Tartalom
- Mit jelent a P1901 kód?
- Melyek a P1901 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P1901 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P1901 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P1901-hez kapcsolódó kódok
- Egyéb gyártó-specifikus meghatározások a P1901-hez
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P1901 | Motor hűtőfolyadék fúvójának motorjának bekapcsolási relé rövid és pozitív (AUDI, VOLKSWAGEN) Turbinatengely-sebesség-érzékelő áramkör szakaszos (FORD, LINCOLN, MERCURY) Szakaszos turbinatengely-sebesség-érzékelő (MAZDA) CAN adatbusz multifunkciós vezérlőmodul 1 (SAAB) |
Mit jelent a P1901 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A gyártó-specifikus P1901 kód és a P0715 általános kód miatt a nem professzionális szerelőket erősen sürgetik, hogy ismerkedjenek a sebességváltó alaptervével és elrendezésével a dolgozó alkalmazásban, valamint a használt terminológiával. a gyártó által a sebességváltó különféle alkotóelemeinek leírására az alkalmazásban.
Az átvitel (és a terminológia) legalább alapvető ismereteinek elmulasztása szinte bizonyosan zavart, téves diagnosztizálást, pazarolt időt és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezi.
A fentiekre tekintettel meg kell jegyezni, hogy a gyártó specifikus P1901 kódja - a „turbinatengely-fordulatszám-érzékelő áramkörének szakaszos”, mivel a Ford, Lincoln, Mercury és Oldsmobile alkalmazásokra vonatkozik - kifejezetten arra az érzékelőre és áramkörre utal, amely a fordulatszámot figyeli. a hajtómű turbina tengelye, amelyet nem szabad összekeverni a hajtómű kimenő tengelyével. A sebességváltó kimenő tengelye az a végső forgó alkatrész, amely elhagyja a sebességváltót, és amely a nyomatékváltótól függetlenül forog.
Ezenkívül a P1901 kódot és a „Turbina tengely fordulatszám-érzékelő áramkörének szakaszos” meghatározását NE szabad összetéveszteni a P0715 általános kóddal - „A bemeneti / turbina fordulatszám-érzékelő áramkör hibája”, amely kód a nyomatékváltó egység forgási sebességére utal.
Meg kell továbbá jegyezni, hogy míg a P0715 általános kód szinte minden gyártóra vonatkozik, ideértve a Ford, a Lincoln, a Mercury és az Oldsmobile alkalmazásokat, ez a kód a nyomatékváltó fordulatszámára vonatkozik a sebességváltó kimeneti sebességéhez viszonyítva. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a valószínű okok, tünetek és a diagnosztikai / javítási eljárások szempontjából jelentős átfedés van a P0715 általános kód és a gyártó specifikus P1901 kódja között, mivel a nyomatékváltó / sebességváltó csúszása mindkét kódot beállíthatja.
Ennek ellenére fontos különbségek vannak a két kódex között; amelyek közül a legfontosabb az a tény, hogy a gyártó specifikus P1901 kódja figyelembe veszi a nyomatékváltó két fele közötti csúszás mértékét, ami általában nem érvényes a P0715 általános kóddal. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P1901 hibakód egy gyártó-specifikus kód, amelyet a Ford, Lincoln, Mercury és Oldsmobile autógyártók „Turbina tengely fordulatszám-érzékelő áramkörének szakaszosnak” vagy néha „Turbinatengely-sebesség-érzékelő áramkörének szakaszos / hibás működéseként” határoznak meg. A fenti alkalmazásoknál ezt a kódot beállítják, és figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor a PCM (Powertrain Control Module) szakaszos jelet észlel a TSS (Transmission Turbine Shaft Speed) érzékelőtől.
Az automatikus sebességváltóval rendelkező alkalmazásoknál az erő (nyomaték) a motorról a sebességváltóra egy nyomatékváltó segítségével továbbadódik, amely két, egymással közvetlenül nem érintkező felületről áll. Az eszköz egyik fele közvetlenül a motorhoz van kötve, míg a másik felét viszkózus erőkön keresztül hajtja meg az erőátviteli folyadék, amely a mozgással szemben ellenáll, vagy a motorhoz csatlakoztatott fél forgása révén.
Noha a fenti leírás túl egyszerűsítés, az arra szolgál, hogy szemléltesse azon alapelveket, amelyek szerint a hajtómű hajtja az energiát az automatikus váltóműre. Mivel azonban az erőátviteli módszer a nyomatékváltó fő részeinek különböző sebességgel történő forgását okozza, össze kell hasonlítani azokat a sebességeket, amelyek mellett a két fél bármely adott pillanatban forog, annak érdekében, hogy a PCM képes kiszámítani a megfelelő váltási stratégia a sebességváltó vezérlő modullal (TCM) együtt.
A gyakorlatban a legtöbb Ford, Lincoln, Mercury és Oldsmobile alkalmazás két turbina sebességérzékelőt használ. Az egyik érzékelő figyeli a forgatónyomaték-átalakító hajtóoldalának fordulatszámát, míg egy másik érzékelő (amely a P1901 érzékelő kódjára vonatkozik) külön figyeli a turbina kimenő tengelyének fordulatszámát. A két mérés összehasonlításával a PCM képes kiszámítani a sebességváltó összes alkatrészén belüli csúszás teljes összegét, valamint a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának csúszását, amely bizonyos körülmények között megengedhető.
Teljesen működőképes rendszerben azonban a turbinatengely forgási sebessége csak egyike azoknak a paramétereknek, amelyek meghatározzák, hogyan és mikor vált egy sebességváltó, és hogyan, mikor, és hogy a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját kell-e alkalmazni (vagy sem), másrészt. Egyéb tipikus bemenetek többek között a motor fordulatszámára, a sebességváltó folyadék hőmérsékletére, a fojtószelep helyzetére, a beszívott levegő hőmérsékletére, a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletére, a kollektor abszolút nyomására és a jármű sebességmérőjéről származó érvényes adatokra vonatkoznak.
A fentiek alapján nyilvánvalónak kell lennie, hogy a turbinatengely-sebesség-érzékelő meghibásodása súlyos vezethetőségi problémákat okozhat, ezért a PCM a P1901 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpa világít az első hiba cikluson szinte az összes Ford, Lincoln, Mercury, és Oldsmobile alkalmazások.
Az alábbi kép egy tipikus turbinatengely-fordulatszám-érzékelőt ábrázol, mint például sok Ford alkalmazásban. Ne feledje azonban, hogy az érzékelő tényleges megjelenése és elhelyezkedése alkalmazásonként nagyon eltérő, ezért a P1901 kód diagnosztizálásakor olvassa el az alkalmazás kézikönyvét a megfelelő érzékelő azonosításához és megtalálásához.
Melyek a P1901 kód leggyakoribb okai?
A P1901 kód gyakori okai a következők lehetnek:
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy míg a PCM viszonylag immunitással rendelkezik például a helytelen ugrásindítási eljárások által okozott feszültségszintekkel szemben, más vezérlők, például a sebességváltó vezérlőmodulja nem feltétlenül immuniek. Ha tehát a hiba több vagy több javítási kísérlet ellenére is fennáll, forduljon a járműhöz a forgalmazóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez professzionális diagnosztizálás céljából, fejlett diagnosztikai berendezéssel, amely képes a vezérlőmodulok programozási hibáinak észlelésére.
Melyek a P1901 kód tünetei?
A P1901 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Hogyan lehet elhárítani a P1901 kódot?
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy olyan alkalmazásoknál, ahol elektromágneses turbinatengely-sebesség-érzékelőket és reaktorgyűrűket használnak, szükség lehet oszcilloszkóp alkalmazására bizonyos típusú problémák, például törött, sérült vagy törött reaktorgyűrűk diagnosztizálására, amelyek a sebességváltón belül találhatók.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet bizonyos típusú szakaszos hibák diagnosztizálásában.
JEGYZET: Vegye figyelembe az összes lehetséges (függőben lévő és aktív) kódot, amelyek jelen lehetnek, és különösen azokat, amelyek a sebességváltó folyadék hőmérsékletére vonatkoznak, mivel a túl magas folyadék hőmérsékletek közvetlenül érintik a sebességváltó működését. Ha a P1901 kódot ilyen kódok megelőzik, akkor a P1901 diagnosztizálása előtt feltétlenül vizsgálja meg és oldja meg ezeket a kódokat. Ennek elmulasztása szinte biztosan téves diagnózist és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezi.
2. lépés
A megfelelő érzékelő helyes megkereséséhez és azonosításához, valamint az összes kapcsolódó huzalozás és csatlakozó helyének, színkódjának, működésének és útvonalának meghatározásához olvassa el az alkalmazás kézikönyvét. Ez egy fontos lépés, mivel egyes alkalmazások két turbinatengely-fordulatszám-érzékelőt használnak.
3. lépés
Miután a megfelelő érzékelőt és a hozzá kapcsolódó vezetékeket azonosította, végezzen alapos szemrevételezést az összes vezetékről és csatlakozóról. Keresse meg a sérült, megégett, leválasztott, rövidre záródott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat. Javítsa meg, vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges.
A javítás befejezése után törölje a kódot, és a rendszert szokásos módon működtesse, mielőtt újra megvizsgálja a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de a vezetékeknél nem látható sérülés, készüljön fel a referenciafeszültség (adott esetben) a föld, a folytonosság és az ellenállás ellenőrzésére az összes kapcsolódó vezetéknél. Ügyeljen azonban arra, hogy húzza ki az összes vezetéket a PCM-től és az egyéb érintett vezérlőktől, hogy az ellenállás vagy a folytonossági tesztek során semmilyen vezérlő megsérüljön.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és javítsa meg, vagy cserélje ki a huzalozást, ha a megadott értékektől eltérést talál. A javítás befejezése után ismételje meg az összes ellenőrzést, hogy ellenőrizze, hogy az összes elektromos érték a gyártó által megadott tartományba esik-e.
Vegye figyelembe, hogy mivel az érzékelő maga is a vezérlőáramkör része, ellenőrizni kell annak belső ellenállását is. Cserélje ki az érzékelőt, ha annak mért ellenállása nem egyezik a kézikönyvben megadott értékkel, mivel ellenállása ésszerűen jelzi az általános állapotát.
MEGJEGYZÉS: Ne feltételezze, hogy nincs hiba, ha az első tesztek nem mutatnak azonnal hibát. Ne feledje, hogy a P1901 kód egy időszakos hiba, amelyet esetenként az összes csatlakozó vagy egyéb csatlakozás megrázása, átvágása vagy meghúzása révén lehet azonosítani. Az összes csatlakozó (vagy egy teljes kábelköteg) cseréje, amely bármilyen korrózióra vagy bármilyen károsodásra utal, gyakran a legegyszerűbb és leggyorsabb módszer az időszakos hibák kiküszöbölésére, függetlenül attól, hogy milyen rendszer működik.
5. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de az elektromos értékek megfelelnek az előírásoknak, távolítsa el a turbinatengely-fordulatszám-érzékelőt, és ellenőrizze, van-e fémforgács vagy részecskék.
A fém részecskék felhalmozódása a mágneses érzékelőn súlyosan befolyásolhatja az érzékelő működését, de ennél is fontosabb, hogy a fém részecskék túlzott felhalmozódása komoly mechanikai problémákat jelez az erőátvitelben. Ennek ellenére távolítson el minden fémrészecskét az érzékelőről, telepítse újra, törölje az összes kódot, és működtesse a járművet rendesen annak ellenőrzése érdekében, hogy a kód visszatér-e.
FIGYELEM: Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazások során a turbinatengely-fordulatszám-érzékelő eltávolításakor elveszhet bizonyos átviteli folyadék. Légy felkészült erre, és mindenképpen cserélje ki az így elveszett sebességváltó-folyadékot, hogy elkerülje az erőátvitel későbbi károsodását.
6. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de az összes elektromos értéket ellenőrizni kell, a turbinatengely-fordulatszám-érzékelő ellenállása megfelel a gyártó előírásainak, nincs kábelezés sérülése, és minden csatlakozó / csatlakozás biztonságos, feltételezhető, hogy hibás a PCM vagy hibás reaktorgyűrű.
Mivel azonban a PCM meghibásodása ritka, a hibás reaktorgyűrű a legvalószínűbb ok, de sok esetben a reluktorgyűrű nem érhető el, és ahhoz való hozzáférés megkövetelheti a sebességváltó eltávolítását és szétszerelését. Ha gyanítható, hogy hibás refluxinggyűrű van, bölcsebb megoldás az lenne, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez fordítja szakmai diagnosztizálás és javítás céljából.
A P1901-hez kapcsolódó kódok
Nincsenek ismert gyártóspecifikus kódok, amelyek közvetlenül kapcsolódnának a P1901-hez.
Egyéb gyártó-specifikus meghatározások a P1901-hez
Turbinatengely-sebesség-érzékelő áramkör szakaszos (Ford)A motor hűtőfolyadék-fúvójának motorjának bekapcsolási relé - rövidre pozitívra (Volkswagen)
A motor hűtőfolyadék-fúvójának motorjának bekapcsolási relé - rövidzárról pozitívra (Audi)
Motorolaj nyomásérzékelő tartománya / teljesítmény (Dodge)
Motorolaj nyomásérzékelő tartomány / teljesítmény (Freightliner)
Turbinatengely-sebesség (TSS) érzékelő-áramkör szakaszos (Lincoln)
Turbinatengely-sebesség (TSS) érzékelő - szakaszos (Mazda)
Turbinatengely-fordulatszám (TSS) érzékelő - áramköri szakaszos (higany)
CAN adat busz, többfunkciós vezérlőmodul 1 (Saab)