Tartalom
- Mit jelent a P2544 kód?
- Melyek a P2544 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2544 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2544 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P2544-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2544 | Nyomaték menedzsment kérés, A bemeneti jel - hibás működés · | Kábelezés, ECM, TCM |
Mit jelent a P2544 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A nem professzionális szerelőknek figyelembe kell venniük, hogy a P2544 kód csak azt a tényt jelzi, hogy a nyomatékkezelési kérés sikertelen volt. Nem azonosítja azt a rendszert, alkatrészt vagy kábelköteget, amelyben a meghibásodás megakadályozta a nyomaték menedzsment kérés beérkezését, megerősítését és a beavatkozást. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha a hiba oka nem egyértelmű, szükség lehet a teljes CAN buszrendszer kihallgatására, ami professzionális diagnosztikai berendezéseket igényel, átlag feletti diagnosztikai ismeretekkel és nagyon gyakran szakértői szintű az érintett alkalmazás ismerete.
Ezért az itt bemutatott információk csak általános tájékoztatási célokat szolgálnak, ezért NEM használhatók fel a P2544 kóddal kapcsolatos diagnosztikai eljárásokban anélkül, hogy hivatkoznának az alkalmazás javítási kézikönyvére. Ha az itt ismertetett néhány általános diagnosztikai / javítási lépés nem oldja meg a problémát, akkor jobb választás, ha az alkalmazást professzionális diagnosztizálás és javítás céljából a viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez irányítja.
Vegye figyelembe, hogy a nem átgondolt vagy helytelen diagnosztikai módszerek - és szinte biztosan - súlyos, ha nem akár végzetes károkat okozhatnak az alkalmazások elektromos rendszerében, valamint egy vagy több vezérlőmodulban. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P2544 hibakód egy általános kód, amelyet „Nyomatékkezelési kérelem, A bemeneti jel”, vagy néha „Nyomatékkezelési kérelem, bemenet - A üzemzavar ”ként definiálnak. A tényleges megfogalmazástól függetlenül, a P2544 kód jelenléte azt jelzi, hogy a nyomaték menedzsment kérése a gyártó által meghatározott ideig meghiúsult.
Szinte minden gyártó „nyomaték menedzsmentnek” nevezett stratégiát alkalmaz az automatikus sebességváltókon, hogy csökkentse a váltás közbeni keménységet, és meghosszabbítsa a sebességváltó belső alkatrészeinek élettartamát. Ez a stratégia különösen hasznos nagy teljesítményű, csúcskategóriás alkalmazásokban, ahol a kemény gyorsítás súlyos mechanikai károkat okozhat az erőátvitelnél.
Egyszerűen fogalmazva: a rendszer különböző motor-érzékelők és vezérlőmodulok, például üzemanyag-vezérlő modul, gyújtásidő-vezérlő modul, sebességváltó vezérlőmodul és mások (az alkalmazástól függően) bemeneti adatait használja az alapvető gyújtásidőzítés pillanatnyi késleltetésére, és közvetlenül sebességváltó esemény során. Egy teljesen funkcionális rendszerben ez hatékonyan csökkenti a motor nyomatékát, amelynek hatására javul a váltási mintázat „érzete”; Valójában néhány alkalmazásban ez a rendszer annyira finomított, hogy a sebességváltás gyakorlatilag zökkenőmentesen történik.
A gyakorlati szempontból a TCM (sebességváltó vezérlő modul) nyomaték-menedzsment kérést küld a PCM-hez (teljesítményvezérlő modul) a CAN (vezérlőhálózat) buszrendszeren keresztül, ha a vezetési körülmények megkövetelik, például agresszív gyorsuláskor. Amikor a PCM megkapja a kérést, az elegendően késlelteti az alapgyújtás időzítését, hogy a sebességváltó zökkenőmentesen megtörténjen. Ugyanakkor a PCM kommunikál a TCM-mel annak megerősítésére, hogy megkapta a nyomatékkezelési kérelmet.
Ha azonban a kérelem benyújtásának idején a motor / üzemanyag-kezelő rendszer (ek) bármely részén bármilyen hiba, hiba vagy rendellenesség van, és a PCM nem tudja végrehajtani a kérést ilyen hiba, hiba vagy meghibásodás miatt, értesíti a TCM-t, hogy a kérés sikertelen volt. Vegye figyelembe, hogy a kód bekapcsolása és a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtti ciklusok száma gyártónként eltérő. Bizonyos esetekben a P2544 kód az első hibára áll, míg más esetekben legalább nyolc vagy több hibaciklusnak kell bekövetkeznie, mielőtt a kódot beállítják, és egy figyelmeztető lámpa kigyullad.
JEGYZET: Noha a CAN buszrendszer hibái nyomatékkezelési kérést eredményezhetnek, a CAN buszhoz kapcsolódó hibák általában nem állítják be a P2544 kódot. A CAN busz rendszer meghibásodásait szinte mindig dedikált kódok sorozata jelzi, és ezek közül egy vagy több a P2544-rel együtt jelenhet meg. Vegye figyelembe, hogy az olcsó, általános kódolvasók általában nem férnek hozzá a CAN buszrendszerhez, ami azt jelenti, hogy a kódolvasók képtelenségét megjeleníteni a CAN buszrendszerrel kapcsolatos hibákat NEM kell bizonyítékként tekinteni arra, hogy ilyen hibák nem léteznek.
Az alábbi ábra az áramkörök és vezérlőmodulok rendkívül egyszerűsített vázlatát mutatja, amelyek részt vesznek a nyomatékkezelési kérelmek generálásában és kezelésében. Nem az, hogy az érintett áramkör összetettsége miatt gyakran költséghatékonyabb a professzionális diagnosztizáláshoz és a P2544 kód javításához benyújtani az alkalmazást.
Melyek a P2544 kód leggyakoribb okai?
A P2544 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Melyek a P2544 kód tünetei?
A P2544 kód néhány általános tünete a következőket foglalhatja magában, de vegye figyelembe, hogy a különösen a vezethetőséggel kapcsolatos tünetek súlyossága drasztikusan változhat az alkalmazások között -
JEGYZET: A sebességváltó súlyos mechanikai sérülései következhetnek be, ha a P2544 kódot nem javítják meg időben.
Hogyan lehet elhárítani a P2544 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Noha a P2544 kódot néha barkácsolás alapján lehet megoldani, a nem profi szakembereknek figyelembe kell venniük, hogy általában nem lehet elérni a CAN buszrendszert olcsó, általános kódolvasókkal. Ezért NEM javasoljuk, hogy ennek a kódnak a diagnosztikai eljárása az itt ismertetett néhány általános lépést meghaladja. Ne feledje azt sem, hogy NEM ajánlott az akkumulátor leválasztása a kód „törlése” céljából, mivel ez más kódok beállítását eredményezheti, valamint a PCM és más vezérlőmodulok számára elveszítheti a létfontosságú programozást és funkciókat, ami megköveteli kiterjedt átprogramozás a orvoslás érdekében. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelenlévő hibakódot, ideértve a „függőben lévő” kódokat, valamint az összes rendelkezésre álló befagyasztott kép adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Mivel ennek a kódnak az egyik leggyakoribb oka a rossz vagy leromlott földi csatlakozások, az összes elektromos földelési pont megtalálásához olvassa el az alkalmazás kézikönyvét.
Keresse meg, ellenőrizze és javítsa meg az összes földcsatlakozást, ideértve az akkumulátor, a motor és az alváz közötti fő talajt is. Az akkumulátor földelésének leválasztása előtt mindenképpen telepítsen egy jóváhagyott memóriatakarékos eszközt a kézikönyvben szereplő utasítások szerint, hogy a PCM és más vezérlőmodulok kritikus rendszerei bekapcsolódjanak az akkumulátor lemerülésekor.
TIPP: A földi problémák ellenőrzésének egyik jó módja az áthidaló kábel csatlakoztatása az akkumulátor negatív kivezetése és a motor megfelelő földelési pontja között. Megfelelő csatlakoztatás esetén ez a kiegészítő talaj helyettesíti az eredeti földelő kábelt / hevedert, így ha a hiba nem jelenik meg, amikor a járművet a kiegészítő talajjal üzemeltetik, ellenőrizze és javítsa meg az eredeti akkumulátor földelő csatlakozásait. Ha ez a teszt nem eredményez pozitív eredményt, ismételje meg a negatív akkumulátor kivezetése és az összes többi test közötti pontot a megfelelő szelvény vezetékének használatával, de ellenőrizze, hogy az összes csatlakozás megfelelő csatlakozóval vagy bilincsekkel történik-e a megfelelő összeköttetés biztosítása érdekében.
JEGYZET: A gyenge vagy leromlott akkumulátor talaj sokféle elektromos problémát és kódot okozhat.Emlékezzen tehát arra, hogy ha véletlenszerű problémák nem merülnek fel különösen a biztonsági / lopásgátló rendszerrel, a központi zárral vagy más karosszériaelemekkel, ne húzza ki az akkumulátor földelését, mielőtt az összes többi földi csatlakozást megvizsgálták és kijavították. Valójában ne húzza ki az akkumulátor csatlakozóit, kivéve, ha feltétlenül szükséges a PCM vagy más vezérlők programozásának és / vagy funkcionalitásának esetleges elvesztésének megakadályozása.
A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és körülbelül 15 mérföld távolságban üzemeltesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, és a P2544 mellett vannak olyan más kódok is, amelyek a motor / üzemanyag kezelésére vonatkoznak, olvassa el a kézikönyvet a PCM-ből származó referencia feszültség áramkör (ek) azonosításához. Számos alkalmazásban több érzékelő és áramkör osztja az egyik vagy mindkét referenciafeszültség-áramkört, ami azt jelenti, hogy az érzékelő vagy az érzékelő vezérlő áramkörének bármilyen hibája, hibája vagy meghibásodása közvetlenül befolyásolja az összes többi érzékelő és áramkör működését, amelyek megosztják ezt az értéket. adott referencia feszültségáramkör.
Állítsa be a szkennert az egyes referenciafeszültség-áramkörök figyelésére, és válassza le az összes érzékelőt, amely megosztja az áramkört, de ne válassza le őket egyszerre. Húzza ki egymást; Ha az érzékelő vagy az áramkör hibás, a szkenner leolvasása általában (de nem mindig) hibajelzést vált „OK” -ra, amikor a hibás érzékelőt vagy áramkört lecsatlakoztatják.
Ha a szkenner kijelzője nem változik „OK” -ra, miután az összes érzékelőt és áramkört lekapcsolta az egyik referenciafeszültség-áramkörön, ismételje meg ezt a tesztet a másik referencia-feszültség-áramkörön. Ha a hibát ilyen módon azonosítják, végezzen ellenállás-, test- és folytonossági teszteket az összes vonatkozó vezetéknél és alkatrésznél. Szükség szerint végezzen javítást, törölje az összes kódot, miután a javítás befejeződött, és körülbelül 15 mérföld távolságban üzemeltesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
JEGYZET: Feltétlenül válassza le a tesztelt áramkört / rendszert a PCM-ről és más vezérlőmodulokról, hogy elkerülje a vezérlő (k) sérülését.
4. lépés
Ha minden földi csatlakozás, referenciafeszültség-áramkör és minden érzékelő ellenőrzi, alaposan szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vonatkozó vezérlőmodul közötti vezetéket. Keresse meg a vezetékek, a leválasztott vezetékek, a rövidzárlatú vezetékek vagy a korrodált vezetékek és / vagy csatlakozók károsodásának nyilvánvaló jeleit. Javítsa meg, vagy cserélje ki a vezetékeket szükség szerint.
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy ez az ellenőrzés általában megköveteli a motorhoz és az üzemanyag-kezelő rendszerekhez kapcsolódó összes vezetékköteg kinyitását, hogy megvizsgálja a sérüléseket vagy kérdéseket, amelyeket a hevederek szigetelése rejthet. Ez minden alkalmazás szempontjából jelentős vállalkozás, és a vezetékekhez való hozzáféréshez szükség lehet a szőnyegek, a műszerfal (vagy a műszerfal részei), a burkolat panelek és a konzolok eltávolítására. Ezenkívül nincs garancia arra, hogy a látható károkat felismerik, de ne feledje, hogy a látható bizonyítékok hiányát nem szabad a hiányok bizonyítékaként figyelembe venni.
5. lépés
A fenti lépések megoldhatják a P2455 kódot, vagy nem. Ha nem, ne feledje, hogy az eljárás folytatása a 4. lépést meghaladó mértékben igényel kifinomult professzionális diagnosztikai berendezéseket, szakértői szintű diagnosztikai ismereteket, színkódolt kapcsolási rajzokat, egyértelmű kitűző táblázatokat és referenciaadatokat nyomás formájában. -Hertz (vagy OHM) diagramok, hőmérsékleti és Hertz (vagy OHM) diagramok és esetleg egy oszcilloszkóp és hullámforma könyvtárak, amelyekkel az oszcilloszkóppal kapott hullámformákat értelmezhetjük.
Mivel csak kevesen vannak, ha bármelyik nem professzionális szerelő rendelkezik a fent említett készségekkel, felszereléssel és referenciaadatokkal, ezért a jobb lehetőség ezen a ponton az, ha a szakmai diagnózisra és javításra hivatkozunk.