P2088 - Vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető A, 1. bank - áramkör alacsony

Posted on
Szerző: Peter Berry
A Teremtés Dátuma: 12 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 13 November 2024
Anonim
P2088 - Vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető A, 1. bank - áramkör alacsony - Hibakódok
P2088 - Vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető A, 1. bank - áramkör alacsony - Hibakódok

Tartalom

HibakódHiba helyeLehetséges ok
P2088 Vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető A, 1. bank - áramkör alacsony Vezeték nélküli testzárlat, CMP működtető

Mit jelent a P2088 kód?

Az OBD II P2088 hibakód egy általános kód, amelyet úgy határoznak meg, mint “Vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető“ A ”, 1. bank“ áramkör alacsony ”, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észlel egy“ A ”vezérlőfeszültséget. ”Vezérműtengely, amely az akkumulátor feszültségének referenciaként történő felhasználásával számított minimális megengedett szint alá esett. Vegye figyelembe, hogy-


  • A P2088 kód a VVT / VCT szelepmozgató vezérlő áramkörében felmerülő kérdésekre vonatkozik, és NEM a főtengely relatív helyzetének különbségeire az „A” vezérműtengelyhez viszonyítva, bár a főtengely és a vezérműtengely helyzetének eltérése eredményezhet ebből a kódból.
  • Pontosabban: a P2088 kód az olajvezérlő szelep elektromos vezérlő áramkörére utal, amely az az alkatrész, amely szabályozza az olajnyomást, amely ahhoz szükséges, hogy a vezérműtengelyt elmozgató vagy működtető tényleges szelepmozgató működtesse az érintett vezérműtengelyhez viszonyítva a TDC-hez (Top Dead Center) az 1. hengernél.
  • „Vezérműtengely-helyzet”: a vezérműtengely „A” pozíciója forgási fokban, az alapbeállításhoz képest.
  • A vezérműtengely „A” működtetője általában a hengerfejen lévő kettős vezérműtengelyel ellátott szívó vezérműtengelyre vonatkozik.
  • „1. bank”: az 1. hengert tartalmazó hengerek bankja.
  • Míg a tervezési specifikációk gyártónként eltérőek, az összes VVT / VCT (változó szelep vezérlés / változó vezérműtengely időzítés) rendszer motorolajnyomást használ a vezérműtengelyek helyzetének szabályozására / beállítására a motorteljesítmény növelése és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése érdekében.


    Működési szempontból a vezérműtengely helyzetét, amely P2088 kód esetén az „A” vezérműtengely, egy külön szenzorral ellenőrzik. Ezután összehasonlítják az „A” vezérműtengely tényleges helyzetét a többi vezérműtengely helyzetével (kettős vezérműtengelyű motorok esetén), valamint a főtengely helyzetét. A működési körülményektől, a vezető fojtószelep-bemeneteitől és a többi vezethetőség-érzékelőktől kapott visszajelzéseketől függően a PCM beállíthatja a szelep időzítését, hogy válaszoljon a vezető bemeneteire, vagy automatikusan növelje a motorteljesítményt bizonyos fordulatszámokon és terheléseken.

    Az a lehetőség, hogy a szelep időzítését a működési körülményeknek megfelelően bármikor beállítsuk, az a tény, hogy a motor mindig maximális hatékonysággal működhet, miközben kevesebb üzemanyagot fogyaszt és ugyanakkor csökkenti a káros kipufogógáz-kibocsátást. Ahhoz azonban, hogy a rendszer megfelelően működjön, az olajvezérlő szelep elektromos áramkörének tökéletes működési állapotban kell lennie. Mind a bemeneti, mind a visszacsatoló (jel) feszültségeknek előre meghatározott határokon belül kell lenniük: ha nem, a PCM nem képes meghatározni a vezérműtengely tényleges eltérését az alapbeállítástól, ami súlyosan negatív hatással van a motor hatékonyságára, az üzemanyag-fogyasztásra és a kipufogógázra. kibocsátást.


    Gyakorlati szempontból, amikor a PCM a vártnál alacsonyabb bemeneti feszültséget észlel az olajvezérlő szelepnél, felismeri, hogy nem tudja hatékonyan ellenőrizni a szelep időzítését, és ennek eredményeként a P2088 kódot állítja be. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásokban a PCM az első hiba esetén a P2088 kódot állítja be, míg másokban a PCM a P2088 kódot állítja be, és csak a második hiba esetén világít figyelmeztető lámpát. Azt is vegye figyelembe, hogy olyan alkalmazásoknál, amelyeknél a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtt két hibaciklusra van szükség, a kód „függőben” lehet.

    Az alábbi ábra egy tipikus olajszabályozó szelepet mutat. Ez az a rész, amely végül irányítja a VVT / VCT rendszert, de ahhoz, hogy a rendszer helyesen működjön, a szelep elektromos vezérlő rendszerének tökéletesen működőképesnek kell lennie.

    Melyek a P2088 kód leggyakoribb okai?

    A P2088 kód gyakori okai a következők lehetnek:

  • Sérült, megégett, rövidzárlatos, leválasztott vagy korrodált huzalozás és / vagy csatlakozók
  • Alacsony rendszerfeszültség az akkumulátor és / vagy a töltőrendszer hibáinak következtében. Vegye figyelembe azonban, hogy ezeket a feltételeket majdnem mindig dedikált kódok jelzik
  • Hibás olajszabályozó szelep
  • Helytelenül igazított időzítési jelek az időmérő rendszer jelentős javítása vagy a motor összeszerelése után végzett gondatlan összeszerelés miatt. Vegye figyelembe, hogy ezt általában a P2088-tól eltérő kódok jelzik, például a túlzottan előrehaladott vagy késleltetett szelepidőzítéshez kapcsolódó kódok
  • Nem sikerült vagy nem sikerült a PCM. Vegye figyelembe, hogy ez ritka esemény, és a hibát más irányban kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult cserélnének
  • Melyek a P2088 kód tünetei?

    A P2088 kód általános tünetei a következők lehetnek:

  • Tárolt hibakód és esetleg kivilágított figyelmeztető lámpa
  • A gyújtáskihagyásra vagy kipufogógáz-kibocsátásra vonatkozó egyéb kódok is jelen lehetnek
  • Bizonyos esetekben nehéz vagy akár nem is lehet indulási helyzet
  • A motor némi teljesítményveszteséget szenvedhet
  • Az alapjárat ingadozhat
  • Az alapjárat durva és / vagy hibás lehet, vagy a motor egyáltalán nem jár alapjáraton
  • Az üzemanyag-fogyasztás növekedhet
  • A rosszabb égés miatt katalitikus átalakító károsodhat vagy meghibásodhat
  • A jármű nem haladhatja meg a kibocsátási vizsgálatot
  • Hogyan lehet elhárítani a P2088 kódot?

    1. MEGJEGYZÉS: Ellenőrizze az elektromos rendszer feszültségét, mielőtt elindítja a kód diagnosztikai eljárását. A hibás akkumulátor vagy töltőrendszer miatt alacsony rendszerfeszültségek kiszámíthatatlan eredményeket hozhatnak, amelyek magukban foglalhatják a véletlenszerű kódok beállítását.

    2. MEGJEGYZÉS: Ha a P2088 kód azonnal megjelenik a vezérműszíj vagy az vezérműlánc cseréje után, ellenőrizze, hogy az időmérő jelek megfelelően igazodnak-e (a kézikönyv ábráinak megfelelően), mielőtt elindítják a vezérlőrendszer elektromos diagnosztizálását. Állítsa alaphelyzetbe az időmérő jeleket, a javítási kézikönyv utasításai szerint.

    1. lépés

    Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.

    JEGYZET: Ha vannak további kódok, fordítson különös figyelmet a P2088 előtti kódokra, mivel ezek a kódok hozzájárulhattak a P2088-hoz. Vizsgálja meg és oldja meg az összes P2088 előtti kódot a beállításuk és tárolásuk sorrendjében előtt a P2088 diagnosztizálása. Ennek elmulasztása szinte minden bizonnyal hibás diagnózist, pazarlott időt és az alkatrészek és alkatrészek szinte bizonyos szükségtelen cseréjét eredményezi.

    2. lépés

    Feltéve, hogy nincs más kód, olvassa el az alkalmazás kézikönyvét az összes érintett vezeték és alkatrész azonosításához és megtalálásához. Használja ezt a lehetőséget arra, hogy meghatározza az érintett kábelkötegben lévő vezetékek színkódját, helyét, útvonalát és működését.

    JEGYZET: A téves diagnosztizálás elkerülése érdekében olvassa el a kézikönyvet, és ellenőrizze, hogy melyik vezérműtengely / működtetőelem szerepel-e az „A” betűvel, mivel a gyártók az összetevők címkézésekor nem mindig felelnek meg az egyezménynek.

    3. lépés

    Végezzen alapos szemrevételezést az érintett vezetékeken. Keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat, és javítsa meg, vagy cserélje ki a vezetékeket.

    A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és a rendszer szkennelése előtt normál módon működtesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.

    4. lépés

    Ha a kód továbbra is fennáll, készüljön fel ellenállás, folytonosság, talaj integritás és referencia feszültség tesztek elvégzésére az összes kapcsolódó vezetéknél. Feltétlenül húzza ki az érzékelőt és annak vezetékeit a PCM-től, hogy elkerülje a vezérlő károsodását az ellenállás / folytonossági tesztek során.

    Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és végezzen javítást vagy cserélje ki a huzalozást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden elektromos érték a gyártó által megadott tartományba esik. Vegye figyelembe, hogy maga az olajszabályozó szelep is a szabályozóáramkör részét képezi, és mint ilyen, annak belső ellenállását / folytonosságát is meg kell vizsgálni. Cserélje ki a szelepet egy OEM alkatrészre, ha ellenállása / folytonossága nem egyezik a kézikönyvben megadott értékkel. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazások teljes vezérműtengely és főtengely helyzetérzékelő cseréjét igénylik; olvassa el az alkalmazás kézikönyvét, hogy megtudja, vonatkozik-e ez az alkalmazásra.

    A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és a rendszer szkennelése előtt normál módon működtesse a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e.

    JEGYZET: Ebben a lépésben különös figyelmet kell fordítani az olajszelep tápegységének áramkörére. Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat az akkumulátor negatívja (földelése), és végezze el a csavarodási tesztet az áramkör összes csatlakozóján, hogy ellenőrizze a szakaszos rossz csatlakozásokat. Cserélje ki, és ne javítsa meg az összes gyanús csatlakozót és vezetéket, hogy később elkerülje a rosszul végrehajtott javítások esetleges problémáit.

    5. lépés

    Ha a P2088 kód vagy ehhez kapcsolódó bármely más kód nem adja vissza a javítást, akkor a javítás sikeresnek tekinthető. Ha azonban valószínűtlen, hogy a kód visszatér, akkor gyaníthatja, hogy hibás PCM, vagy olyan időszakos hiba, amelyet a diagnosztikai eljárás során nem sikerült megoldani.

    Vegye figyelembe azonban, hogy a PCM meghibásodása rendkívül ritka, ezért a probléma valószínűleg inkább szakaszos hibát jelent. Ha ez gyanítható, ismételje meg az összes tesztelést az összes huzalozással, amíg a hibát nem találják és megjavítják, vagy cserélje ki egyszerűen a megfelelő kábelköteget egy OEM cserere. Ez általában költséghatékonyabb és hatékonyabb, mint az, hogy órákat töltenek olyan időszakos hibára, amelyet soha nem találnak meg.

    6. lépés

    Ha az 5. lépés befejezése után nem jelenik meg kód, akkor hajtsa végre a szükséges javítási műveleteket, a kézikönyvben szereplő utasítások szerint, ezek az eljárások alkalmazhatók az alkalmazásra.

    A P2088-hoz kapcsolódó kódok

  • P2089 - A „Vezérműtengely-helyzet működtető vezérlőáramkör magas - 1. hengersor” -ra vonatkozik