Tartalom
- Mit jelent a P2421 kód?
- Melyek a P2421 kód általános okai?
- Melyek a P2421 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2421 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- A P2421-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2421 | Párolgási kibocsátás (EVAP) szellőzőszelep - a szelep nyitva van | EVAP légtelenítő szelep |
Mit jelent a P2421 kód?
Az OBD II P2421 hibakódja „EVAP szellőzőszelep nyitva van”, és akkor kerül beállításra, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer egy része nem működik megfelelően. A párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer az üzemanyagtartályból, az üzemanyag-vezetékekből, az üzemanyag-gőzvezetékekből / -tömlőkből, a vákuumvezetékekből, az üzemanyag-töltősapkából, a tisztítószelepből, a széntartályból, a rendszer nyomás- / áramlásérzékelőiről, a légtelenítő szelep vezérlő mágnesszelepéből, valamint az elektromos vezetékekből áll, egyes modelleken csatlakozók és külön szivárgásérzékelő szivattyú.
Az áramlás- vagy nyomásérzékelők az EVAP rendszerben a változó nyomást különböző feszültségre konvertálják; egy kódot beállítanak, és a CHECK ENGINE jelzőfény kigyullad, ha a jel feszültsége nem tartozik a gyártó előírásainak alá. Vegye figyelembe, hogy egyes járműveknél a kódot csak több hibaciklus után tárolják, másokon a kódot egyetlen hiba után állítják be. Bizonyos esetekben, amikor egy kód van megvilágított figyelmeztető lámpa hiányában, a kód „függőben lévő kódnak” tekinthető.
Az EVAP rendszer feladata az üzemanyaggőzök összegyűjtése és a szokásos levegő / üzemanyag keverék részeként az égetésre kerülő motorhoz vezetése, mielőtt a gőzök kijuthatnak a légkörbe. A legtöbb alkalmazásban az üzemanyaggőzöknek hagyják felhalmozódni, amíg a beállított nyomást el nem érik. Amikor ez megtörténik, a PCM jelet kap egy nyomásérzékelőtől, hogy utasítsa a kiürítő szelepet, hogy kinyíljon, amelyen keresztül a szelepmotor vákuumszivattyúja szívja be a gőzöket az éghető motorba.
Vegye figyelembe, hogy néhány régebbi rendszerben az üzemanyag gőzöket nem juttatják el az égési bemeneti szakaszba; ehelyett a gőzöket egy széntartályon vezetik át, ahol a gőzöket az aktív szén abszorbeálja. Ha a széntartály több okból eltömődött, megsérül vagy működésképtelenné válik, az EVAP rendszerben a nyomás elérheti azt a pontot, ahol egy nyomásérzékelő figyelmezteti a PCM-et egy kód beállítására, és esetleg kigyullad a CHECK ENGINE figyelmeztetés fény.
Vegye figyelembe, hogy néhány alkalmazásban egy dedikált levegőszivattyút használnak az EVAP rendszer nyomására, meghatározott időközönként, a rendszer szivárgásának észlelésére. Ezekben a kiviteli alakokban a sűrített levegő helyettesíti az üzemanyaggőzöket, de az elv változatlan marad - a rendszernek a sűrített levegőt kell tartalmaznia anélkül, hogy jelentős nyomásesés jelentkezne. Vegye figyelembe, hogy ezeknél a modelleknél a nyomásszivattyú meghibásodása P2421 kódot is megadhat.
Az alábbi kép egy tipikus EVAP rendszer egyszerűsített vázlatát mutatja, amely az üzemanyag gőzöket a bemeneti traktusba továbbítja. Ezekben a kiviteli alakokban az üzemanyaggőzök együtt égnek a levegő / üzemanyag keverékkel.
Melyek a P2421 kód általános okai?
A P2421 kód vezető okai a hibás szivárgásérzékelő szivattyúk és a hibás szellőző / ürítő szelepek, vagy a hibás vezérlő mágnesszelepek. Egyéb lehetséges okok a következők:
Rövidzárlatú, égett, korrodált vagy egyéb módon sérült vezetékek és / vagy csatlakozók
Osztott, repedt vagy egyéb módon sérült vákuum- és / vagy üzemanyaggőzvezetékek
Kopott vagy sérült tömítések az üzemanyag-töltő sapkáin
Helytelenül telepített üzemanyag-töltő sapkák
Eldugult, korrodált vagy egyéb módon sérült faszén-tartályok
A PCM meghibásodása ritka esemény, és a hibát más vezérlő cseréje előtt kell keresni
Melyek a P2421 kód tünetei?
A legtöbb esetben, ha a P2421 kód van, a tárolt kódon és a megvilágított figyelmeztető lámpán kívül nem lehetnek észlelhető tünetek. Vegye figyelembe azonban, hogy az EVAP rendszer kivitelétől függően a P2421 mellett más párolgási emisszió-szabályozó rendszerek is szerepelhetnek.
Hogyan lehet elhárítani a P2421 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: A P2421 kód pontos diagnosztizálásához szükség lehet javítási kézikönyvre és füstgépekre. A vákuumszivárgások néha csak láthatatlanok, ami a füstgépet hasznos eszközévé teszi a vákuumrendszer kis szivárgásainak felismeréséhez. Az EVAP rendszer füsttel való tesztelése azonban a legjobb, ha a jármű emelőn van, hogy megkönnyítse az üzemanyag- és vákuumvezetékek ellenőrzését.
JEGYZET 2: Azokban az alkalmazásokban, ahol légszivattyú van, általában lehetséges a szivattyút szkennerrel aktiválni az EVAP rendszer tesztelése céljából. A szivattyú hibája a P2421 kód egyik fő oka; a diagnosztikai / javítási eljárás első lépéseként olvassa el a szivattyú vizsgálati eljárásának kézikönyvét, hogy elkerülje a felesleges időt vákuumszivárgások keresésére.
1. lépés
Rögzítsen minden kódot és a rendelkezésre álló befagyasztott képkockákat Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Lásd a 2. megjegyzést, ha a jármű légszivattyúval van felszerelve. Ha a szkenner megerősíti, hogy a szivattyú nem működik, olvassa el a kézikönyvet a szivattyúvezérlő áramkör egyes vezetékeinek színkódolásának, elhelyezkedésének, útvonalának és működésének meghatározásához. Végezzen alapos szemrevételezést a vezetékeken, és keresse meg a sérült, égett, korrodált vagy egyéb módon sérült vezetékeket és csatlakozókat. Javítsa meg az összes vezetéket és / vagy csatlakozót, ha szükséges.
Ha a vezetéknél nem található látható sérülés, akkor végezzen ellenállást, folytonosságot, földi és referenciafeszültség-ellenőrzéseket a vezetékeken. Ha az összes leolvasás a gyártó előírásainak felel meg, akkor a szivattyú valószínűleg hibás. Olvassa el a kézikönyvet a szivattyú teszteléséhez javasolt eljárásról, és cserélje ki, ha az nem felel meg a megadott ellenállási és folytonossági értékeknek.
JEGYZET: A vezetékek folyamatosságának és ellenállásának ellenőrzése előtt mindenképpen válassza le a légszivattyút a PCM-ről, hogy elkerülje a vezérlő károsodását.
3. lépés
Ha a vezetékeket megjavították, vagy ha a szivattyút cserélték, törölje a kódot, és működtesse a járművet, hogy ellenőrizze, hogy a kód visszatér-e. Ha visszatér, olvassa el a kézikönyvet a szellőzőszelep vezérlő mágnesszelepében és az áramkörben található vezetékek helyéről, színkódolásáról, útvonaláról, helyéről és működéséről.
Ha lehetséges, aktiválja a szellőzőszelep vezérlő mágnesszelepet a szkennerrel. Ha a mágnesszelepet nem lehet szkennerrel aktiválni, akkor végezze el a kapcsolódó huzalozás szemrevételezését. Keresse meg a sérült, rövidzárlatú, megégett vagy egyéb módon sérült vezetékeket és csatlakozókat. Javítás szükséges.
Ha nem észlelhető látható sérülés, végezzen referenciafeszültséget, ellenállást, testet és folytonosságot a kapcsolódó vezetékeken, de ellenőrizze a vezérlő mágnesszelep belső ellenállását is. Tekintse meg a kézikönyvet a pontos elektromos értékekkel kapcsolatban, és javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket (vagy szükség esetén a vezérlő mágnesszelepet), hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes érték a gyártó előírásainak felel meg.
JEGYZET: Számos kivitel szellőzőszelepet és öblítőszelepet is használ. Ellenőrizze mindkét áramkör (beleértve a vezérlő mágnesszelepeket) ellenállását, folytonosságát, testét és referenciafeszültségét. Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és cserélje ki azokat a mágnesszelepeket, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak.
TIPP: Ezen a ponton jó ötlet ellenőrizni a faszén tartályt is. Távolítsa el a tartályt, és rázza meg, hogy megnézzék a laza részecskéket; cserélje ki a tartályt, ha zörgő hang hallható. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e korrózió a tartályon. A korrózió egyértelmű jele annak, hogy a tartály eldugult vagy egyébként nem működőképes. Cserélje ki a tartályt, ha kétségei vannak annak állapotáról.
4. lépés
A 3. lépésben ismertetett javítások elvégzése után törölje a kódot, és működtesse a járművet, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód. Ha igen, akkor valószínű, hogy van egy vákuumszivárgás, vagy hogy az üzemanyag-töltősapka nem gáztömör.
Olvassa el a kézikönyvet az üzemanyag- és vákuumvezetékek irányának meghatározásához. Ellenőrizze, hogy nincs-e sérült, összerepedt, perforált vagy egyéb módon sérült vákuumvezeték. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál szükség lehet a védőburkolatok és a pajzs eltávolítására a jármű aljáról, hogy az üzemanyag- és vákuumvezetékek kitengenek. Ezt az ellenőrzést legjobban járműemelőn lehet elvégezni.
Ha az üzemanyaggőzök a belépõcsatorna felé vezetnek, fordítson különös figyelmet a csatlakozás állapotára. Még akkor is, ha a tömlő ezen a ponton nem láthatóan repedt vagy nem szakad meg, az idő és a hő olyan mértékben megkeményítheti azt, hogy már nem képez tökéletes tömítést. Javítsa ki ezt a csatlakozást, ha a tömlő nem puha és hajlékony, vagy ha bármilyen kétség merül fel a csatlakozó pontjának gazdagépével kapcsolatban.
JEGYZET: Ellenállni a kísértésnek, hogy javítsák a vákuumvezetékeket. A jobb lehetőség az, ha a szivárgó vákuumvezetékeket eredeti alkatrészekre cseréljük, hogy elkerüljük a szivárgásokat a rosszul végrehajtott javítások során.
5. lépés
Ha a vákuumvezetékeknél nem észlelhető látható sérülés, húzza ki a vezetéket azon a ponton, ahol az a szívócsonkhoz vagy a faszén tartályhoz kapcsolódik, és csatlakoztassa a füstgép kimenetét a vákuumvezetékhez.
Ha lehetséges, utasítsa a szellőzőszelep vezérlő mágnesszelepét szkennerrel nyitva vagy tegyen rá egyenáramot, hogy a teszt alatt nyitva maradjon, mivel a teljes EVAP rendszert füsttel kell kitölteni, hogy pontosan meghatározzák a vákuumszivárgásokat, amelyek esetleg nem azonnal válnak láthatóvá.
JEGYZET: Feltétlenül kövesse a kézikönyv utasításait, ha egyenáramot kell alkalmazni a vezérlő mágnesszelepre, hogy elkerüljék a véletlen rövidzárlatot és / vagy az áram túlterhelését, amely károsíthatja a jármű elektromos rendszerét.
6. lépés
Hagyja, hogy a rendszer feltöltődjön füsttel; fordítson különös figyelmet az üzemanyag-töltő sapka körüli területre. Ennek a tömítésnek 100% -ban gázzárónak kell lennie, és a füst eljutása egyértelmű jele annak, hogy az üzemanyaggőzök elmenekülnek a töltősapka tömítésén. Cserélje ki a töltősapkát, ha füst távozik rajta, tekintet nélkül a füst mennyiségére.
Ha az üzemanyagszűrő kupakja gáztömörnek bizonyul, az EVAP rendszer füstje minden és minden más szivárgási úton eljut, de ne feledje, hogy néhány percbe telhet, amíg a kis szivárgások láthatóvá válnak. NE feltételezzük, hogy nincs szivárgás, ha az első néhány másodpercben semmi sem jelenik meg; néhány szivárgás néha olyan kicsi, hogy akár füsttel is eltarthat néhány perc, amíg azok nyilvánvalóvá válnak.
7. lépés
Javítsa ki az összes észlelt szivárgást úgy, hogy a vákuumvezetéket OEM alkatrészre cseréli. Annak érdekében azonban, hogy a javítás / cseréje után minden csatlakozás és csatlakozás szivárgásmentes legyen, ellenőrizze újra a rendszert füsttel, hogy ellenőrizze, nincs-e szivárgás. Ha nem talál szivárgást, törölje a kódot, és működtesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
Ha az összes elektromos érték megfelel a specifikációknak, nincs vákuumszivárgás, és egy vagy több bizonyítottan hibás alkatrészt cseréltek ki, akkor valószínűtlen, hogy a kód visszatér. Ha visszatér, akkor valószínű, hogy időszakos hiba van jelen. Az időszakos hibákat néha nagyon nehéz megtalálni és kijavítani, és szélsőséges esetekben szükség lehet a hiba diagnosztizálásának és a végleges javítás elvégzésének lehetővé tételére.
JEGYZET: Ne feledje, hogy egyes alkalmazásoknál több hajtásciklusra lehet szükség, mielőtt a kód újra megjelenik, tehát ne feltételezzük, hogy a javítás sikeres volt, amíg legalább hat hajtásciklus be nem fejeződött.
A P2421-hez kapcsolódó kódok
P2422 - A párolgási kibocsátó rendszer szellőzőnyílásának vonatkozik
Vegye figyelembe, hogy míg a P2421 általános kód sok alkalmazásban, ha nem is a legtöbb alkalmazásban, előfordulása, hogy egyes járműveken nem feltétlenül jelenti az EVAP rendszer légtelenítő szelepével kapcsolatos problémát. Például néhány GM terméknél ez a kód az átváltott oxigénérzékelő jelekre utal, míg néhány Volvo terméknél ez a kód kifejezetten a szivárgásérzékelő szivattyú vezérlőmoduljára utal. Ezért javasoljuk, hogy vizsgálja meg ennek a kódnak a pontos meghatározását, mivel az kapcsolódik a folyamatban lévő alkalmazáshoz.