P2101 - Fojtószelep-működtető vezérlés (TAC) motor - tartomány / teljesítményprobléma

Posted on
Szerző: Peter Berry
A Teremtés Dátuma: 12 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 13 November 2024
Anonim
P2101 - Fojtószelep-működtető vezérlés (TAC) motor - tartomány / teljesítményprobléma - Hibakódok
P2101 - Fojtószelep-működtető vezérlés (TAC) motor - tartomány / teljesítményprobléma - Hibakódok

Tartalom

HibakódHiba helyeLehetséges ok
P2101 Fojtószelep-működtető vezérlés (TAC) motor - tartomány / teljesítményprobléma Vezetékezés, TAC motor

Mit jelent a P2101 kód?


A motor számítógép (PCM) vezérli a fojtószelep-vezérlő (TAC) rendszert. Ide tartoznak a motorok, amelyek mozgatják a fojtószelepet. A PCM megvizsgálja a fojtószelep helyzetérzékelőt a vezető pedálján, hogy meghatározza a vezető szándékát, majd kiszámítja a megfelelő fojtószelep-választ. A PCM ezt úgy végzi el, hogy feszültségjelet küld 2 legfeljebb 2 TAC motorra. Ez elmozdítja a fojtószelepet a kívánt helyzetbe.

Ennek a rendszernek a fő alkotóeleme a fojtószelepház, amely a szívócsatorna és a légszűrő között helyezkedik el. Legfeljebb 2 motorral rendelkezik, amelyek mozgatják a fojtószelepet, és egy vagy több fojtószelep-helyzetérzékelőt, hogy a PCM mindig tudja, hol található a fojtószelep. Általában, amikor a motoroknak a lemez mozgatására vonatkozó parancs nem felel meg a fojtószelep helyzetérzékelők (TPS) által visszaadott feszültségjelnek, akkor a P2101 kódot lehet beállítani.


Melyek a P2101 kód leggyakoribb okai?

  • Piszkos / elzárt fojtószelep-lemezek / fojtószelepház - nagyon gyakori
  • Hibás fojtószelep-működtető (TAC) modul / fojtószelepház (nagyon gyakori - különösen, ha azt valaki megtisztította, aki nem ismeri az adott jármű helyes tisztítási eljárását, vagy ha a TAC / ETC rendszer újratelepítési eljárását nem hajtották végre megfelelően)
  • Sikertelen PCM - valószínűtlen
  • Melyek a P2101 kód tünetei?

  • A hibás működésjelző lámpa „BE”
  • Az elektronikus fojtószelep-szabályozó kijelző „be”
  • Nincs fojtószelep-válasz - a motor csak alapjáraton jár
  • Hogyan lehet elhárítani a P2101 kódot?

    Az első dolgok először: győződjön meg arról, hogy nem harcol önmagával az indulástól kezdve. Vessen egy pillantást a járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményekre (TSB). Lehet, hogy a gyártó ismert javítást készít, és ezzel megmentheti az idő és pénz pazarlását.


    Ezután vegye figyelembe, hogy vannak-e egyéb diagnosztikai hibakódok. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve és nem gyenge-e. A gyenge akkumulátorok az elektronikus fojtószelep-motorok áramerősségének növekedését okozhatják. A szokásosnál magasabb motorháztető hőmérsékletről ismert, hogy ehhez hozzájárulnak. A szélsőséges / gyenge akkumulátorokról ismert, hogy szakaszos P2101 hibakódokat állítanak be. Először az aktuális hibákat kell tárolni a tárolásuk sorrendjében. Keresse meg a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat, és diagnosztizálja azokat. Tájékoztatás szerint téves diagnózis fordul elő, ha egy technikus diagnosztizálja ezt a kódot, mielőtt a motor teljesítményével / a jármű kommunikációjával kapcsolatos rendszerkódokat alaposan diagnosztizálták és elvetik. A téves diagnosztizálás akkor fordul elő, amikor ezt a kódot diagnosztizálják, amikor tárolt kód, míg más kódok aktívak.

    Ezután keresse meg a fojtószelep-működtető vezérlő (TAC) rendszert az adott járművön. Általában a szívócsatorna és a légszűrő között helyezkedik el. Miután megtalálta, távolítsa el a csövet, amely a TAC rendszerből a légszűrőhöz vezet. A leszerelés után szemrevételezéssel ellenőrizze a fojtószelep-lemezeket, hogy tiszták-e és szennyeződések-e. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, akkor be kell nyomni a fojtószelep lassan. Lassan forgassa teljesen nyitott helyzetbe. Ha a lemez mögött jelentős mennyiségű iszap van, tisztítsa meg ott tartózkodása közben, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a fojtószelepházat nagyon gyors benyomásával vagy ezzel, miközben a gyújtáskapcsoló „Futtatás” helyzetben van (hacsak nem erről szól. ezt a jármű gyártója teheti meg). Tisztítsa meg a lemez mögött egy rongyot porlasztó-tisztítószerrel permetezzen és törölje le. NE szórjon senkit sem az indulásba! Ez csak azt eredményezi, hogy az összes iszap bejut a hengerekbe, esetleg beborítja a gyújtógyertyákat és még rosszabb is. Miután befejezte, helyezze vissza a tömlőt a TAC rendszerből a légszűrő házába.

    Törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy visszatér-e ez a kód. Ha nem, akkor az iszap felhalmozódása valószínűleg a problémája.

    Ha a kód visszatér, a leolvasó eszköz monitorral a fojtószelep tényleges helyzete és a kívánt fojtószelep helyzet között. Ezeknek egymástól 2 fokon belül kell lenniük. Ha ez a teszt sikeres, ellenőrizze a leolvasó eszköz működési teszteit. Nézze meg, van-e valamilyen típusú „fojtószelep-követő teszt”. Ha igen, akkor távolítsa el a légszűrőt a TAC rendszer tömlőjéből és figyelje meg, hogy a teszt végrehajtása közben a fojtószelep-lemezek mozognak. Ha bármelyik teszt sikertelen, akkor egy TAC-rendszert / elektronikus fojtószelep-szabályozót / fojtószelepház-csere jelenik meg.

    Ha az összes teszt eddig sikeres volt, és továbbra is kap egy P2101 kódot, ez valószínűleg azt jelzi, hogy a fojtószelepház nem működik, bár a hibás PCM-et nem lehetett kizárni, amíg a TAC / ETC rendszert nem cserélték le. Bármikor, amikor a fojtószelepház eltávolításra vagy cserére kerül, a PCM-nek egy üresjárati rendszer újbóli megismétlési eljárásán kell keresztülmennie, hogy újraindítsa a fojtószelep helyzetét. Továbbá, ha a PCM-et ki kell cserélni, akkor azt be kell programozni annak érdekében, hogy az adott járműön működjön. Ezen a ponton valószínűleg bölcs dolog konzultálni egy képzett gépjármű-diagnosztikussal.

    A P2101-hez kapcsolódó kódok

  • P2110 - Fojtószelep-működtető vezérlő (TAC) rendszer - kényszerített korlátozott fordulatszámú üzemmód - Általában a P2110 a P2101-rel együtt jár, mivel ugyanazok a kérdések, amelyek a P2101-et beállítják, beállíthatják a P2110-et.
  • A P2101 jellemzően mechanikai kérdésekkel kapcsolatos, míg a P2110 szinte szigorúan elektromos / motoros kérdések.
  • 2005 Toyota Camry 4Cycl - nincs gyorsulás
    Helló, van egy 05 Toyota Camry, 68 km mérfölddel. Először levágni kezdett, amikor felgyorsultam. Tehát elviszem a Toyota kereskedőhöz, és elvégezték a diagnosztikát rajta, és P2101 és P2111 kódokkal jöttek vissza ... szerint a fojtószelepház rossz. Kb. 2 napig tovább tudtam vezetni.
  • 2004 P0496 fődíj
    Íme néhány információ, amely segíthet Önnek ... Jim ............ DTC P0496 RENDSZER LEÍRÁSA Ez a DTC teszteli a nem kívánt szívócsatorna vákuum áramlását a párolgási emisszió (EVAP) rendszerbe. A vezérlőmodul lezárja az EVAP rendszert az EVAP tartály leürítő mágnesszelep KI és az EAP paranccsal történő paranccsal.
  • 05 A Caddy SRX nem indul el, Deaux rész
    Próbáld ki ezt: Az alapjárat tanulási eljárása az üzlet kézikönyvéből; Leírás A motorvezérlő modul (ECM) megtanulja a fojtószelepház alapjárati helyzetét a megfelelő alapjárat működésének biztosítása érdekében. Amikor az ECM vagy a fojtószelepház kicserélésre kerül, az ECM-nek meg kell tanulnia az alapjárati helyzetet. Lehet, hogy a motor alapjáraton instabil ...
  • 08 Chevy Avalanche ellenőrizze, hogy a motor világít-e, csökkentett gázmérték mellett
    További részletek ... A P1174 vagy P1175 hibakód diagnosztikai utasításai - Végezze el a diagnosztikai rendszer ellenőrzését - járművet, mielőtt ezt a diagnosztikai eljárást elvégezné. - Tekintse át a stratégia alapú diagnosztikát a diagnosztikai megközelítés áttekintése érdekében. - A diagnosztikai eljárási utasítások ...