotát. A P0458 kód leggyakoribb okai ezekre az alkatrészekre vonatkoznak, ami azt jelenti, hogy a diagnosztikai / javítási folyamat első lépéseként ellenőrizni kell őket.
JEGYZET 2: Mivel az üzemanyag- és vákuumvezetékek, amelyeket a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer használ, gyakran egymáshoz vezetnek, fontos, hogy legyen egy javítási kézikönyv a kéznél lévő járműre, hogy meghatározzuk az egyes vezetékek vagy tömlők pontos helyét és működését. A javítási kézikönyv felbecsülhetetlen fontosságú lesz a vezérlőáramkörben lévő egyes vezetékek színmeghatározásának, elhelyezkedésének és működésének meghatározásához és meghatározásához.
3. MEGJEGYZÉS: A P0458 kódot a felvonón lévő járművel lehet a legjobban diagnosztizálni, hogy könnyebben hozzáférjenek a vákuum- és üzemanyagvezetékekhez. A füstgép használata szintén megkönnyíti a vákuumszivárgások észlelését.
4. MEGJEGYZÉS: A megbízható javítás biztosítása érdekében üzemeltesse a járművet, és vizsgálja meg újra a hibakódokat a javítási eljárás minden egyes lépése után. Ne feledje, hogy egyes alkalmazásokhoz több hajtási ciklust kell elvégezni annak érdekében, hogy a PCM felismerje a hiba kijavítását.
1. lépés
Jegyezze fel az összes hibakódot és a rendelkezésre álló befagyasztott keret adatait a jövőbeni referencia céljából, ha később később azonosítják az időszakos hibákat. Ezután ellenőrizze az üzemanyagszűrő kupakját, és cserélje ki, ha legkisebb kétség merül fel annak állapotával és felszereltségével kapcsolatban. Ha visszahelyezi a kupakot, törölje az összes kódot, és működtesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
2. lépés
Ha az üzemanyag-töltősapka jó, de a hiba továbbra is fennáll, végezzen alapos szemrevételezéssel a vezérlőáramkör összes vezetékét és csatlakozóját. Keresse meg a sérült, rövidre záródott vagy korrodált vezetékeket / csatlakozókat, és szükség szerint javítsa ki vagy cserélje ki.
3. lépés
Ha a hiba továbbra is fennáll, olvassa el a kézikönyvet a vezérlőáramkörben lévő egyes vezetékek helyének, színkódolásának és működésének meghatározásához, és végezzen folyamatosságot, ellenállást és referenciafeszültséget a vezérlőáramkörön. A folytonossági ellenőrzések elvégzése előtt mindenképpen vegye le az összes vezérlőmodult, hogy elkerülje a modulok sérülését.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel.Szükség szerint végezzen javításokat, és ismételje meg az összes ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes kapott érték a gyártó előírásainak felel meg.
1. MEGJEGYZÉS: Az öblítésvezérlő mágnesszelep és a nyomás / áramlás érzékelők mind a vezérlőáramkör részét képezik, és ezeket az alkatrészeket ellenállás és folytonosság szempontjából is meg kell vizsgálni. Ha lehetséges, használja a szkennert a tisztításvezérlő mágnesszelep többszöri tesztelésére, hogy ellenőrizze, vannak-e esetleges szakaszos hibák magában a mágnesszelepen.
JEGYZET 2: Ne felejtse el, hogy bár az öblítésvezérlő mágnesszelepek az akkumulátor feszültségére vonatkoznak a legtöbb alkalmazásban, egyes alkalmazások mágnesszelemei 9 V-os névleges feszültséggel bírnak. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a szükséges feszültséget, ha a mágnesszelepet nem lehet szkennerrel tesztelni, és a mágnesszelep teszteléséhez közvetlen tápfeszültséget kell biztosítani.
4. lépés
Ha az összes vezeték, csatlakozó és az öblítőszelep mágnesszelepe jól ellenőrizhető, de a hiba továbbra is fennáll, gyanítson, hogy a rendszerben vákuumszivárgás vagy eltömődött faszéntartály van-e. Mindkét eset egyformán valószínű, tehát ha még nem tette volna meg ezt a diagnosztikai eljárás elején, akkor ideje lenne eltávolítani és megvizsgálni a faszén tartályt a korrózió jeleit illetően.
Mivel a tartály az autó alatt helyezkedik el, az üzemanyagtartály közelében, nagy esély van arra, hogy a korrózió adódjon benne, ezáltal megakadályozva annak megfelelő működését. Ha bármilyen kétség merül fel a széntartály állapotában, vagy ha vannak bizonyítékok a tartály eltömődésére vagy bármilyen sérülésére, cserélje ki. Törölje az összes kódot, és működtesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
5. lépés
Ha a tartály jó, de a hiba továbbra is fennáll, helyezze a járművet emelőre futó motor mellett, és hagyjon elegendő időt a rendszer működéséhez. Ha rendelkezésre áll megfelelő szkenner, figyelje az élő adatfolyamot; A gyújtó jelzi, hogy mikor a PCM utasítja a tisztításvezérlő mágnesszelep kinyitását. A leolvasást azonban erősítse meg egy hallható „kattintással”, mint a mágnesszelep ciklusaival.
JEGYZET: Ha az öblítőszelep mágnesszelep vagy nyomásáram-érzékelő (k) hibás, akkor a hibakódnak kifejezetten a párolgási kibocsátás szabályozó áramkörére kell vonatkoznia. Cserélje ki a mágnesszelepet vagy érzékelőt (érzékelőket) szükség szerint.
Ha nem áll rendelkezésre megfelelő szkenner, akkor ellenőrizze a mágnesszelep működését a „kattintás” meghallgatásával, amint az ciklusba lép. Ha a mágnesszelep működőképesnek bizonyul, alaposan ellenőrizze az összes vákuumvezetéket és csatlakozóit, hogy vannak-e szivárgások jelei, amelyeket károk, becsípődések, repedések vagy az útmaradványok ütközése okozott. Vegye figyelembe, hogy a lyukak szivárgása nem feltétlenül látható, ezért ne feltételezze, hogy a szivárgások nem pusztán azért vannak, mert nem látsz ilyenket.
6. lépés
Ha a szemrevételezés során nem merül fel vákuumszivárgás, akkor a rendszert füstgépek segítségével kétszer ellenőrizni kell. Keresse meg a vákuumellátó tömlőt a rendszerben, és csatlakoztassa a füstgép fúvókáját. Hagyja, hogy a rendszer feltöltődjön füsttel; az öblítő mágnesszelep ciklusa során füst kerül a rendszerbe.
Vigyázzon arra, hogy élesen figyeljen a füstre, amely kis, korábban nem észlelt szivárgásokon keresztül távozik. A füst nem tud kijutni a füstálló rendszerből; ahol füst látható, ott szivárgás van, tehát javítás céljából jelölje meg a szivárgás helyét. Javítsa ki a füstgépen talált összes szivárgást, inkább cserélje ki a gyárilag felszerelt csatlakozók és csatlakozók közötti vákuumvezeték teljes hosszát, és ne próbálja meg kijavítani a szivárgást. A javítások gyakran hamarosan szivárognak a rezgés miatt.
Szerelje vissza a rendszert, és üzemeltesse a járművet, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
JEGYZET: A faszéntartályok általában kicsi szellőzőnyílásokkal rendelkeznek, tehát némi füst kiszivárog ezen az úton, ami normális, és erre számítani kell. Nagy figyelmet kell fordítania az üzemanyag-töltősapkára is; nem szabad füst menekülni rajta. Ha a füst elkerül a kupak mögött, akkor hibás, és ki kell cserélni.
7. lépés
Ha a kód minden javítási kísérlet ellenére visszatér, akkor valószínű, hogy időszakos hiba van jelen. Az időnként fellépő hibák néha rendkívül nehéznek találhatók és kijavíthatók, ami azt jelenti, hogy a hiba pontos diagnosztizálása előtt megengedni kell, hogy a hiba súlyosbodjon, és végleges javítás elvégezhető.
A P0458-hoz kapcsolódó kódok
P0443 - vonatkozik “Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer tisztító szelep áramkörének hibás működése. ”
P0444 - vonatkozik “Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer tisztító szelep áramköre nyitva. ”
P0445 - Kapcsolódik to “Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer tisztító szelep áramköre megszakadt. ”