Tartalom
- Mit jelent a P2463 kód?
- Melyek a P2463 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2463 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2463 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- 8. lépés
- A P2463-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2463 | A dízel részecskeszűrő korlátozása - korom felhalmozódása | Huzalozás, DPF nyomásérzékelő, Nyomáscsövek, Huzalozás, Eldugult DPF, SCR rendszer hibás működése, Magas vagy alacsony kipufogógáz hőmérséklet, Hibás EGR szelep / áramkör, Alacsony üzemanyag, PCM hiba |
Mit jelent a P2463 kód?
Az OBD II hibakód: P2463: „Dízel részecskeszűrő korlátozása - korom felhalmozódása”, és minden dízelüzemnél be van állítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) a szilárd részecskék (dízel korom) túlzott felhalmozódását észleli. a dízel részecskeszűrőben. Vegye figyelembe, hogy a „túlzott terhelést” jelentő korom mennyisége egyrészt a gyártók és az alkalmazások között eltérő, másrészt a dízel részecskeszűrő és a kipufogórendszer egészének döntő szerepe van a szint meghatározásában a DPF (dízel részecskeszűrő) regenerációs ciklusának megindításához szükséges ellennyomás nagysága.
Amint a neve is sugallja, a DPF funkciója a szilárd részecskék csapdába esése vagy kiszűrése a dízel kipufogógázban, és a korom visszatartása mindaddig, amíg a regenerációs folyamat meg nem kezdődik a beszorult korom elégetésére. A folyamat során a korom széndioxiddá, vízré és más ártalmatlan anyaggá redukálódik.
Nem kell belemerülnünk a DPF-szűrőközegek összetettségébe, hanem elegendő mondani, hogy végül a leghatékonyabb DPF-ek is eltömődnek. A DPF hasznos élettartamának meghosszabbítása érdekében azonban a gyártók különféle folyamatokat és technológiákat alkalmaznak a DPF melegítésére a korom égéséig. Az egyik ilyen technológia az üzemanyag befecskendezése a kipufogógáz-kibocsátás előtt a kipufogógáz-kibocsátás előtt, amelyet ezután meggyújtanak. Ez a hőmérsékletet a DPF-ben kb. 1 200-ra növeli0F (6500C), amelyben a korom ártalmatlan hamuvá alakul, amelyet ezután a farokcsövön keresztül szállítanak ki.
Ennek a módszernek az előnye, hogy a motor teljesítménye nem szenved, és hogy 30% és 50% között kevesebb kiegészítő üzemanyagot használ, mint más DPF regenerációs módszerek.
Egy másik módszer szerint további tüzelőanyagot permetezünk az égéskamrába, amíg a kipufogószelepek nyitva vannak. Ez azzal a ponttal gazdagítja a kipufogógáz-áramot, hogy a maradék hő meggyulladja a kiegészítő tüzelőanyagot, amelynek végső soron ugyanaz a hatása, mint az előzőekben tárgyalt módszernek, azaz az, hogy a DPF hőmérsékletet arra a pontra emeljék, ahol a koromlerakódások égetésre kerülnek, mielőtt azokat kiszorítják.
Ennek a módszernek azonban vannak hátrányai, a legfontosabb, hogy a motor teljesítménye mérhetően szenved a regenerációs folyamat során. További hátrányok közé tartozik az a tény, hogy a viszonylag nagy mennyiségű kiegészítő tüzelőanyag hígítja a hengerfalakon a védőolaj fóliát, és hogy végül a kiegészítő tüzelőanyag egy része hígítja a motorolajat, ezáltal csökkentve az olaj kenőképességét.
Teljesen működőképes rendszerben egy nyomásérzékelő figyeli a kipufogógáz nyomását mind a DPF előtt, mind pedig annak után. Amint a korom összegyűlik a DPF-ben, a DPF-t megelőző nyomás fokozatosan növekszik, amíg el nem éri az előre beprogramozott minimális küszöböt, mivel a kipufogógáz áramlása korlátozott. Ezen a ponton a PCM az alkalmazástól függően előfordulhat, hogy nem világít egy szolgáltatási vagy figyelmeztető lámpa, de ha a regenerációs folyamat késleltetésre kerül, vagy nem indul el, akkor a DPF fokozatosan eldugulódik, amíg a következő előre beprogramozott küszöbérték nem lesz. eléri.
Amikor ez megtörténik, a kipufogórendszer már nem képes hatékonyan kiszívni a kipufogógáz-áramot, mivel az eltömődött DPF hatékony csatlakozót képez a rendszerben. Így a kipufogórendszerben a túlzott ellennyomás által okozott lehetséges motorkárosodások elkerülése érdekében a PCM a P2463 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpát világít. Ugyanakkor a PCM kényszeríti a motort biztonságos vagy rezegtetési módba, és letiltja az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) rendszert annak megakadályozása érdekében, hogy még több korom összegyűjjön a DPF-ben. A legtöbb alkalmazásban a hibabiztos mód addig is fennmarad, amíg a probléma megoldódik.
Az alábbi ábra egy tipikus DPF alapvető működési elveit mutatja be, amelyekben hőt használnak arra, hogy az összegyűjtött koromot ártalmatlan hamuvá alakítsák. Ez a folyamat képezi a „regenerációs” vagy „tisztítási” folyamatot, amely helyreállítja a DPF azon képességét, hogy csapdába ejtse és tartalmazzon részecskéket a dízel kipufogógázban, amíg a következő regenerációs folyamat meg nem kezdődik.
Melyek a P2463 kód leggyakoribb okai?
A P2463 kód gyakori okai a következők lehetnek:
Melyek a P2463 kód tünetei?
A P2463 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Hogyan lehet elhárítani a P2463 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A nem professzionális szerelőket arra ösztönzik, hogy szerezzenek legalább gyakorlati ismereteket arról, hogy a modern dízel kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek hogyan működnek, ha tanulmányozzák a dolgozó alkalmazás kézikönyvének megfelelő szakaszát, előtt a P2463 kód diagnosztizálása és / vagy kijavítása.
Ez különösen akkor fontos, ha az érintett alkalmazást SCR (Selective Catalytic Reduction) rendszerrel látják el, amely karbamidot, más néven Dízel kipufogófolyadék a kipufogórendszerbe, hogy csökkentsék a részecskék képződését. Ezeknek a rendszereknek nem ismert megbízhatósága, és sok DPF-hez kapcsolódó probléma közvetlenül a befecskendező rendszer hibáiból és hibáiból származik.
Ha nem érti meg, hogy a karbamid befecskendező rendszer hogyan működik, vagy miért van rá szükség elsősorban, akkor szinte biztosan téves diagnózisokhoz, időveszteséghez vezet, és valószínűleg egy DPF szűrő szükségtelen cseréjéhez vezet, amely több ezer dollárba kerül. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
JEGYZET: Bár az összes DPF-szűrő ésszerűen hosszú élettartamú, ez az élettartam mindazonáltal véges, és számos tényező befolyásolhatja (csökkentheti), például bármilyen okból történő túlzott olajfogyasztás, üzemanyag-átvitel, hosszabb városi vezetési időszakok vagy alacsony sebességgel történő vezetés, többek között. Ezeket a tényezőket figyelembe kell venni a kód diagnosztizálásakor; Ennek elmulasztása a kód gyakori megismétlődéséhez, csökkent üzemanyag-fogyasztáshoz, tartós energiaveszteséghez és súlyos esetekben a motor kipufogórendszerének túlzott nyomás által okozott meghibásodáshoz is vezethet.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: A P2463 kódot gyakran számos más kibocsátással kapcsolatos kód kíséri, különösen akkor, ha az alkalmazás szelektív katalitikus redukciós rendszerrel van felszerelve a DPF kiegészítéseként. A rendszerhez kapcsolódó számos kód okozhatja vagy hozzájárulhat a P2463 kód beállításához, ami nélkülözhetetlenné teszi az injektáló rendszerrel kapcsolatos összes kód megvizsgálását és megoldását, mielőtt a P2463 diagnózisát és / vagy javítását megkísérelnék. Ne feledje azonban, hogy bizonyos esetekben, például amikor a dízelolaj szennyeződött, lehet, hogy a teljes befecskendező rendszert ki kell cserélni, mielőtt néhány kódot törölni lehet, vagy mielőtt a P2463 megoldódhat.
A fentiek fényében a nem professzionális szerelőknek javasoljuk, hogy mindig olvassa el a dolgozó alkalmazás kézikönyvét az adott alkalmazás kibocsátáscsökkentő rendszerével kapcsolatos részletes információkkal, mivel a gyártók nem követik a szabványos, egy méretre a dízel kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek és / vagy a dízel-kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzésére és / vagy csökkentésére használt eszközök minden megközelítése.
2. lépés
Feltételezve, hogy a P2463 mellett nincsenek további kódok, olvassa el a kézikönyvet az összes releváns alkatrész, valamint az összes kapcsolódó huzalozás és / vagy tömlő helyének, működésének, színkódolásának és útvonalának megkeresésére és azonosítására.
3. lépés
Végezzen alapos szemrevételezést az összes kapcsolódó huzalozással kapcsolatban, és keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket szükség szerint.
JEGYZET: Különös figyelmet kell fordítani a DPF szűrő nyomásérzékelőjére és a hozzá kapcsolódó vezetékekre / csatlakozókra, valamint az érzékelőhöz vezető összes tömlőre / nyomásvezetékre. Eltömődött, összeomlott vagy sérült nyomóvezetékek a kód gyakori oka, ezért távolítson el minden vezetéket, és ellenőrizze, hogy nincs-e akadályok és / vagy sérülések. Cserélje ki azokat a nyomásvezetékeket és / vagy csatlakozókat, amelyek nem tökéletes állapotban vannak.
4. lépés
Ha a kábelezés és / vagy nyomóvezetékek nem észlelnek látható sérülést, készüljön fel a földelés, az ellenállás, a folytonosság és a referencia feszültség ellenőrzésére az összes kapcsolódó vezetéknél, de ügyeljen arra, hogy húzza ki az összes vonatkozó vezetéket a PCM-ből, hogy elkerülje a vezérlő károsodását. ellenállás tesztek.
Különös figyelmet kell fordítani a referencia - és a jelfeszültség áramkörökre. Túlzott (vagy nem kielégítő) ellenállás ezekben az áramkörökben a PCM-t arra gondolhatja, hogy a DPF-nél felfelé és lefelé irányuló nyomáskülönbség nagyobb vagy kisebb, mint valójában van, ami ezt a kódot beállíthatja.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és végezzen javításokat, vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges, hogy minden elektromos érték a gyártó által megadott tartományba esjen.
JEGYZET: Ne feledje, hogy a DPF nyomásérzékelő a vezérlőáramkör részét képezi, és mint ilyen, annak belső ellenállását is ellenőrizni kell. Cserélje ki az érzékelőt, ha az nem felel meg a megadott értéknek.
5. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de az összes elektromos érték megfelel a specifikációknak, akkor a szkennerrel indítsa el a DPF kényszerregenerálását, de ezt csak jól szellőző helyen, de lehetőleg szabadban tegye meg.
Ennek a feladatnak a célja annak ellenőrzése, hogy a huzalozás javítása vagy a DPF nyomásérzékelő cseréje sikeres volt-e. A kényszerített regenerációs ciklusokat azonban szigorúan a kézikönyvben szereplő utasítások szerint kell elvégezni, mind a folyamat megindítása, mind pedig a folyamat sikeres befejezése érdekében.
6. lépés
Ne feledje, hogy ha a regeneráció nem kezdődik meg, akkor az a következő okokból adódhat-
Ha a regenerációs folyamat nem kezdődik meg, ellenőrizze, hogy a fenti feltételek teljesülnek-e, vagy a DPF, vagy a PCM elítélése előtt.
7. lépés
Ha a regenerációs folyamat megindul, figyelje meg a folyamatot a szkenneren, és fordítson különös figyelmet a DPF-nél felfelé mutató nyomásra, ahogy a szkenner jelzi. A tényleges nyomás az alkalmazástól függ, de a folyamat során bármikor nem szabad megközelítenie a megengedett maximális határértéket. Az adott alkalmazáshoz a DPF-nél magasabb megengedett nyomásról a kézikönyvben olvashat.
Ha a felfelé irányuló nyomás megközelíti az előírt határértéket, és a DPF kb. 75 000 mérföldet üzemeltetett vagy annak körül, akkor valószínű, hogy a DPF elérte hasznos élettartama végét. Noha a kényszerített regeneráció ideiglenesen megoldhatja a P2463 kódot, valószínű, hogy a probléma meglehetősen hamarosan megismétlődik, jóval az automatikus regenerálási ciklusok közötti 300 mérföld távolságon belül (vagy többször is).
8. lépés
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az alapanyagok vagy az OEM dízel részecskeszűrők nem szervizelhetők vagy „nem tisztíthatók” oly módon, hogy az új egység szintjére helyreállítsák hatékonyságát, annak ellenére, hogy számos ún. Szakértő állította.
A DPF a kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszer szerves része, és az egyetlen megbízható módszer annak biztosítására, hogy a teljes rendszer a csúcspontján működjön, a DPF-et kicserélni vagy OEM alkatrészre, vagy a sok kiváló utángyártott egység egyikére. úgy vannak kialakítva, hogy javíthatóak legyenek. Minden DPF-cseréhez azonban szükség van a PCM adaptálására a csere-DPF felismerésére.
Noha az alkalmazkodási folyamat néha a barkácsolás alapján a kézikönyvben szereplő utasítások követésével sikeresen elvégezhető, ezt az eljárást általában a legmegfelelőbb viszonteladók vagy más speciális javítóműhelyek számára kell hagyni, akik hozzáférnek a megfelelő felszereléshez és a legújabb szoftverfrissítésekhez.
A P2463-hoz kapcsolódó kódok
Vegye figyelembe, hogy bár az alábbiakban felsorolt kódok nem mindig szigorúan a P2463-hoz - „Dízel részecskeszűrő korlátozása - korom felhalmozódása” kapcsolódnak, az itt felsorolt kódok mind okozhatják, akár jelentősen hozzájárulhatnak a P2463 kód beállításához, ha nem időben megoldani.