P0009 - Motor pozíciórendszer, 2. bank - motor teljesítménye

Posted on
Szerző: Laura McKinney
A Teremtés Dátuma: 3 Április 2021
Frissítés Dátuma: 17 November 2024
Anonim
P0009 - Motor pozíciórendszer, 2. bank - motor teljesítménye - Hibakódok
P0009 - Motor pozíciórendszer, 2. bank - motor teljesítménye - Hibakódok

Tartalom

HibakódHiba helyeLehetséges ok
P0009 Motor pozíciórendszer, 2. bank - motor teljesítménye Mechanikai hiba

Mit jelent a P0009 kód?

A motor mechanikus és elektromos alkatrészeinek összetett balettje lehetővé teszi a hengerekbe befecskendezett üzemanyag minden cseppjében lezárt energia felhasználását. Mint az élet sok dolgában, az időzítés feltétlenül kritikus. Ha a henger nincs a megfelelő helyen a megfelelő időben, akkor nem megy sehova, vagy legalábbis nem simán és csendesen. Mechanikus értelemben a forgattyústengelyhez és a vezérműtengelyhez képest az időzítésnek pontosnak kell lennie, ami a vezérmű lánckerék és a vezérműszíj vagy vezérműláncok függvénye. A motortól függően a főtengelyt a vezérműtengely (ek) hez vagy lánchoz lehet csatlakoztatni, és a kettős fejű vezérműtengelyeket fogaskerekek vagy láncok is csatlakoztathatják.



Az időmérési pontosság feltétlenül szükséges, nemcsak a jó motor teljesítményéhez, az üzemanyag-fogyasztáshoz és a kibocsátás csökkentéséhez, hanem magának a motornak a károsodásának elkerülésére is. Mivel a főtengely az 1. hengert a kompressziós löket felső holtpontjába (TDC) tolja, az 1. henger szelepeinek bezáródniuk kell, és például a gyújtógyertyanak tüzelnie kell. Ha az időzítés néhány fokkal ki van kapcsolva, az eredmények a rossz teljesítménytől és az üzemanyag-takarékosságtól a katasztrofális motorhibáig terjedhetnek.

Az időzítés tekintetében a motor megfelelő működése érdekében a motorvezérlő modul (ECM) folyamatosan figyeli a főtengely helyzetérzékelőt (CKP) és a vezérműtengely helyzet érzékelőt (CMP). Ha az ECM azt észleli, hogy a CKP a 2. bank CMP előtt vagy mögött van, talán egy ugrott vezérműszíj foga vagy egy feszített vezérműlánc miatt, akkor meggyullad a hibás működésjelző lámpa (MIL), és beállítja a P0009 diagnosztikai hibakódot, „A motor helyzete rendszer teljesítménye (bank 2) ”, a rendszermemóriában.


Melyek a P0009 kód leggyakoribb okai?

A DTC P0009 fő oka a feszített vezérműláncok. Noha ez nem szünteti meg a vezérműszíj-nyújtást mint problémát, úgy tűnik, hogy a tűréshatárok sokkal lazábbak a vezérműszíjjal felszerelt motoroknál, mint az vezérműlánccal felszerelt motoroknál.

  • General Motors - Úgy tűnik, hogy a bejelentett P0009 esetek nagy része a GM járművek felépítésének nagy részét érinti. A legtöbb esetben a javítás az időzítő láncok cseréje, ideértve a feszítőt és a csúszkákat, egyes esetekben, és az ECM újrakalibrálása. Az ECM újrakalibrálása úgy tűnik, hogy a beállítási tűrések lazítása mentén zajlik. Azt javasolták, hogy a ritka olajcsere, ha nem használja az ajánlott olajat, vagy olcsóbban használt olajszűrőket, felgyorsíthatja a lánc meghosszabbítását. Javasoljuk, hogy függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet, tartsa be a gyártó ajánlásait a motorolaj-cserélési intervallumok és a műszaki adatok vonatkozásában.
  • Ugrott fogak - bár ez nem nagyon gyakori a vezérműláncoknál, a vezérműszíjak rugalmassága miatt kissé hajlamosabbak az ugráló fogakra.

  • Melyek a P0009 kód tünetei?

    A MIL-en kívül előfordulhat, hogy nem észlel semmilyen vezethetőségi problémát. A tünetek a rossz üzemanyag-fogyasztástól kezdve a durva alapjáratig és a rossz motorteljesítményig terjedhetnek. A motor elülső részéből, az időzítő burkolatok alatt túlzott zajt észlelhet.

    Hogyan lehet elhárítani a P0009 kódot?

    Érdemes megjegyezni, hogy ez általában nem érzékelőprobléma, mivel az ECM csak jó érzékelőméréseket használhat annak meghatározására, hogy a motor időben van-e vagy sem. Más szavakkal, ha egy CMP rossz, akkor nem tudja ellenőrizni a megfelelő időzítést a CMP és a CKP között.

    Ennek ellenére az időmérési problémák diagnosztizálása a szakemberekre hárulhat, különösen akkor, ha a járműre továbbra is garancia vonatkozik. Mindig kétszer ellenőrizze a jótállási kérelmet, mielőtt olyan kritikus kritériumot nyit meg, mint az időzítés. A legfrissebb javítási kézikönyv segítségével a tapasztalt házigazdák képes diagnosztizálni ezt a problémát, bár a speciális eszközök rendelkezésre állása korlátozhatja a javítási képességeket.

  • Típustól függően az időmérő jelek megtekintéséhez legalább a felső vezérmű burkolatot vagy a szelep burkolatát el kell távolítani. Forgassa a forgattyústengely-tárcsát az óramutató járásával megegyezően, amíg az időzítési jele 0 ° -ra vagy TDC-re áll. Ha egyáltalán nem látja a vezérműtengely időzítési jeleit, akkor a forgattyútengelyt még 360 ° -kal el kell forgatnia. Miután a forgattyútengely elfordult a TDC-re és a bütyköstengely időzítési jelei láthatók, ellenőrizheti azok helyzetét.
  • Ha a vezérműtengelyek megfelelően vannak beállítva, gyanítson egy főtengely vagy vezérműtengely-visszavezető gyűrű problémáját, amely a CKP vagy a CMP leolvasásait torzíthatja. További szétszerelésre van szükség annak ellenőrzéséhez, hogy az érzékelőgyűrűk megfelelően vannak-e illeszkedve a megfelelő tengelyekhöz.
  • Ha a vezérműtengelyek nem igazodnak megfelelően, gyanítson egy kihagyott vagy kifeszített vezérműszíjat vagy vezérműláncot. A laza vagy kopott vezérműszíj vagy vezérműlánc-feszítők szintén eltérési hibát okozhatnak. További szétszerelésre van szükség az öv vagy a lánc helyes helyzetének, a feszítő működésének ellenőrzése és a vezérműszíj vagy vezérműlánc mérése érdekében.
  • Ha a vezérműszíj vagy a vezérműlánc kihagyott egy fogat, akkor azt megfelelően telepíteni kell.
  • Feszített vezérműszíj vagy vezérműlánc esetén ezeket ki kell cserélni.
  • Kopott feszítő esetén ki kell cserélni.
  • A P0009-hez kapcsolódó kódok

  • A P0008 diagnosztikai hibakód a motor pozíciójának rendszerének teljesítménye (1. bank)
  • DTC P0016 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - szívó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (1. hengersor)
  • DTC P0017 főtengely-helyzet (CKP) - kipufogó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (1. bank)
  • DTC P0018 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - szívó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (2. hengersor)
  • DTC P0019 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - Kipufogó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (2. hengersor)