Tartalom
- Mit jelent a P0563 kód?
- Melyek a P0563 kód általános okai?
- Melyek a P0563 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0563 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- 8. lépés
- A P0563-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0563 | A rendszer feszültsége magas | váltóáramú generátor |
Mit jelent a P0563 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A modern gépjármű-villamos rendszerek és különösen a töltőrendszerek rendkívül technikai jellege miatt a nem professzionális szerelőknek figyelembe kell venniük, hogy a töltési rendszerek diagnosztizálása / javítása az ebben az útmutatóban ismertetett alapvető, általános lépéseken túl NEM javasolt.
Ezenkívül a nem professzionális szerelőket erősen sürgetik, hogy olvassa el a dolgozó alkalmazás töltőrendszerének működéséről szóló részt, és hogy teljes körű megértést kapjon a töltőrendszerről (annak alkatrészeiről és arról, hogy a a töltési rendszer kölcsönhatásba lép egymással), előtt a P0563 kód diagnosztizálása és / vagy kijavítása. Ha legalább a működési ismereteket nem szerezzük a töltőrendszer működéséről, akkor szinte biztos, hogy téves diagnosztizálás és / vagy halálos károsodás következik be az elektromos rendszerben.
Vegye figyelembe, hogy az ebben az útmutatóban szereplő információk csak általános tájékoztatási célokat szolgálnak, és mint ilyenek, NE használják őket a P0563 kóddal kapcsolatos diagnosztikai vagy javítási eljárásokban anélkül, hogy hivatkoznának a dolgozó alkalmazás javítási kézikönyvére. A tippeket, tanácsokat és figyelmeztetéseket lásd az útmutató „Hibaelhárítás” szakaszában. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P0563 hibakód egy általános kód, amelyet néha „Rendszerfeszültség - magas”, de általában „ECM / PCM áramforrás áramkör - váratlan feszültség” -ként definiálnak. A definíció tényleges megfogalmazásától függetlenül a P0563 kód akkor kerül beállításra, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenes feszültséget észlel a töltőrendszerből vagy az akkumulátorból, és néha mindkettőből. Vegye figyelembe, hogy az alkalmazástól és a probléma pontos jellegétől függően az akkumulátor figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a P0563 kód egyes alkalmazásokra áll, míg másokon a CHECK / SERVICE ENGINE SOON lámpa világít.
1. MEGJEGYZÉS: Az „ECM” rövidítés vagy „Engine, vagy Electronic Control MOdule, ami csak egy új név a PCM-nek. A PCM egy másik gyakran használt rövidítése a „ECU”, amely jelentése Engine Control Userke.
JEGYZET 2: A régebbi alkalmazások használják a meghatározást „Rendszerfeszültség - magas” a P0563 kódhoz, amely kifejezetten a rendellenesen magas rendszerfeszültségekre utalt, ám ezt a meghatározást néhány alkalmazásban nagyrészt helyettesítették az átfogóbb „ECM / PCM teljesítmény forrás áramkör - váratlan feszültség ” ahogy az elektromos rendszerek bonyolultabbá váltak, hogy mindkettőre szokatlanul magasra utaljanak, és alacsony feszültség, különösen a PCM és az akkumulátor között.
A gyakorlatban a PCM attól függ, hogy az akkumulátor egy meghatározott áramot táplál-e még akkor is, ha a gyújtást kikapcsolták, hogy a kritikus rendszerek bekapcsolódjanak, valamint hogy tárolni tudják az üzemanyag-trimmelési adatokat, az alapjárati fordulatszám-beállításokat, a hibakód előzményeit és a kapcsolódó fagyasztást. keretadatok, többek között az adatkészletek között. Így, amikor a PCM azt észleli, hogy az akkumulátor nem szolgáltatja a szükséges (meghatározott) energiaszintet, beállítja a P0563 kódot, és világít egy figyelmeztető lámpa.
Ezen túlmenően, amikor a gyújtást „BE” helyzetbe kapcsolják, a PCM számos önteszttel és egyéb ellenőrzéssel elvégzi annak biztosítását, hogy minden releváns rendszer és / vagy vezérlőmodul elegendő energiát kapjon az akkumulátorról a különféle funkciók végrehajtásához. feladatok és funkciók az indítási ciklus alatt. Ebben az összefüggésben a „váratlan feszültség ” a definícióban jelentheti a magas vagy az alacsony feszültséget, bár a rendellenesen alacsony feszültségek sokkal gyakrabban fordulnak elő, mint a magas feszültségek, és különösen olyan járműveken, ahol a PCM vezérli a generátor kimenetét, például sok Chrysler és Mazda alkalmazásban. „Váratlan feszültség” esetén a PCM megakadályozhatja a motor indítását, a P0563 kód megadásával és a figyelmeztető lámpa kigyulladásával. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál a kód be lesz állítva, és egy figyelmeztető lámpa kigyullad az első meghibásodás esetén, másokban azonban a kódot csak a következő indítási cikluson lehet beállítani. Vegye figyelembe, hogy a probléma jellegétől és az alkalmazástól függően a figyelmeztető lámpa fényereje ingadozhat, amikor a motor fordulatszáma megváltozik.
Az alábbi kép egy tipikus modern töltőrendszer sokkal egyszerűsített vázlatát és az áram áramlási irányát mutatja, amikor a rendszer működik. Vegye figyelembe, hogy az itt feltüntetett „érzékelő áramkör” tartalmazhat egy különálló önálló vezérlőmodult a generátorból szükséges kimenet becslésére, majd a generátorok kimenetének szabályozására, vagy tartalmazhat dedikált vezérlőáramköröket a PCM-ben, például néhány Chrysler és Mazda alkalmazás.
Melyek a P0563 kód általános okai?
A P0563 leggyakoribb okai a hibás elemek és generátorok, de más lehetséges okok között szerepelhet a következők:
Melyek a P0563 kód tünetei?
Bizonyos esetekben a tárolt hibakódtól és a világító figyelmeztető lámpától eltérő tünetek is előfordulhatnak. Egyéb lehetséges tünetek lehetnek a következők, de vegye figyelembe, hogy az itt felsorolt tünetek nem minden esetben jelentkeznek minden alkalmazásnál.
Hogyan lehet elhárítani a P0563 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Noha a generátor teljesítménye általában körülbelül 1 volt és 2 volt között van, mint az akkumulátor névleges feszültsége, számos tényező, például az akkumulátorra helyezett terhelés (ek), valamint a környezeti hőmérséklet, a motor fordulatszáma, a hőmérséklet Az akkumulátor és a generátor mennyisége, és még az akkumulátor típusa, kora és töltöttségi szintje jelentősen és változó időtartamra befolyásolhatja a generátor tényleges teljesítményét.
A nem professzionális szerelőknek ezért figyelembe kell venniük, hogy a feltöltött feszültség, amely meghaladja a 13,8-os „varázslatos” értéket, 14,6 V-ra, nem feltétlenül jelenti a működési hibát, és nem von le következtetéseket a a töltőrendszert magasabb olvasás alapján kell felhívni, a javítási kézikönyvre való megfelelő hivatkozás nélkül, és minden olyan környezeti tényező kellő figyelembevétele mellett, amelyek bármikor befolyásolhatják a generátor tényleges teljesítményét. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
FIGYELEM: A P0563 kód diagnosztizálásakor NE szüntesse meg az akkumulátort, hogy MINDEN alkalmazáson tesztelje a generátort, amikor a motor jár. Ellenkező esetben nemcsak a generátor, hanem más alkatrészek is megsérülhetnek, vagy akár megsemmisülhetnek, például a vezérlőmodulok miatt az akkumulátor leválasztásakor fellépő feszültségcsúcs miatt. Sőt, soha ne válassza le az akkumulátort, még akkor sem, ha a motor nem jár, kivéve, ha a kézikönyv kifejezetten kijelenti, hogy az akkumulátort a diagnosztikai eljárás ezen pontján le kell választani, és feltétlenül telepítsen memóriatakarékos eszközt, ha a kézi eszköz ilyen eszközre szólít fel. telepíteni kell. A memóriatakarékos eszközök a kritikus rendszereket tápfeszültség alatt tartják, amikor lemerül az akkumulátor, és az ilyen eszközök telepítésének elmulasztása miatt a PCM és / vagy más vezérlők elveszíthetik a létfontosságú programozást és / vagy memóriát.
1. MEGJEGYZÉS: Mivel a P0563 kód diagnosztizálása / javítása szinte biztosan magában foglalja a generátor működésének tesztelését, ne feledje, hogy azokban az alkalmazásokban, ahol a PCM vezérli a generátor teljesítményét, ezeket a generátorokat javítás után nem lehet tesztelni egy próbapadon. Valójában nem létezik megbízható módszer a PCM-vezérelt generátorok tesztelésére, kivéve a járműbe történő beszerelést, vagyis ha a generátor hibásnak bizonyul, akkor a legjobb megoldás a hibás generátor OEM-alkatrészre történő cseréje, vagy egy egységgel, amelyet átalakítottak az OEM specifikációk és szabványok szerint.
JEGYZET 2: A P0563 kód sikeres diagnosztizálása megköveteli az akkumulátor teljes feltöltését és megfelelő működési állapotát. Ezt jó minőségű terhelésmérővel lehet tesztelni és ellenőrizni, de ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre, akkor az akkumulátort szakosodott akkumulátor-kereskedőnél vagy illetékes javítóműhelynél kell ellenőrizni és tesztelni. előtt a diagnosztikai folyamat folytatása. Ha az akkumulátor hibásnak bizonyul, kicserélése valószínűleg megoldja a kódot, bár ez nem garantált.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: Mivel a föld elvesztése a kód egyik fő oka, használja ezt a lehetőséget a motor és a test földelő kábeleinek / csatlakozásainak megvizsgálására, de a földkábelek leválasztása előtt telepítse a memóriatakarékos eszközt. Tisztítsa meg az összes csatlakozási pontot, és ellenőrizze, hogy az összes csatlakozás megfelelően meg van-e húzva. Törölje a kód (oka) t, és vizsgálja meg újra a rendszert, hogy kiderüljön-e a kód.
2. lépés
Ha más kódok is vannak a P0563-nál, vegye figyelembe a tárolásuk sorrendjét, és oldja meg az összes többi kódot ebben a sorrendben, mivel egy vagy több másik kód oka lehet a P0563-nak.
Ha azonban nincsenek más kódok, akkor ideje lenne megvizsgálni az akkumulátor érintkezőit korrózió szempontjából, mivel sok, ha nem a legtöbb villamos probléma a korrodált és / vagy nem megfelelően rögzített akkumulátor kapcsokból származik. Ugyanakkor NE távolítsa el az akkumulátor csatlakozóit anélkül, hogy először telepítené a memóriatakarékos eszközt, hogy megakadályozza a PCM és más vezérlők memória vagy programozás elvesztését.
Az akkumulátor csatlakozóit csak a kézikönyvben megadott sorrendben távolítsa el, miután a memóriatakarékos eszközt telepítette. Használjon szódabikarbóna és meleg víz oldatát, hogy eltávolítsa a sav lerakódásait az akkumulátor oszlopokból, és csatlakoztassa a kapcsokat fordított sorrendben az eltávolításhoz. Ellenőrizze, hogy a sorkapcsok megfelelően vannak-e meghúzva, és adjon be dielektromos zsírt vagy jóváhagyott akkumulátor-tömítő spray-t a kapocsok fölé, hogy elkerülje a további sav felhalmozódását. Távolítsa el a memóriatakarékos eszközt, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
JEGYZET: Öblítse le az akkumulátort és a környezetet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa az összes savmaradékot, és ellenőrizze, hogy az akkumulátor száraz-e, mielőtt újra csatlakoztatná a csatlakozókat.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, és az akkumulátorról ismert, hogy alaposan ellenőrizze az akkumulátor és a generátor közötti összes vezetéket. Keresse meg a probléma nyilvánvaló jeleit, például elszíneződést a huzal- / kábelvégződések körül, amelyek rossz érintkezést és túlmelegedést, rövidzárlatot, sérülést és / vagy korrodált vezetékeket és csatlakozókat jelezhetnek. Szükség szerint végezzen javításokat, törölje az összes kódot, és vizsgálja meg újra a rendszert, hogy megtudja, hogy visszatér-e valamelyik kód.
JEGYZET: Vegye be a generátorok hajtószíját ebbe az ellenőrzésbe. Ellenőrizze az övet, hogy nincs-e sérülés, például sérülés vagy csúszás okozta üvegezés, és szükség esetén javítsa meg az öv feszességét. Vegye figyelembe, hogy ehhez szükség lehet mind a hajtószíj, mind az automatikus feszítő eszköz cseréjére. A csere végrehajtásához olvassa el a kézikönyvet a helyes eljárás (ok) ról, vagy forduljon a járműhöz szakmai diagnosztizáláshoz és javításhoz.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, olvassa el a kézikönyvben az alkalmazáshoz megadott töltési értékeket, indítsa el a motort, és készüljön fel a generátor kimenetének digitális multiméterrel való tesztelésére.
Hagyja a motort alapjáraton, állítsa a multimétert a megfelelő DC-beállításra, és helyezze a piros szondát a pozitív akkumulátoroszlopra, a fekete szondat a negatív oszlopra. A multiméterben megjelenő leolvasott értéknek a megadott tartományon belül kell lennie, de legalább 60 másodpercig tartsa az érzékelőket az akkumulátor oszlopon, mivel a PCM tetszőleges számú érvényes ok miatt adaptálhatja a generátorok teljesítményét. Csak akkor vegye be a végső mérést, ha a megjelenített érték stabilizálódott, és vegye figyelembe a feszültséget a későbbi referenciahoz.
A megfelelően működő generátor soha nem szabad kevesebb, mint körülbelül 13,5 V vagy 15 V-nál alacsonyabb, az akkumulátor típusától, az akkumulátor töltöttségi állapotától és az akkumulátorra helyezett jelenlegi terheléstől függően. Nincs azonban egyetlen „varázslatos” vagy rögzített érték, amely az összes alkalmazásra vonatkozik minden lehetséges körülmények között, ezért az alkalmazás kézikönyvéből tájékozódjon az alkalmazás ideális töltési sebességéről.
Ezenkívül ne feledje, hogy a kézikönyv előírhatja, hogy a generátort meghatározott motorfordulatszámon és bizonyos elektromos fogyasztók működése mellett kell megvizsgálni. Pontosan kövesse ezeket az utasításokat, hogy megbízható és pontos eredményeket kapjon.
1. MEGJEGYZÉS: Vegye figyelembe, hogy bizonyos körülmények között a generátor több mint 15 V-ot képes leadni. Ez nem feltétlenül jelzi a problémát vagy a rendellenességet, de annak biztosítása érdekében, kérjük, olvassa el a kézikönyvet mind az alkalmazás maximális megengedett töltési sebességére, mind a maximálisan megengedett időre, amelyre a magas feszültség megengedett. Azt is vegye figyelembe, hogy a túltöltési körülményeket általában nem jelzi figyelmeztető lámpa.
JEGYZET 2: Ha a generátor az indítás után kb. 60 másodpercnél több mint 15 voltot bocsát ki, akkor szinte biztos, hogy a feszültségszabályozó hibás. Ez súlyos állapot, ha a generátor kimenetét a PCM vagy más vezérlő vezérli, mivel a magas feszültség károsíthatja a vezérlőket és más alkatrészeket, beleértve az akkumulátort. Számos alkalmazásban a feszültségszabályozó könnyen hozzáférhető (és cserélhető), ezért cserélje ki a kézikönyv utasításai szerint. Törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy a generátor kimenete a gyártó előírásainak megfelel-e.
3. MEGJEGYZÉS: Ne tegye a szondákat az akkumulátor érintkezőire, mivel a teszt célja az, hogy megtudja, mennyi áram érkezik az akkumulátorhoz. A kimeneti feszültség tesztelése a kapcsokon hamis vagy félrevezető méréseket eredményezhet, különösen akkor, ha a érintkezők és az akkumulátor érintkezői nem tökéletesek.
5. lépés
Ha azonban a generátorok kimenete alacsonyabb, mint a kézikönyvben megadott érték, akkor ellenőrizze az egység kimenetet abban a pontban, ahol az akkumulátor pozitív kivezetéséhez vezető kábel a generátorhoz kapcsolódik. Ezt a terminált vagy nagy + szimbólummal, vagy BATT + betűkkel kell megjelölni. Helyezze a multiméter piros szondáját a kábel végére, a fekete szondát az akkumulátor negatív oszlopára.
Kismértékben különbséget mutat ez a leolvasás és az akkumulátor oszlopok közötti leolvasás között, de ez a különbség nem lehet nagyobb, mint körülbelül 0,2 volt. Ha a különbség meghaladja ezt az értéket, akkor valószínű, hogy a kábel magas ellenállása súlyos feszültségcsökkenést okoz, amely elég nagy lehet ahhoz, hogy megakadályozza az akkumulátor megfelelő töltését.
Vizsgálja meg a kábel összes csatlakozását, de NE szüntessen meg semmilyen csatlakozást, amikor a motor jár, a gyújtás be van kapcsolva, vagy anélkül, hogy memóriatakarékos eszköz lenne telepítve. Ha minden csatlakozás megbízhatónak bizonyul, akkor kövesse a kézikönyvben szereplő utasításokat a kábelek ellenállásának teszteléséhez, és cserélje ki a kábelt, ha ellenállása nem egyezik a kézikönyvben megadott értékkel. A kábel cseréje után ismételje meg ezt a lépést, hogy ellenőrizze, hogy a megfelelő feszültség eléri-e az akkumulátort.
JEGYZET: Ha nincs generátor feszültsége a BATT + terminálon, a figyelmeztető lámpa folyamatosan ég, ami azt jelenti, hogy a generátor hibás, és egyáltalán nem tölt. Lehetőség van a generátor javítására / újjáépítésére, de végül gyakran költséghatékonyabb a hibás generátor OEM alkatrészre cserélése.
6. lépés
Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is világít, vagy ha a motor fordulatszámának változására válaszul elhalványul, akkor a legvalószínűbb oka az egyenirányítóban lévő egy vagy több dióda meghibásodása, amely váltja az áramot váltakozó áramról DC-re.
Noha az egyenirányító teljes egység cserélhető barkácsoláson alapul, a folyamat során a generátort szétszereljük. Ha nem örül annak a gondolatnak, hogy távolítsa el a generátort a motortól, leszerelje, felforrasztja az egyenirányítót, majd szerelje fel a generátort az egyenirányító cseréje után, majd telepítse a generátort, akkor forduljon a gépjárműbe illetékes javításba. professzionális diagnosztika és javítás üzlete.
7. lépés
Ha a fenti lépések egyikében sem merültek fel a P0563 nyilvánvaló okai, akkor ezt a problémát valószínűleg az akkumulátor parazita lemerülése okozza. A probléma pontos jellegétől függően egy parazita lemerülés miatt az akkumulátor kisüthet néhány órától néhány napig.
Parazita lefolyás gyanúja esetén kapcsolja ki az összes villamos fogyasztót, de hagyja, hogy a multiméter csatlakoztatva legyen az akkumulátorhoz. Állítsa a mérőt a megfelelő DC feszültségre, de ügyeljen arra, hogy a szonda szorosan érintkezzen az akkumulátor kivezetéseivel vagy oszlopával.
Ne feledje, hogy a legtöbb alkalmazás készenléti energiát különféle tartozékokhoz, például elektromos ablakemelőkhöz (és másokhoz) bocsát rendelkezésre, így az akkumulátor kezdeti lemerülése a gyújtás kikapcsolása után az első 30 - 60 másodpercig jelentős lehet. Néhány villamosenergia-fogyasztó, például a PCM memória megőrzésének folyamata, folyamatosan áramot vesz fel, de ez az áramfelvétel általában csekély, és a milli voltos skálán mérik. Tekintse meg a kézikönyvet a alkalmazás maximális megengedett lefolyási értékéről, és vegye figyelembe ezt az értéket a jövőbeni referencia céljából.
Az alkalmazástól függően a PCM által generált áram általában csak néhány száz milliárd volt, de ne feledje, hogy a nyomkövető eszközök, az utólagos forgalomban lévő audiorendszer egyes elemei, a biztonsági rendszer és általában az elektromos rendszer módosításai hozzájárulhatnak a parazitaáram vezet arra a pontra, ahol az akkumulátor órák alatt lemerülhet a gyártó által meghatározott kritikus szint alá, amely minden alkalommal a P0563 kódot állítja be.
Ezért húzza ki az összes utángyártott kiegészítőt és / vagy alkatrészt, és ellenőrizze az akkumulátor folyamatos áramfelvételét a multiméterrel. Ellenőrizze, hogy a húzás a megadott tartományba esik-e, de ha nem, akkor kezdje el egyenként megoldani a biztosítékokat, amíg az aktuális húzás vagy teljesen leáll, vagy elfogadható határokon belül esik. Ez az eliminációs folyamat a leggyorsabb módszer az áramkör azonosítására a problémával, amely szinte mindig rövidzárlat vagy rossz földi kapcsolat.
Ne feledje azonban, hogy a tényleges probléma meghatározása rendkívül nehéz és időigényes lehet, így hacsak az ok nem egyértelmű, akkor jobb választás lehet a jármű professzionális diagnosztizálására és javítására irányítása.
8. lépés
Olyan alkalmazások esetében, ahol a generátort nem vezérli a PCM, a fenti lépéseknek meg kell szüntetniük a P0563 kód szinte minden lehetséges okát. Azon alkalmazásokban, ahol a generátort a PCM vagy más vezérlő vezérli, a kód oka szoftverhibákhoz vagy a vezérlő hibás működéséhez vezethet, ami gyakrabban fordul elő, mint amit feltételezhetünk.
Ezekben az esetekben a PCM cseréjére vagy átprogramozására van szükség, de ne feledje, hogy az elhelyezéses PCM-et integrálni kell a CAN (Controller Area Network) buszrendszerbe, ami azt jelenti, hogy ezt az eljárást leginkább az illetékes szakemberekre kell hagyni, akik hozzáférhetnek a a szükséges felszerelés és a legújabb szoftver.
A P0563-hoz kapcsolódó kódok
MEGJEGYZÉS: Vegye figyelembe, hogy a P0563 és a kapcsolódó kódok meghatározása nem tűnik egységesnek. Egyes alkalmazásokban a fent felsorolt egy vagy több kódot „ECM / PCM áramforrás áramkör váratlan feszültségnek” lehet definiálni, míg másokban a meghatározások az ebben a szakaszban találhatóak. Vegye figyelembe, hogy vannak más meghatározások is, mint például a „Töltőrendszer alacsony / feszültség”, de a definíció tényleges megfogalmazásától függetlenül a jelentés minden esetben azonos, azaz valamilyen probléma merül fel a töltés során az alkalmazás rendszere, amely rendellenes feszültségeket hoz létre.
Állapot Néhány tulajdonos észrevételezheti, hogy a motor ellenőrzése jelzőfény világít, és nincs vezérelhetőségi aggodalom. A vizsgálat során a technikus megtalálhatja a P0120, P0220, P1516 vagy P1518 kódot. A műszaki szakemberek azt is megjegyezhetik, hogy a P0562, P0563, P1637 vagy P1638 alacsony feszültségű kódok vannak beállítva. Mert a ...
18 v, ami nem jó .... A helyes PCM vezérli a generátort ... Mit mutat a kötőjel feszültségmérője? szkennert használ? gondolva, egyes kódok nem állíthatják be a MIL-t ... azaz p0563, p0515 Szüksége van-e egy áramköri dia-ra? - abban a reményben, hogy mindig a PCM / ECM-en kívül valamit csinálok ...