Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2121 | Gázpedál-helyzet (APP) / fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő / kapcsoló D - tartomány / teljesítményprobléma | Vezetékezés, APP / TP érzékelő / kapcsoló |
Mit jelent a P2121 kód?
Az OBD II P2121 hibakód: „Gázpedál-helyzet (APP) / fojtószelep-helyzet érzékelő / kapcsoló D - tartománya / teljesítményprobléma”, és azt akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a fojtószelep nyílása nagyobb vagy kisebb, mint amit meg kellene adni a PCM által fogadott aktuális üzemi körülményeknek és bemeneti adatoknak. Vegye figyelembe, hogy a P2121 kód csak azokra az alkalmazásokra vonatkozik, amelyek olyan „meghajtónkénti” fojtószelep-szabályozó rendszert használnak, amelyben nincs fizikai kapcsolat, például vezérlőkábel a gázpedál és a fojtószelep között.
JEGYZET: A „D” érzékelő / kapcsoló egy adott érzékelőt, kapcsolót vagy áramkört jelent a fojtószelep-szabályozó rendszerben. Mivel azonban a gyártók nem mind ugyanazokat a szabályokat követik, amikor az érzékelők, kapcsolók és áramkörök címkézésére vonatkoznak, fontos, hogy az érintett alkalmazás kézikönyvébe olvassa el, hogy pontosan meghatározza, melyik érzékelőt / kapcsolót / áramkört jelöli „D” be az adott alkalmazás. Ennek elmulasztása téves diagnosztizálást, pazarolt időt és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezi.
A vezetékes drótszabályozó rendszerek rendszerint legalább két helyzetérzékelőt használnak a fojtószelep nyílásának vezérlésére. Az egyik érzékelőt a gázpedálhoz erősítik, és amikor a pedált lenyomják vagy elengedik, az érzékelő belső ellenállása megváltozik. A PCM a változó feszültséget használja a megfelelő fojtószelep-nyílás kiszámításához és vezérléséhez a fojtószelephez rögzített DC motor működtetésével.
A működési elvek szempontjából mind a gázpedálhoz kapcsolt helyzetérzékelő, mind a fojtószelep lemez tényleges helyzetét figyelő helyzetérzékelő változó ellenállású típusú, és mindkét érzékelő 5 voltos referenciafeszültséggel és egy föld a PCM mellett. Az ilyen típusú szenzorokon a referenciafeszültség áthalad egy ellenálló elemen, és egy mozgó rész, amelyet általában csúszkának hívnak, áthalad az elemnél, amikor a gázpedált lenyomják vagy elengedik. A gyakorlatban a csúszka helyzete az ellenállási elemnél meghatározza, hogy a referencia-feszültség mekkora része kerül vissza a PCM-hez egy dedikált jeláramkörön keresztül.
Például, ha nincs nyomás a pedálra, akkor a gázpedál helyzetkapcsolóját a legtöbb alkalmazásnál „minimális leállási” helyzetben tartják, és az ellenállás elem körülbelül 0,5 voltos áthalad a PCM-hez. Amint a pedált lenyomják, a csúszka elhelyezkedése az elemnél megváltozik, és fokozatosan nagyobb áramot adnak vissza a PCM-hez, mivel az ellenálló elem elektromos ellenállása csökken, mindaddig, amíg körülbelül 4,5 V-ot nem adnak vissza a PCM-hez WOT-nál (széles Nyissa meg a fojtószelepet).
A helyzetérzékelő, amely figyeli a fojtószelep helyzetét a minimális (vagy zárt) helyzethez képest, pontosan ugyanúgy működik, de ebben az esetben a jel feszültségének változásait a PCM a fojtószelep forgási fokaiként értelmezi. tányér. Ezért egy teljesen működőképes rendszerben a PCM képes korrelálni a fojtószelep mozgását és helyzetét a gázpedál mozgásával és helyzetével.
Tehát, ha a PCM azt észleli, hogy a fojtószelep-nyílás kisebb vagy nagyobb, mint a jelenleg rendelkezésre álló bemeneti adatok által diktált nyílás egy előre meghatározott határértéket meghaladó ideig, akkor felismeri, hogy az érzékelő, kapcsoló vagy áramkör „ A D ”az elfogadható vagy megengedett határokon kívül működik, és beállítja a P2121 kódot, és ennek eredményeként figyelmeztető lámpát világít. A legtöbb alkalmazásban a PCM biztonsági óvintézkedésként elindítja a biztonságos vagy rezegtetési módot is, amíg a hibát nem javítják, mivel a PCM nem tudja hatékonyan szabályozni a fojtószelepet, ha a fojtószelep vezérlőrendszer egyes részei az elfogadható határokon kívül működnek.
Hol található a P2121 érzékelő?
A fenti ábra egy tipikus gázpedál / helyzet kapcsoló egységet mutat, amelyben a pedál helyzet kapcsoló / érzékelő (itt narancssárga színű) van beépítve a szerkezetbe. Vegye figyelembe azonban, hogy ezeknek a szerelvényeknek a tényleges megjelenése és / vagy kialakítása alkalmazásonként nagyban különbözik. Ezenkívül ne feledje, hogy ez a szerelvény általában nem javítható, és hogy az egész szerelvényt teljes egységként kell cserélni, ha a helyzetérzékelőt nem lehet leválasztani a pedál szerelvénytől, mint egyes alkalmazások esetén.
JEGYZET: Ha a tesztelés nem tár fel hibát a gázpedál szerelvényben, akkor lehetséges, hogy a fojtószelepház fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Számos alkalmazásban ez a helyzetérzékelő magába a fojtószelepházba van beépítve, ami azt jelenti, hogy az egész fojtószelepházat ki kell cserélni, ha a helyzetérzékelő meghibásodik.
Melyek a P2121 kód leggyakoribb okai?
Vegye figyelembe, hogy bár a fojtószelep-szabályozó rendszer egy adott érzékelőjében, kapcsolójában vagy áramkörében a „hatótávolság / teljesítmény” probléma nem egybeesik a gázpedál és a fojtószelep pozíciója közötti korrelációs kérdéssel, lehetséges, hogy a korrelációs kérdésekhez kapcsolódó kódok úgy kell beállítani, hogy egy adott érzékelő, kapcsoló vagy áramkör meghibásodott a fojtószelep-szabályozó rendszerben.
Mivel azonban a P2121 kód kifejezetten a fojtószelep-szabályozó rendszer egy vagy több helyzetérzékelőjének hatótávolságára / teljesítményproblémára utal, a kód oka valószínűleg csak maguk a helyzetérzékelők vagy a vezetékek, amelyek őket összekötik egymással, és a A PCM ellentétben a fojtószelep-szabályozó rendszer más részeiben általánosabb hibákkal és működési zavarokkal, amelyek jellemzően korrelációs problémákat okoznak.
Ennek ellenére a P2121 kód néhány gyakori oka lehet a következők: