Tartalom
- Mit jelent a P0571 kód?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- 8. lépés
- 9. lépés
- A P0571-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0571 | Ütemmérő / fékkapcsoló A-áramkör hibája | Kábelezés, sebességtartó / fékkapcsoló, ECM |
Mit jelent a P0571 kód?
Az OBD II P0571 hibakód egy általános kód, amelyet egyetemesen úgy határoznak meg, mint a sebességtartó / fékkapcsoló „A” áramkör hibája ”, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas / alacsony ellenállást vagy feszültséget észlel a körutazáson vezérlő / fék kapcsoló áramkör (ek). Vegye figyelembe azonban, hogy az áramkörök / kapcsolók / érzékelők jelölésének módja alkalmazástól és gyártótól függ. Ezért javasoljuk, hogy tekintse át az érintett alkalmazás kézikönyvét, hogy pontosan melyik áramkört jelölje meg a sebességtartó automatikán „A” jelöléssel.
Miközben itt nem kell belemerülnünk a modern sebességtartó automatika rendszerébe, meg kell jegyeznünk, hogy a P0571 kód nem vonatkozik az alkatrészek / alkatrészek és az alrendszerek hibáira, amelyek ténylegesen szabályozzák és szabályozzák a sebességtartó automatikát. Ez a kód kizárólag az áramkört érinti, amely összeköti a féket és a sebességtartó automatika kapcsolóit egymással és a PCM-rel.
Amikor a PCM rendellenes ellenállást vagy feszültséget észlel ebben az áramkörben, öndiagnosztikai tesztek sorozatát indítja el, amelyek megvizsgálják a teljes sebességtartó automatika működését és állapotát, és ha a PCM megállapítja, hogy a fékben / sebességtartóban van-e feltétel A vezérlőáramkör, amely kívül esik az előre beprogramozott paramétereken, kikapcsolja a sebességtartó automatikát, ha be van kapcsolva, ami ténylegesen helyreállítja a jármű sebességének irányítását a vezető számára.
Működési szempontból, ha a sebességet a sebességtartó automatika kapcsolóval állítják be, a PCM több érzékelő és vezérlőmodul bemeneti adatait használja a beállított sebesség fenntartásához anélkül, hogy a vezetőtől bármilyen bemenetet igényelne. Míg a tervezési specifikációk alkalmazásonként változnak, a beállított sebességet növelhetjük / csökkenthetjük a fő sebességszabályozó kapcsoló különféle vezérlőelemeinek manipulálásával, vagy a sebességtartó automatikát deaktiválhatjuk, ha pillanatnyi nyomást gyakorolunk a fékpedálra.
Ha a hiba akkor fordul elő, amikor a sebességtartó automatikát nem aktiválják, a PCM megakadályozza a sebességtartó automatika védőintézkedésként történő aktiválását mindaddig, amíg a probléma megoldódik. Ne feledje azonban, hogy egyes alkalmazásoknál kódot tárolnak és figyelmeztető lámpa világít az első hiba cikluson, míg másoknál legfeljebb három hiba ciklust kell végrehajtani, mielőtt a figyelmeztető lámpa kigyullad. Ezekben az esetekben a kód „függőben” lehet.
Az alábbi ábra a fék / sebességtartó automatika kapcsolójának tipikus helyét mutatja. Meg kell azonban jegyezni, hogy sok alkalmazásban a féket / hátsó lámpákat működtető kapcsolót beépítik a fék / sebességtartó automatika kapcsolójába, míg sok más esetben a két kapcsoló különálló egységek, amelyek általában eltérően vannak színezve az azonosítás elősegítésére. . Azt is meg kell jegyezni, hogy sok kézi sebességváltóval rendelkező alkalmazás esetén a fék- / sebességtartó automatika kapcsolója a tengelykapcsoló-pedálon lehet.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: Különös figyelmet kell fordítani az esetlegesen jelen lévő kiegészítő kódokra. Számos alkalmazásban számos független áramkör megosztja egy adott biztosítékot, és előfordulhat, hogy több áramkör letiltásra kerül, amikor a sebességtartó automatikával kapcsolatos biztosíték felrobbant. Tehát, ha vannak olyan további kódok, amelyek úgy tűnik, hogy nem kapcsolódnak a sebességtartó automatikához, akkor a P0571 kód diagnosztizálásakor az első lépésnek kell lennie a kiégett biztosítékok ellenőrzésének.
2. lépés
Feltételezve, hogy nincsenek kiegészítő kódok, olvassa el az összes biztosítékdoboz és különösen a sebességtartó automatika rendszerének biztosítékainak megtalálására szolgáló alkalmazás kézikönyvét. Ha valamelyik biztosíték kiégett, NE cseréljen egyet az áramkörök és a kapcsolók rövidzárlatának és egyéb problémák előzetes ellenőrzése nélkül. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges, hogy a probléma véglegesen megoldódjon előtt kiégett biztosítékok cseréje.
3. lépés
Ha nem olvadnak biztosítékok, olvassa el a kézikönyvet a fék / sebességtartó kapcsoló megkereséséhez és azonosításához. Vegye figyelembe, hogy ehhez a kapcsolóhoz való teljes hozzáféréshez a műszerfal részleges szétszereléséhez és / vagy egy vagy több burkolat eltávolításához szükség lehet. Ügyeljen arra, hogy pontosan kövesse a kézikönyvben szereplő utasításokat, hogy elkerülje a burkolat paneleinek vagy rögzítőinek sérülését.
4. lépés
Ha a megfelelő kapcsoló teljesen elérhető, ellenőrizze magát a kapcsolót és annak elektromos csatlakozóját, hogy nincs-e sérülés. A kapcsoló meghibásodása a kód egyik leggyakoribb oka, ezért még ha sértetlennek is tűnik, vegye ki a járműből tesztelés céljából, a kézikönyvben szereplő utasítások szerint.
Ezek a kapcsolók általában viszonylag egyszerű „BE / KI” kapcsolók, és az egyik tesztelése nem jár bonyolultabb feladattal, mint annak ellenőrzése, hogy egy áram áthalad-e rajta, és hogy megszakítja-e az áramot, amikor működik. Amikor azonban a kapcsoló áramot halad át, annak ellenállásának meg kell egyeznie egy meghatározott értékkel, ezért cserélje ki a kapcsolót, ha ellenállása nem egyezik a kézikönyvben megadott értékkel.
5. lépés
Ha a kapcsoló kijön, végezzen alapos szemrevételezéssel az összes kapcsolódó vezetéket. Keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket szükség szerint.
A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és hosszabb ideig működtesse a járművet bekapcsolt sebességtartó automatikával, mielőtt újra megvizsgálná a rendszert, hogy megtudja, hogy visszatér-e valamilyen kód. Vegye figyelembe azonban, hogy ha a hiba továbbra is fennáll, akkor lehet, hogy a sebességtartó automatika nem aktiválható.
6. lépés
Ha a vezetékeknél nem észlelhető látható sérülés, végezzen ellenállást, földi csatlakoztathatóságot (ahol alkalmazható) és folytonossági teszteket az összes kapcsolódó vezetéknél, de ügyeljen arra, hogy az összes vonatkozó vezetéket húzza ki a PCM-ről, hogy a vezérlő ne sérüljön meg.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és végezzen javításokat, vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges, hogy minden elektromos érték megfeleljen a gyártó által megadott tartományoknak.
7. lépés
Ha az összes elektromos érték ellenőrizhető, akkor a hibás sebességtartó automatika kapcsolóját gyanítsa meg, nem pedig a hibás PCM-et. Ha azonban a sebességtartó automatika kapcsoló maga a kormánykeréken helyezkedik el, vagy ha a sebességtartó automatika kapcsolójának eltávolítása / működtetése a kormánykerék akár részleges szétszerelését igényli, akkor fokozott körültekintéssel járjon el, amikor megpróbálja diagnosztizálni nyitott vagy rövidzárlatot a sebességtartó automatika kapcsolójában .
Ezekben az esetekben a legjobb módszer a kormánykerék légzsákjának letiltása. előtt bármit megtehet, mivel egy hiba véletlenül kioldhatja a légzsákot, ami súlyos személyi sérüléseket okozhat. A légzsák letiltásához a helyes eljárás részleteit az alkalmazás kézikönyvében találja meg, de NE szedje szét az akkumulátort, kivéve, ha a kézikönyv kifejezetten kijelenti, hogy az akkumulátort ezen a ponton le kell választani.
Ezenkívül feltétlenül telepítsen jóváhagyott memóriatakarékos eszközt, hogy a kritikus rendszerek bekapcsolódjanak az akkumulátor lemerülésekor.
8. lépés
A sebességtartó automatika kapcsolójának vizsgálatához olvassa el a kézikönyvet a helyes eljárásról, de feltétlenül kövesse pontosan az utasításokat a pontos és megbízható teszt eredmények elérése érdekében. Ne feledje, hogy a sebességtartó automatika kapcsolói NEM javíthatók, ami azt jelenti, hogy a kapcsolót ki kell cserélni, ha a teszt bármelyik pontján a teszt sikertelen.
Helyezze vissza a kormánykereket, miután az összes teszt / javítás befejeződött, törölje az összes kódot, és hosszabb ideig működtesse a járművet aktiválva a sebességtartó automatikát, hogy megtudja, hogy visszatér-e valamilyen kód. Ha a kód nem tér vissza, feltétlenül aktiválja újra a légzsákot, és törölje a légzsákkal kapcsolatos kódokat, amelyek a légzsák deaktiválásakor beálltak.
9. lépés
Ha a kód visszatér, gyanítson, hogy időszakos hibát okoz, vagy hibás PCM vagy más vezérlőmodult. Ha ez gyanúja merül fel, a bölcsebb megoldás az, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez irányítja szakmai diagnosztizálás és javítás céljából, mivel az általános kódolvasók általában nem tudják diagnosztizálni a vezérlőmodulok hibáit vagy programozási hibáit.
A P0571-hez kapcsolódó kódok
