Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2188 | A rendszer túlságosan gazdag alapjáraton, 1. bank | Üzemanyagnyomás, befecskendezők, levegőbemenet korlátozva |
Mit jelent a P2188 kód?
Az OBD II P2188 hibakód egy általános kód, amelyet „Túl gazdag rendszerként működik az 1. alapjáraton”, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) túl sok üzemanyagot észlel a levegő / üzemanyag keverék levegőjéhez viszonyítva, amikor a motor alapjáraton van. Vegye figyelembe, hogy az „1. bank” olyan hengerek sorozatát jelenti, amely V típusú motoroknál az 1. henger.
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy a P2188 kód kifejezetten egy gazdag üzemmódra utal, amikor a motor alapjáraton van. Ha gazdag üzemmódot észlelnek az alapjárati fordulatszámot meghaladó motorfordulatszámon, akkor ezt a körülményt egy vagy több, a P2188-tól eltérő kód jelzi.
Mivel a benzinmotorok a leghatékonyabbak, ha a levegő / üzemanyag keverék 14,7 rész levegőt és egy rész tüzelőanyagot tartalmaz (sztöchiometrikus arány), minden alkalmazás külön szenzorokat használ, amelyek valós időben figyelik a beszívott levegő mennyiségét és hőmérsékletét. A PCM ezt a bemeneti adatot felhasználva kiszámítja, hogy mennyi üzemanyagot kell beinjektálnia, hogy a levegő / üzemanyag keveréket a lehető legközelebb álljon a sztöchiometrikus arányhoz, hogy megfeleljen az adott üzemi körülményeknek, több más bemeneti adat alapján érzékelők, például a fojtószelep helyzetérzékelő (k), többek között.
A kipufogórendszer oxigén- vagy levegő / üzemanyag arány érzékelői figyelik az oxigén koncentrációját a kipufogógáz más gázaihoz viszonyítva, mivel a kipufogógáz oxigéntartalma megbízható mutatója a levegő / üzemanyag keverék összetételének a égést. Vegye figyelembe azonban, hogy ezek az érzékelők csak akkor tudnak pontos leolvasást szolgáltatni, ha az oxigén-, illetve a levegő / üzemanyag arány érzékelők és vezérlőrendszereik tökéletesen működnek, és hogy nincsenek gyújtáskimaradás, vákuumszivárgások, kipufogógáz-szivárgások, túlzott olajfogyasztás mechanikai problémák vagy a motoron lévő gyújtásrendszer hibái miatt.
Így feltételezve, hogy a motor tökéletes állapotban van, a PCM-ek a legtöbb alkalmazásban kisebb változtatásokkal tudnak végrehajtani a különféle rendszereket annak érdekében, hogy ellensúlyozzák a tényleges és a kívánt levegő / üzemanyag arány közötti kis különbségeket, amelyek néha előfordulnak, amikor egyes érzékelők elveszítik érzékenységüket hosszú használat után. (A gyártótól függetlenül) azonban, mivel a PCM korlátozottan képes módosítani az üzemanyag-befecskendező impulzusszélességét, a gyújtás időzítését és más rendszereket az érzékelő érzékenységének csökkentése érdekében, beállítja a P2188 kódot, és figyelmeztető lámpát is világíthat amikor felismeri, hogy már nem tudja hatékonyan ellenőrizni a levegő / üzemanyag keveréket.
Hol található a P2188 érzékelő?
A fenti képen egy MAF (tömeg légáramlás) érzékelő látható, amelyben a tényleges érzékelő elem (körözve) erősen szennyezett motorolajjal, ami a levegő / üzemanyag keverék problémáinak általános oka, és különösen olyan alkalmazásokban, mint a BMW, a Mercedes és a VAG-csoport járművek, amelyek ismertek magas olajfogyasztási arányukról. Vegye figyelembe azonban, hogy mivel a szennyezett, piszkos vagy hibás MAF-érzékelő a P2188 kód egyetlen lehetséges oka, fontos, hogy az érintett alkalmazás kézikönyvében tájékozódjon a P2188 kód valószínűbb okairól.
Minden olyan alkalmazásnál, amelyben MAF érzékelőt használnak, az érzékelő a légszűrő doboz és a fojtószelepház közötti bemeneti szakaszban található.
Melyek a P2188 kód leggyakoribb okai?
Vegye figyelembe, hogy az alkalmazástól, valamint az üzemanyagtól és az indukciós rendszertől függően, ennek a kódnak a lehetséges okai lehetnek elektromos vagy mechanikus, vagy bizonyos esetekben mindkettő elektromos és mechanikus, például egy nyitott helyzetben beragadt EVAP leürítő szelep. Ezért fontos a téves diagnosztizálás elkerülése érdekében minden hibakódot és a keretadatok befagyasztását (ha vannak), és az összes kiegészítő kódot abban a sorrendben oldjuk meg, ahogyan azokat tároltuk, mielőtt megpróbálnánk a P2188 diagnosztizálására. Ennek ellenére a P2188 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
A technikusok megtalálhatják a P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 és / vagy P2190 diagnosztikai hibakódokat, akár jéggel, akár olajlerakódásokkal a levegő bemeneti vezetékében. A jégképződést a fojtószelepház alján lévő páralecsapódás okozza, további gyűjtéssel ...