Tartalom
- Mit jelent a P2110 kód?
- Melyek a P2110 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2110 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2110 kódot?
- A P2110-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2110 | Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer - kényszerített korlátozott fordulatszámú üzemmód / Fűtött oxigénérzékelő (H02S) 1, 1. bank - valószínűtlen jel | Kábelezés, TAC motor, APP érzékelő, ECM / huzalozás, rövidzárlatos-pozitív, testzárlatos, H025, ECM |
Mit jelent a P2110 kód?
A motor számítógép (PCM) vezérli a fojtószelep-működtető vezérlő (TAC) rendszert, más néven elektronikus fojtószelep vezérlő rendszert (ETC). Ide tartoznak a motorok, amelyek mozgatják a fojtószelepet. A PCM a fojtószelep helyzetérzékelőjén vizsgálja meg a vezető szándékát, majd kiszámítja a megfelelő fojtószelep-választ. A PCM ezt úgy hajtja végre, hogy feszültségjelet küld a TAC motorokra. Ez elmozdítja a fojtószelepet a kívánt helyzetbe.
Ennek a rendszernek a fő alkotóeleme a fojtószelepház, amely a szívócsatorna és a légszűrő között helyezkedik el. Általában egy vagy több TAC / ETC motorral rendelkezik a fojtószelep belsejének mozgatásához, és egy vagy több fojtószelep helyzetérzékelővel, hogy a PCM tudja, hol található a fojtószelep. Ha a motoroknak a lemez áthelyezésére vonatkozó parancs nem felel meg a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) által visszaadott feszültségjelnek, vagy ha a TAC motorok túl nagy áramfelvétele húzódik meg, a P2110 kód beállítható.
Melyek a P2110 kód leggyakoribb okai?
Melyek a P2110 kód tünetei?
Hogyan lehet elhárítani a P2110 kódot?
Először nézzen meg, hogy van-e műszaki szolgálati közleményt (TSB) az adott járműhöz. Lehet, hogy van egy ismert javítás, amelyet a gyártó készített, és ezzel megmentheti Önt az idő és pénz pazarlásával.
Ezután vegye figyelembe, hogy vannak-e egyéb diagnosztikai hibakódok. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve és nem gyenge-e. A gyenge akkumulátorok az elektronikus fojtószelep-motorok áramerősségének növekedését okozhatják. A szokásosnál magasabb motorháztető hőmérsékletről ismert, hogy ehhez hozzájárulnak. A szélsőséges / gyenge akkumulátorokról ismert, hogy szakaszos P2110 hibakódot állítanak be. Először az aktuális hibákat kell tárolni a tárolásuk sorrendjében. A téves diagnosztizálás akkor fordul elő, amikor ezt a kódot diagnosztizálják, amikor tárolt kód, különösen akkor, ha más kódok aktívak.
Ezután keresse meg az elektronikus fojtószelep-szabályozó (ETC) rendszert az adott járművön. Általában a szívócsatorna és a légszűrő között helyezkedik el. Miután megtalálta, távolítsa el a csövet, amely az ETC rendszerből a légszűrőhöz vezet. A leszerelés után szemrevételezéssel ellenőrizze a fojtószelep-lemezeket, hogy tiszták-e és szennyeződések-e. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, akkor be kell nyomni a fojtószelep lassan. Lassan forgassa teljesen nyitott helyzetbe. Ha a lemez mögött jelentős mennyiségű iszap van, tisztítsa meg ott tartózkodása közben, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a fojtószelepházat nagyon gyors benyomásával vagy ezzel, miközben a gyújtáskapcsoló „Futtatás” helyzetben van (hacsak nem erről szól. ezt a jármű gyártója teheti meg). Tisztítsa meg a lemez mögött egy rongyot porlasztó-tisztítószerrel permetezzen és törölje le. NE szórjon senkit sem az indulásba! Ez csak azt eredményezi, hogy az összes iszap bejut a hengerekbe, esetleg beborítja a gyújtógyertyákat, ami a henger gyújtáskimaradását okozhatja, és még rosszabb is lehet. Miután befejezte, helyezze vissza a tömlőt az ETC rendszerből a légszűrő házába. Végezzen egy ETC rendszer újbóli újratervezési eljárást. Törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy a P2110 kód visszatér-e. Ha nem, akkor az iszap felhalmozódása valószínűleg a problémája.
Ha a kód visszatér, ellenőrizze a csatlakozásokat mind a PCM, mind a fojtószelepháznál. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt kihúzza a csatlakozókat a PCM-ből vagy a fojtószelepházból. Miután megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen kaparást, dörzsölést, csupasz huzalokat, égési foltokat vagy megolvadt műanyagot. Húzza szét a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozók belsejében lévő csatlakozókat (fém alkatrészek). Ellenőrizze, hogy égettnek látszanak-e, vagy nem tartalmaz-e zöld árnyalatot a korrózióra. Bármilyen alkatrész-áruházban szerezhet elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtekefét, ha a sorkapcsok megtisztítására van szükség. Ha ez nem lehetséges, keressen egy kevés alkoholt és egy régi fogkefét, hogy megtisztítsa őket. Ezután hagyja megszáradni, kapjon dielektromos szilikonvegyületet (ugyanazokat a dolgokat, amelyeket izzólámpa-aljzatokhoz használnak), és tegyen néhányat ott, ahol a csatlakozók érintkezésbe kerülnek. Törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy a P2110 kód visszatér-e. Ha nem, akkor a csatlakozási problémák valószínűleg a problémád.
Ha a P2110 kód visszatér, érdemes ellenőrizni az ETC motorok ellenállását. Amikor a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva, válassza le az elektromos csatlakozót a TAC / ETC rendszerről. Keresse meg a két csapot, amelyek az egyes motorokhoz vezetnek a fojtószelepházon. Az ohmra beállított digitális voltos ohmmérővel (DVOM) keresse meg az egyes motorok ellenállását. Minden motornak kb. 2 és 25 ohm között kell lennie (ellenőrizze a jármű gyártójának műszaki adatait). Ha az ellenállás vagy túl magas vagy túl alacsony, a TAC / ETC rendszert (fojtószelepház) ki kell cserélni.
Ha az összes teszt eddig sikeres volt, érdemes lehet ellenőrizni az egyes ETC-motorok feszültségjeleit vagy az ETC-motorok és a PCM közötti vezetékek ellenállását. Ha ezen tesztek bármelyike nem sikerül, ez azt jelzi, hogy a PCM és a TAC rendszer / elektronikus fojtószelep-szabályozó / fojtószelepház közötti vezetékek javítására van szükség.
Ha az összes vizsgálat eljutott erre a pontra, és továbbra is kap egy P2110 kódot, akkor ez valószínűleg azt jelzi, hogy a fojtószelepház nem működik, bár a hibás PCM-et nem lehetett kizárni, amíg a TAC / ETC rendszert nem cserélték le. Amikor a fojtószelepház eltávolításra vagy cserére kerül, a PCM-nek át kell mennie egy TAC / ETC rendszer újbóli újratervezési eljárásán a fojtószelep helyzetének újbóli megújításához. Továbbá, ha a PCM-et ki kell cserélni, akkor azt be kell programozni annak érdekében, hogy az adott járműön működjön. Ezen a ponton valószínűleg bölcs dolog konzultálni egy képzett gépjármű-diagnosztikussal.
A P2110-hez kapcsolódó kódok
Kérdés feltevéséhez kérjük, töltse ki az alábbiakat. MAKE: Chev TÍPUS: Aveo ÉV: 2006 MILES: 70000 MOTOR: 1.6 LEÍRÁSI KÉRDÉS ... Alacsony teljesítmény, de nem mindig. P2106, P2110, P2135 és P1516 kódok beolvasása. Sokat olvasok a fojtószelep helyzetérzékelőjéről és a szennyezett ...