P0966 - A nyomásszabályozó (PC) mágnesszelep B vezérlő áramköre alacsony

Tartalom

• Mit jelent a P0966 kód?
• Melyek a P0966 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0966 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0966 kódot?
• A P0966-hoz kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0966	A nyomásszabályozó (PC) mágnesszelep B vezérlő áramköre alacsony	Huzalvezetés, testzárlat, nyomásszabályozó mágnesszelep, ECM / PCM / TCM

Mit jelent a P0966 kód?

A modern automatikus sebességváltóban a szivattyúban hidraulikus nyomást generálnak, amely általában a sebességváltó elején található, és amelyet a motor hajt a nyomatékváltó házán keresztül. A csatornák az automatikus sebességváltó folyadékot irányítják a szeleptesthez, amely tartalmazza a sebességváltó mágnesszelepeket (SS) és a nyomásszabályozó mágnesszelepeket (PCS). A sebességváltó vezérlőmodul (TCM) vezérli a különféle mágnesszelepek aktiválását és modulálását, a vezető igényétől és a vezetési körülményektől függően. A TCM integrálható az ECM-be (motorvezérlő modul), vagy nem.

Elektronikus vezérlésű szelepeket használnak a sebességváltók váltására és karbantartására. Az SS szelepek vezérlik a tengelykapcsoló, a fék és a sávok aktiválását és deaktiválását a sebességváltón belül, bármilyen sebességváltó bekapcsolását és kioldását befolyásolják, amelyet a vezető és az üzemeltetési feltételek kívánnak. Egy vagy több PCS szelep vezérli a sebességváltó hidraulikus nyomását, ami befolyásolhatja a sebességváltás bekötésének módját, legyen az lassú és lágy, vagy kemény és gyors.

Ha a TCM problémát észlel az egyik szelepen, például egy rövidzárlatot, akkor a hibajelző lámpa (MIL) „Be” állapotát jelzi és a diagnosztikai hibakódot (DTC) tárolja a rendszermemóriában. A P0966 diagnosztikai hibakódot úgy definiálják, mint a „B nyomásvezérlő mágnesszelep vezérlő áramköre alacsony”, bár a különböző gyártók definíciói kissé eltérhetnek.

Jegyzet:Az áramköri alacsony bemeneti kódok gyakran az alacsony akkumulátorfeszültségnek (amelynek számos lehetséges oka lehet), az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetéseknek vagy a korábban javított huzalozásnak, valamint az elektromos csatlakozók korróziójának az eredménye. Az alacsony bemeneti feszültség további lehetséges okai lehetnek az utángyártott alkatrészek rossz telepítése, a rossz minőségű utólagos alkatrészek, mint például biztosítékok, relék és kapcsolók, valamint az elektromos rendszer olyan módosítása, amely magában foglalhatja az olyan vezetékek használatát, amelyeket nem egy adott alkalmazásban használnak. A rossz csatlakozások azonban gyakran nagy ellenállást eredményeznek az áramkör egyes részein, ezért fontos a diagnosztikai eljárás során ellenállási és folytonossági ellenőrzéseket végezni.

Melyek a P0966 kód leggyakoribb okai?

Az évtől, gyártótól és modelltől függően a P0966 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.

Kábelköteg - Ezt általában a külső sérülés vagy a rossz csatlakozás okozhatja. Útkárosodás, rossz javítási gyakorlat, hibás vezetékköteg vagy korrózió várható a pályára.

PCS-szelep - Valamivel ritkábban előfordulhat, hogy a nyomásszabályozó mágnesszelepben lévő tekercs hibás, rövidzárlatot okozva. A szelep eléréséhez valószínűleg el kell távolítania az automatikus sebességváltó olajteknőjét, a szűrőt és a szeleptestet.

Melyek a P0966 kód tünetei?

Ha a TCM nem tudja ellenőrizni a nyomásszabályozó mágnesszelepet, ez általában átviteli problémákat okoz, amelyek évtől, gyártmánytól és modelltől függően változhatnak. Néhány jármű egyszerűen növelheti a sebességváltó vezeték nyomását egy szabályozatlan maximális értékre, ami durva váltáshoz vagy sebességváltáshoz vezethet, még enyhe gyorsítás mellett is. Más járműveknél hiányzik a sebességváltó vagy korlátozott teljesítményű. Még mindig képesnek kell lenned a jármű vezetésére, de ez nem lesz nagyon kényelmes. Ha a sebességváltó bang-eltolódik, akkor azonnal javítsa meg, mivel ez további és drágább károkat okozhat a sebességváltóban és a hajtóműben.

Hogyan lehet elhárítani a P0966 kódot?

Mivel ez a hibakód egy áramköri problémára utal, szüksége lesz egy DVOM-ra (digitális multiméter) és egy járműspecifikus EWD-re (elektromos kapcsolási rajz), hogy diagnosztizálhassa egy olyan forrásból, mint például az All Data DIY. Mivel a PCS szelepek jellemzően az erőátvitel belsejében vannak, javítások történnek lehet magában foglalja az erőátvitel megnyitását, ami bonyolult és rendetlen. Egyes DIYers éppen ezért választja a szakemberek felkeresését, amikor a belső átviteli munkákkal foglalkoznak.

Kábelköteg ellenőrzése - Ellenőrizze a TCM-től a sebességváltóig vezető kábelköteget, feltéve, hogy nincs-e benne nyilvánvaló sérülés, például az útszemét vagy a kopás. Ellenőrizze a TCM és az erőátviteli csatlakozók, valamint az alsó kábelköteg-csatlakozók korrózióját, a vízbejutás jeleit és a sérült csapokat. Szükség esetén javítsa meg, és ellenőrizze, hogy az összes csatlakozó megfelelő-e.

Áramkör ellenőrzése - ismét ehhez az ellenőrzéshez be kell ismernie az EWD-jét, ezért ügyeljen arra, hogy az EWD az Ön évére, gyártmányára, modelljére, motorjára és sebességváltójára vonatkozzon. A legtöbb PCS szelep vezetékbe van kapcsolva, hogy két irányba aktiválódjon, vagyis a TCM előre vagy hátra aktiválja őket a nyomás szabályozása érdekében. Ennek ellenére elindíthatja a TCM csatlakozó lecsatlakoztatását és az ellenállás mérését a csatlakozók között. Általában elvárható, hogy 20–30 ° -os mérést végezzen, az erőátviteli hőmérséklettől függően.

Ha az ellenállás a vártnál van, gyanítson egy szakaszos problémát vagy hibát a TCM-ben. Ellenőrizze újra a hevedereket és a csatlakozókat, hogy nincs-e laza csatlakozás vagy megszakadt vezeték. Ez rövidzárlati problémákat okozhat, amikor a jármű mozog. Ne ítélje el a TCM-et mindaddig, amíg nem ellenőrizte és kiküszöbölte az összes egyéb dolgot, és csak egy profi, lehetőleg az automata sebességváltókra szakosodott szakértő ellenőrzi.

Ha az ellenállás nem a várt, akkor ebben az esetben 100 over-nál nagyobb vagy rövidzárlat, ismételje meg a tesztet az erőátviteli csatlakozón.

Ha az ellenállás nem a várt, akkor gyanítson a PCS szelep hibáját vagy az erőátviteli belső huzalköteg hibáját, ez utóbbi kevésbé gyakori.

Ha az ellenállás a vártnál van, gyanítson, hogy rövidzárlat van a vezetékkötegben valahol a TCM és az erőátvitel között. Javítsa meg, ha szükséges.

A P0966-hoz kapcsolódó kódok

P0745 „A” nyomásszabályozó mágnesszelep

P0746 Nyomásvezérlő mágnesszelep „A” teljesítmény vagy beragadt

P0747 Az „A” nyomásszabályozó mágnesszelep beragadt

P0748 „A” nyomásszabályozó mágnesszelep elektromos

P0749 „A” nyomásszabályozó mágnesszelep szakaszos

P0775 „B” nyomásszabályozó mágnesszelep

P0776 nyomásszabályozó mágnesszelep “B” teljesítmény vagy beragadt

P0777 A „B” nyomásszabályozó mágnesszelep beragadt

P0778 „B” nyomásszabályozó mágnesszelep elektromos

P0779 „B” nyomásszabályozó mágnesszelepek szakaszos

P0795 „C” nyomásszabályozó mágnesszelep

P0796 nyomásszabályozó mágnesszelep „C” teljesítmény vagy beragadt

P0797 A „C” nyomásszabályozó mágnesszelep beragadt

P0798 „C” nyomásszabályozó mágnesszelep elektromos

P0799 nyomásszabályozó mágnesszelep „C” szakaszos

P0960 nyomásszabályozó mágnesszelep „A” vezérlőáramkör / nyitva

P0961 „A” nyomásszabályozó mágnesszelep vezérlőáramkör tartománya / teljesítménye

A P0962 nyomásszabályozó mágnesszelep „A” vezérlő áramköre alacsony

P0963 „A” nyomásszabályozó mágnesszelep vezérlőáramkör magas

P0964 nyomásszabályozó mágnesszelep “B” vezérlőáramkör / nyitva

P0965 nyomásszabályozó mágnesszelep „B” vezérlőáramkör-tartomány / teljesítmény

A P0966 nyomásszabályozó mágnesszelep „B” vezérlőáramkör alacsony

P0967 „B” nyomásszabályozó mágnesszelep vezérlőáramkör magas

A P0968 nyomásszabályozó mágnesszelep „C” vezérlő áramköre nyitva van

P0969 „C” nyomásszabályozó mágnesszelep vezérlő áramkör tartománya / teljesítménye

A P0970 nyomásszabályozó mágnesszelep „C” vezérlő áramköre alacsony

P0971 „C” nyomásszabályozó mágnesszelep vezérlőáramkör magas