U0073 - Vezérlőmodul - adatbusz ki

Tartalom

• Mit jelent az U0073 kód?
• Melyek az U0073 kód leggyakoribb okai?
• Milyen tünetei vannak az U0073 kódnak?
• Hogyan lehet elhárítani az U0073 kódot?

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
U0073	Vezérlőmodul - adatbusz ki

Mit jelent az U0073 kód?

A járműveket valamilyen módon elektronikus úton ellenőrzik. Függetlenül attól, hogy aktívan vezérlik gombokkal vagy kapcsolóval, vagy passzív módon vezérlik-e egy modul, az elektromos rendszereket a hozzájuk továbbított bemenet és a kimeneti válaszuk alapján működtetik. A modulok viszont ezeket a paramétereket kommunikálják egymással, így minden rendszer zökkenőmentesen működik. A kommunikáció adatbusz-hálózaton keresztül zajlik, amelyet gyakran Controller Area Network-nek (CANbus) hívnak. A kommunikáció elengedhetetlen a test, a motor, a sebességváltó, a blokkolásgátló fékek és az összes többi rendszer biztonságos működésének biztosításához. Ha a kommunikáció szakaszosan vagy teljesen megszakad a modulok között, akkor egy kódot állítanak be a modulba, hogy jelezze a hibát. Az U0073 kód egy vagy több modulban regisztrálható: erőátviteli vezérlő modulban (PCM), sebességváltó vezérlő modulban (TCM), blokkolásgátló fék (ABS) modulban vagy karosszéria vezérlő modulban (BCM) különböző helyszíneken. Általában a kód állítja be azt a modult, amelyben a kommunikáció elveszett.

Melyek az U0073 kód leggyakoribb okai?

A kapcsok csapjai ki vannak zárva a modul csatlakozóján.

A modulok elektromos csatlakozója nincs teljesen behelyezve.

A CANbus nyitva van vagy testzárlatos.

Korrózió a különféle vezérlőmodul csatlakozókban.

Időszakos vagy rossz csatlakozások az áramköri csatlakozókban.

Az adatkapcsolat ellenállása nyitva van vagy rövidre van zárva.

Víz a különféle vezérlőmodul csatlakozókban.

Rövidített vezérlőmodul.

Milyen tünetei vannak az U0073 kódnak?

Lehet, hogy világít a Motor ellenőrzése jelzőfény.

A műszerfalcsoport-figyelmeztető lámpák kigyulladhatnak.

A sebességváltó nem válthat, vagy alapértelmezés szerint a 2. sebességfokozatba kapcsol.

Az ajtózárak önmagukban foroghatnak.

Lehet, hogy a motor nem indul meg szakaszosan.

Megjelenik egy járművezetői információs központ (DIC).

A klasztermérők hibásan működhetnek.

A fékek bevezetésekor a csoport hibásan megalapozatlan hangjelzést adhat.

Hogyan lehet elhárítani az U0073 kódot?

Mivel az U0073 hibakódot több modulban használják, nehéz és időigényes lehet megtalálni annak kiváltó okát. A kód a kommunikáció hibáját jelzi, de a bekövetkező tünetek összefüggésképtelennek tűnhetnek. Például, a műszerfal kommunikációs hibája miatt a sebességváltó elakadhat limp-in módban. Az U0073 diagnosztikai hibakód diagnosztizálásához jó minőségű digitális voltmérőre (DVOM) van szükség. A CANbus rendszer összes moduljának részletes kapcsolási rajzát is megköveteli az Ön járművéhez, amelyet számos autóalkatrész-üzletben megkereshet.

szkennelje az eszközt az adatkapcsolat-csatlakozó portjába kötőjel alatt, és próbálja meg elolvasni a kódokat. A leolvasó eszköznek be kell kapcsolnia, amikor csatlakoztatva van. Ha nem, ellenőrizze a biztosítékot a DLC-n és ellenőrizze újra. Ha az U0073 hibakód van, ellenőrizze, hogy vannak-e kódok, ha vannak ilyenek. Ez segíthet a tesztelés kiindulási pontjának megadásában. Ha a kapcsolódó TCM elveszíti a kommunikációs kódot, kezdje el a tesztelést a TCM-mel. Ugyanez vonatkozik az ABS, BCM és más modulokra, amelyek kódjai jelen vannak az U0073 diagnosztikai hibakód mellett. Megfelelő ellenállás kialakítása az adatkapcsolat-csatlakozón. Határozza meg a CANbus kommunikációs csapokat a DLC-n a jármű vezetékábrájának megfelelően. A DVOM-szal ellenőrizze a két csapot, miközben mérni tudja az ellenállást (ohm). A teszt standard ellenállása körülbelül 60 ohm, és stabilnak kell maradnia. Figyelemmel kísérje a rezisztencia ellenállását a diagnosztizálás során, jelezve, hogy mikor találta meg a kommunikációs probléma forrását. Wiggle Test CANbus vezetékek Keresse meg a kód forrásának keresését, ellenőrizve, hogy vannak-e szakadások vagy laza kapcsolatok, amelyek nagy ellenállást okozhatnak, a DTC U0073 beállításával. Ha volt egy adott modulhoz kapcsolódó kód az U0073-val együtt, akkor kezdje meg a rendszer moduljától, és dolgozzon vissza. Finoman, de határozottan, húzza meg a vezetékeket és a csatlakozókat, miközben ellenőrizze a DVOM ellenállását. Az ellenállásnak stabilnak kell maradnia, ha az áramkör jó. Ha az ellenállás ingadozik, akkor talált egy érintett áramkört. Keresse meg a vezetékszigetelés törését. Végezzen forrasztott javítást, és védje időjárásálló hőre zsugorodóval. Törölje a hibakódokat és ellenőrizze újra. Ellenőrizze a csatlakozók állapotát Sokszor a víz behatolhat a csatlakozókba és a hevederekbe, és korróziót idézhet elő. A korrózió rossz összeköttetést okoz, és nagy ellenállás tapasztalható, akár szakaszos, akár állandó. Húzza ki a CANbus áramköri csatlakozókat és ellenőrizze, nincs-e víz vagy korrózió. Tisztítsa meg a csatlakozókat, és dielektromos zsírt alkalmazzon a visszatérés megelőzése érdekében. Ha a csatlakozó csapjai sérültek, illessze be az új csatlakozót. Az összes csatlakozót szorosan csatlakoztassa, ügyelve arra, hogy a reteszelő fülek be vannak-e kapcsolva.

U0100: Elveszített kommunikáció az ECM / PCM-mel

U0101: Elveszített kommunikáció a TCM-mel

U0102: Elveszített kommunikáció az átviteli eset vezérlő moduljával

U0109: Elveszített kommunikáció az üzemanyag-szivattyú vezérlő moduljával

U0121: Elveszített kommunikáció az ABS vezérlő modullal

U0140: Elveszített kommunikáció a testvezérlő modullal (BCM)

2007-es külvárosi Z71 TC fény, nehéz váltómű, véletlenszerű forgattyú nélkül, és így tovább.
Amikor hazaértem, futtam a kódokat. Újra szakaszos volt (mint ma reggel), és kaptam az U0073-at és az U0102-t. Pár perccel később bármi is megtörténik, a kattintás megállt és visszatért szombatig. Nincs hajtókar, sebességváltó helyzetjelző és több lámpa. Szintén felugrott egy új kódot, a P0700-at.