Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0581 | Sebességtartó automatika, többfunkciós kapcsoló A bemenet magas | A rövidzárlat a pozitív, többfunkciós kapcsolóval, mechanikai hiba |
Mit jelent a P0581 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Mivel a P0581 kód magában foglalja a sebességtartó automatikát, ezért a nem professzionális szerelőket erősen sürgetik, hogy olvassa el a kezelt alkalmazás kézikönyvében azt a részt, amely a sebességtartó automatikát ismerteti, még mielőtt megkísérelné ennek a kódnak a diagnosztizálását / javítását. .
Ha nem sikerül megszerezni legalább az alapvető ismereteket a sebességtartó automatikáról az érintett alkalmazásban, akkor szinte biztosan téves diagnosztizálás, az alkalmazás elektromos rendszerének károsodása, a légzsák (ok) a kormánykerékbe történő behelyezéséhez és az alkatrészek szükségtelen cseréjéhez vezetnek. és alkatrészei.
A nem professzionális szerelőknek azt is figyelembe kell venniük, hogy a különféle alkalmazásokhoz felszerelt sebességtartó rendszerek közötti jelentős eltérések miatt ez az útmutató nem nyújt részletes diagnosztikai és javítási információkat, amelyek minden körülmények között érvényesek lesznek. Az itt közölt általános információknak azonban lehetővé kell tenniük, hogy a legtöbb nem professzionális szerelő diagnosztizálja és javítsa a legtöbb alkalmazásban a P0581 kód leggyakoribb okait.
Ne feledje azt is, hogy a kód bizonyos okainak diagnosztizálásához szükség lehet professzionális diagnosztikai berendezés vagy olyan speciális eszközök / eszközök használatára, amelyek csak a kereskedők számára érhetők el. Ezekben az esetekben a nem professzionális szerelőket erősen sürgetik, hogy a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez fordítsák professzionális diagnosztizálás és javítás céljából.
Mindig ne feledje, hogy a sebességtartó automatika biztonság szempontjából kritikus rendszer, és a félig sütött vagy hanyag diagnosztikai / javítási eljárások veszélyessé tehetik a rendszert. A sebességtartó automatika alapvetően a jármű sebességének szabályozását igényli, és sok halálos ütközés történt a sebességtartó automatika hanyag javításának eredményeként, amely megakadályozta a járművezetőt a rendszer kikapcsolásában.
Ezért a nem professzionális szerelőket, akik nem hajlandók a biztonság szempontjából kritikus rendszeren dolgozni, erősen sürgetjük, hogy a járművet hivatásos diagnosztizáláshoz és javításhoz fordítsák. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P0581 hibakód egy általános kód, amelyet leggyakrabban a „Sebességtartó automatika”, a többfunkciós kapcsoló „A” áramköre magas ”bemenettel definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas bemeneti feszültséget észlel a sebességtartó automatika multifunkciós kapcsolója. Vegye figyelembe, hogy e meghatározás összefüggésében a „bemeneti feszültség” a PCM és a sebességtartó automatika többfunkciós kapcsolója közötti magas bemeneti feszültségre utal, amely feszültség több érzékelőből és alrendszerből származik, amikor a sebességtartó automatika be van kapcsolva, például a-
A kormányra szerelt többfunkciós sebességtartó kapcsoló általában a sebességtartó rendszer vezérléséhez szükséges összes funkció vezérlését tartalmazza. Ezek a vezérlőgombok / kapcsolókat tartalmaznak
A fentiek alapján nyilvánvalónak kell lennie, hogy a sebességtartó automatika hatékony / megfelelő működése bármilyen alkalmazás esetén megköveteli, hogy a többfunkciós kapcsolón áthaladó több tucat áramkörben a megfelelő jel- és visszatérő feszültség a gyártó által megadott értékek közé esjen, ha elérik a PCM-et.
Noha a különféle bemeneti feszültségek elérhetik az OK többfunkciós kapcsolót, ezeket a feszültségeket át kell haladni a PCM mentén, amit úgy lehet elérni, hogy az áramokat egy „órat rugónak” nevezett eszközön keresztül vezetik, amely nagyrészt felváltotta a csúszó típusú érintkezőket. a korábban használt rendszer. Az óriási rugók a kormányoszlop felett helyezkednek el a kormánykerék mögött, és általában egy összenyomható vagy rugalmas vezetőből állnak, amely vagy kinyúlik, vagy összenyomódik, amikor a kormánykerék oldalra fordul.
Ennek előnye az a tény, hogy a sebességtartó automatika többfunkciós kapcsolója (és más kormányra szerelt vezérlőelemek) között a rugalmas vezető továbbra is rögzítve van, és ezért a folytonosság nem függ a csúszó felületek közötti érintkezés minőségétől. Mindazonáltal, bár az órarugók mögött meghúzódó ötlet megalapozott, az ötlet végrehajtása gyakran kevésbé valósul meg, és a P0581 kód sok, ha nem a legtöbb oka közvetlenül tulajdonítható az órarugó-mechanizmus meghibásodásainak vagy hibáinak, amelyek viszont miatt a nagy bemeneti feszültség elérheti a PCM-et.
Ha ilyen hibák, meghibásodások vagy meghibásodások fordulnak elő az órarugó-mechanizmusban (vagy a sebességtartó automatika bárhol másutt), a PCM a P0581 kódot tárolja, de az alkalmazástól függően előfordulhat, hogy nem világít egy figyelmeztető lámpa. Vegye figyelembe azt is, hogy egyes alkalmazásoknál három figyelmeztetési ciklusra van szükség a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtt.
Az alábbi ábra egy tipikus sebességtartó automatikát mutat, a kormánykerékről eltávolítva. Vegye figyelembe, hogy bár ebben az esetben nem volt szükség a kormánykerék eltávolítására a kormányoszlopból, és hogy a többfunkciós kapcsolóegységet csak egy csavar meglazításával lehet eltávolítani, ez nem mindig lehetséges. Bizonyos esetekben a kormánykerék eltávolítása az egyetlen mód a sebességtartó automatika multifunkciós kapcsolójának eltávolítására és cseréjére.
5. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de az összes biztosítékot és / vagy áramkört ellenőrizni kell, készüljön fel a sebességtartó automatika kikapcsoló kapcsolóinak tesztelésére. Ügyeljen azonban arra, hogy PONTOSAN kövesse a gyártó által javasolt vizsgálati módszereket, hogy elkerülje a félrevezető vagy pontatlan eredményeket. Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és cserélje ki az összes kapcsolót, amely nem felel meg a gyártó előírásainak, még akkor sem, ha az ellenállás vagy a folytonosság eltérése csak csekély.
A deaktiváló kapcsoló meghibásodása valószínűleg a P0581 kód második leggyakoribb oka, tehát ha hibás deaktiváló kapcsolót találnak, akkor ellenálljon a kísértésnek, hogy cserélje le egy olcsó, utólagos alkatrészre. Az utángyártott alkatrészek ritkán (ha egyáltalán) nyújtanak ugyanolyan teljesítményt, megbízhatóságot és tartósságot, mint az eredeti alkatrészek.
A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és működtesse a járművet legalább egy haladási cikluson keresztül (feltétlenül tartalmazza a sebességtartó automatika aktiválását), hogy megtudja, a kód visszatér-e.
6. lépés
Míg az 5. lépésig, beleértve az 5. lépést, tízből kilenc esetben oldja meg a P0581 kódot, a tizedik példányhoz esetleg szükség lehet a multifunkciós kapcsoló eltávolítására a kormánykerékről, vagy a kormánykerék eltávolítására, hogy elérjék a többfunkciós kapcsoló az ellenállás, a folytonosság, a test és a referencia feszültség tesztelése céljából a kapcsoló és a PCM közötti áramkörökben.
Noha a nem professzionális szerelők ezeket a feladatokat is sikeresen elvégezhetik, NEM ajánlott, mivel annak egyértelmű lehetősége miatt, hogy a járművek elektromos rendszere megsérülhet, vagy ami még rosszabb, személyi sérülések következhetnek be, amikor és amikor a kormánykerék a légzsák véletlenszerűen kioldódik.
Ezért a bölcsebb lehetőség ebben a pillanatban a jármű professzionális diagnosztizálására és javítására irányul, de a nem professzionális szerelőknek, akik maguk folytatják a diagnosztikai / javítási eljárást, CSAK ezt a kézikönyvben megadott utasítások szigorú betartásával kell megtenniük, és akkor csak akkor, ha teljes mértékben bízik abban, hogy képesek-e a folyamat sikeres elvégzésére.
A P0581-hez kapcsolódó kódok
