P242F - dízel részecskeszűrő (DPF) - korlátozás / hamu felhalmozódása

Tartalom

• Mit jelent a P242F kód?
• Melyek a P242F kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P242F kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P242F kódot?
• A P242F-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P242F	Dízel részecskeszűrő (DPF) - korlátozás / hamutartalom	DPF

Mit jelent a P242F kód?

A motor-számítógép (PCM) figyeli a korommennyiséget az utókezelő rendszerben, más néven Diesel részecskeszűrő (DPF) néven. Ezt a rendszert általában katalitikus átalakítónak tekintik, ám valójában csapdába tartja a kis koromrészecskéket, és addig tartja őket, amíg fel nem melegíthetők, nem égethetők el és hamuvá alakulhatnak. Ez az öntisztító folyamat, amely a PCM által irányított rendszer része. Könnyű terhelés mellett a rendszer felszólíthatja a vezetőt, hogy változtassa meg a vezetési tulajdonságokat, hogy a DPF ne kerüljön kormra. Ha nem, akkor a PCM végül lecsökkenti a motort (csökkenti a teljesítményt), amíg a DPF-ben lévő korom csökken, és ezáltal csökkenti a kipufogó ellennyomását.

A rendszer fő PCM-bemenetei a kipufogógáz-nyomás-érzékelő és a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő, valamint a motor kiszámított koromkibocsátása. Ez a kód azt mondja nekünk, hogy a turbófeltöltőből kilépő kipufogógáz hőmérséklete nem elég magas ahhoz, hogy támaszkodjon a koromnak a DPF-ben. Ezt a leégési folyamatot regenerációnak is nevezik.

A P242F kód akkor beállítódik, amikor a korom- / hamuszintek az utókezeléses dízel részecskeszűrő rendszerében meghaladták a lehetséges legsúlyosabb értéket. A korrekcióhoz DPF-cserét igényel.

Melyek a P242F kód leggyakoribb okai?

Hibás utókezelő rendszer / dízel részecskeszűrő - leggyakoribb / hamuval és korommal eldugult.

Gyökér-ok: az ügyfelek könnyű teherrel vezetnek / nem engedik, hogy a kipufogógáz elég melegedjen.

Meghibásodott kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő (k) - Alacsony nem sikerült - valószínűtlen

Sikertelen PCM - Nagyon valószínűtlen

Melyek a P242F kód tünetei?

A hibás működésjelző lámpa „BE”

Csökkent motor teljesítmény

Központi / műszercsoport, amelyben fel van tüntetve: „A katalizátor megtelt - javítás szükséges”

Hogyan lehet elhárítani a P242F kódot?

Először nézzen meg, hogy van-e műszaki szolgálati közleményt (TSB) az adott járműhöz. Lehet, hogy van egy frissítés vagy a gyártó által ismert javítás, amely megmentheti Önt az idő és pénz pazarlásán.

Ezután nézd meg, vannak-e egyéb diagnosztikai hibakódok. Először az aktuális hibákat kell tárolni a tárolásuk sorrendjében. A téves diagnosztizálás akkor fordul elő, amikor ezt a kódot diagnosztizálják, amikor tárolt kód, különösen akkor, ha más kódok aktívak. Ellenőrizze továbbá az aktív kipufogógáz-nyomás-érzékelő és a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő hibakódokat. Ha ezek a kódok vannak, diagnosztizálja azokat a P242F diagnosztizálása előtt.

Ha a P242F az egyetlen aktív hibakód, és az adott járműhöz nincsenek frissítések / TSB-k, akkor a következő lépés a Diesel részecskeszűrő (DPF) cseréje és az összes regenerációs időzítő visszaállítása egy alkalmas leolvasó eszközzel. A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelepet és a hozzá kapcsolódó járatot szintén meg kell tisztítani. Ha a leolvasó eszköz nem tudja alaphelyzetbe állítani a regeneráló időzítőket, akkor szakképzett, képzett gépjármű-dízeldiagnosztikát kell keresnie. A DPF cseréje előtt ellenőriznie kell a következőket is:

Nincsenek motor / üzemanyag rendszer problémák. Bármi, ami miatt a motor durva futhat, és több korom keletkezhet, a DPF gyorsan eltömődni fog, és minél több korom kerül a DPF-be, annál több hamu lesz csapdába. Miután elegendő hamu került a DPF belsejébe, a csere az egyetlen garantált megoldás.

A DPF kiürítése nem lehetséges. Néhány gyártónak van olyan folyamata, ahol a DPF-et eltávolítják, és a nagymennyiségű túlnyomásos levegőt a normál kipufogógáz-áramlás ellenkező irányába kényszerítik. A szennyeződés csapdába esik egy veszélyes hulladék tartályban, és a DPF-et a vizsgálat után újból üzembe helyezik. Ez a folyamat csak a szervizelhető DPF-ekre vonatkozik. Sérülés esetén ez sem vonatkozik.

Csak rendkívül alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagot (ULSD) használnak. Az ULSD-ben nem lehet több, mint 15 ppm (PPM) kén. A legtöbb dízelüzemanyag kevesebb, mint 5 PPM kéntartalommal rendelkezik. A kén az egyik bűnös, aki koromot termel a dízelmotor kipufogócsőjéből. Ha a gyártó engedélyezi használatát, B5 - B20 biodízel használható. A B5 95% ULSD és 5% biodízel. A B20 80% ULSD és 20% biodízel.

NEM engedélyezett adalékanyagokat használnak az üzemanyagrendszerben. Az adalékanyagok, amelyekről itt beszélünk, többek között, de nem kizárólag:

1. Nagy mennyiségű automatikus sebességváltó folyadék (ATF). Az ATF-ben lévő foszfor problémákat okoz a DPF számára. Nagy mennyiségűnek kell tekinteni bármit, ami meghaladja a fél gallont és a teljes tartályt (25 plusz gallon) dízelüzemanyagot.
2. Ugyanez vonatkozik a használt / hulladék motorolajra. Míg egyes gyártók (köztük a Cummins) egy használt olajrendszerrel rendelkeznek, ahol a használt motorolajat vezetik be az üzemanyagba, összekeverik, majd befecskendezik a hengerbe, hogy közvetlenül a dízelüzemanyaggal együtt égessék. Ezek a rendszerek egyszerre csak kis mennyiségű szűrt motorolajat vesznek a forgattyúházból, és helyettesítik friss motorolajjal. Ezeket a rendszereket úgy tervezték, hogy keverjék a megfelelő mennyiségű olajat a megfelelő mennyiségű dízelüzemanyaggal. Az ismeretlen minőségű használt motorolajnak bármely jármű üzemanyag-tartályába történő lerakása nem fog véget érni. És nem tudjuk elfelejteni;
3. Használt / Hulladék növényi olaj / főzőolaj. Az olaj szobahőmérsékleten folyékony marad? Ha nem, akkor sem marad a dízelolaj tartályban. Mi mást dob ​​be a tartályba? Csirke részei? Breading? Elég mondani ebben a témában.

A P242F-hez kapcsolódó kódok

P242C és P242D Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő (k) Az áramkör alacsony feszültsége ezen áramkörökön alacsony, ami a P242D beállításához is vezethet – ismét valószínűtlen, hogy mindkettő beállítaná a P242F-et

A P244A dízel részecskeszűrő differenciális nyomásérzékelő túl alacsony - beállítható, ha a DPF korlátozott vagy teljesen eltömődött