Tartalom
- Mit jelent a P0051 kód?
- Melyek a P0051 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0051 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0051 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P0051-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0051 | Fűtött oxigénérzékelő (HO2S) 1, 2. bank, fűtőberendezés áramköre alacsony | Hálózati vezetékek földelés nélkül, HO2S, ECM |
Mit jelent a P0051 kód?
Az OBD II P0051 hibakódja „HO2S (fűtött oxigénérzékelő) fűtőkészülék vezérlőáramköre alacsony (2. bank 1. érzékelő) ”, a„ 2. bank ”a hengerek sorozatát jelöli, az első hengerrel szemben az 1. hengerrel, két hengerfejű motorokban, és az„ 1. érzékelő ”a oxigénérzékelő található előtt a katalitikus átalakító (ka) t, azaz a konvertert (ek) előtt.
Az OBD II P0051 kódot akkor állítják be leggyakrabban, ha a PCM (Powertrain Control Module) olyan jelfeszültséget vagy ellenállási szintet észlel az oxigénérzékelő vezérlő áramköréből, amely nem tartozik az előre meghatározott paraméterek közé. A legtöbb alkalmazásban az érzékelő fűtőkörének feszültségének szorosan meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével, és az akkumulátor feszültségétől kb. 10% -kal való eltérés a PCM-hez generálja és tárolja a hibakódot, és kivilágítja a motor ellenőrzése jelzőfényt.
Vegye figyelembe, hogy két másik feltétel a P0051 kód tárolását is okozhatja.
A legtöbb alkalmazás esetében az áramkör elektromos ellenállása általában körülbelül 8 ohm, és ezen érték körülbelül 10% -os eltérése kód tárolását eredményezi.
Kódot tárolhatunk, ha a PCM nem észlel változást az oxigénérzékelő leolvasásában 8 folyamatos másodpercnél hosszabb ideig.
JEGYZET: A statikus (állandó) leolvasásokhoz szükséges idő a kód tárolásához az alkalmazásokonként eltérő lehet, ezért a pontos értékeket lásd a javítási kézikönyvben.
Annak érdekében, hogy bármely motor maximális hatékonysággal működjön, szükségessé válik egy levegő / üzemanyag arány, amely lehetővé teszi a keverékben lévő összes tüzelőanyag elégetését anélkül, hogy az égési folyamat befejezése után maradjon fölösleges levegő, vagy további levegő szükséges az égéshez. égési folyamat. Ez az arány „sztöchiometrikus” keverék / arány néven ismert, és arra utal, hogy az üzemanyag és a levegő arányát a motornak változatlan terhelés mellett igényli.
Nincs olyan ideális üzemanyag-levegő arány, amely minden motorra vonatkozik minden körülmények között, és számos tényező, például a vezetési stílus és a vezetési körülmények átmenetileg átmozgathatják az adott motor ideális keverékét karcsú vagy gazdag állapot felé. Azonban a PCM minden alkalmazáson különféle érzékelőktől (beleértve az oxigénérzékelő (ke) t) gyűjt adatokat, hogy kiszámítsa és továbbítsa az ideális levegő / üzemanyag keveréket az uralkodó üzemi körülményekhez.
Az upstream oxigénérzékelő (k) szerepe abban van, hogy megmérjék a kipufogógázban lévő oxigénmennyiséget. Ezt az értéket a PCM használja a gyújtásidőzítés, a VVT / VCS rendszerek (ha vannak) és az injektor impulzusának beállításához. szélessége az optimális üzemanyag-szállítási stratégia fenntartása érdekében, miközben a motort maximális hatékonysággal tartja fenn.
1. MEGJEGYZÉS: A legtöbb modern oxigénérzékelőt elektromosan fűtik, ami sokkal hamarabb reagál, mint ha csak a kipufogógáz melegíti őket, csökkentve ezzel a kibocsátást, valamint a PCM zárt hurkú üzemmódba történő átmenetéhez szükséges időt.
JEGYZET 2: Egyes alkalmazások, mint például néhány Toyota és más japán gyártású járművek, a szokásos fűtött oxigénérzékelők helyett Lég- / üzemanyag-érzékelőket használnak. Lásd a vonatkozó kézikönyvet a kódbeállítás paramétereiről és ezen alkalmazások tesztelési eljárásairól, mivel a két típusú érzékelő NEM cserélhető.
Az alábbi kép a tipikus fűtött oxigénérzékelő és a tipikus levegő / üzemanyag-érzékelő közötti különbségeket szemlélteti.
Jegyzet:Az áramköri alacsony bemeneti kódok gyakran az alacsony akkumulátorfeszültségnek (amelynek számos lehetséges oka lehet), az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetéseknek vagy a korábban javított huzalozásnak, valamint az elektromos csatlakozók korróziójának az eredménye. Az alacsony bemeneti feszültség további lehetséges okai lehetnek az utángyártott alkatrészek rossz telepítése, a rossz minőségű utólagos alkatrészek, mint például biztosítékok, relék és kapcsolók, valamint az elektromos rendszer olyan módosítása, amely magában foglalhatja az olyan vezetékek használatát, amelyeket nem egy adott alkalmazásban használnak. A rossz csatlakozások azonban gyakran nagy ellenállást eredményeznek az áramkör egyes részein, ezért fontos a diagnosztikai eljárás során ellenállási és folytonossági ellenőrzéseket végezni.
Melyek a P0051 kód leggyakoribb okai?
A P0051 kód legtöbb oka a sérült, megégett vagy rövidzárlatú vezetékekkel kapcsolatos, a leggyakoribb a forró kipufogógáz-alkatrészek által égetett vezetékek. Egyéb lehetséges okok:
Nagy kipufogógáz-szivárgások
Az oxigénérzékelők és a huzalozás károsodása az utak törmelékei miatt
Hibás oxigénérzékelők
A rossz minőségű utángyártott olaj- és üzemanyag-adalékok okozta károk
Alacsony üzemanyagnyomás (Ellenőrizze az üzemanyagnyomással kapcsolatos kódokat)
Túlzott tüzelőanyag-nyomás (Ellenőrizze az üzemanyag-nyomással kapcsolatos kódokat)
Nem motoros levegő lép be a motorba
Megszakadt áramkörök (fújt biztosítékok, ahol biztosítékokat felszereltek)
A föld elvesztése
Bár a PCM meghibásodása nem teljesen lehetetlen, ez egy rendkívül ritka esemény, és a hibát más irányba kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult cserélnének.
JEGYZET: A módosított motorok mindenféle oxigénérzékelővel és kibocsátással kapcsolatos problémát okozhatnak, egyszerűen azért, mert nem képeznek olyan kipufogógáz-áramot, amelyet a készlet oxigénérzékelője és a vezérlőáramkör várhatóan megbízhatóan elemez. A kibocsátáscsökkentő rendszer módosított motoron alapuló bevezetése nagyrészt próba és hiba kérdése, és ezért az itt vázolt diagnosztikai / javítási eljárást nem szabad alkalmazni a nem motorokra és kipufogórendszerekre.
Melyek a P0051 kód tünetei?
A P0051 kód tipikus tünetei a következők lehetnek:
Megvilágított motor ELLENŐRZÉSE
Tárolt hibakód
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Lehet, hogy karcsú futási körülmények vannak
A motorteljesítmény elvesztése
A hátsó csőből látható fekete füst szabadulhat fel
JEGYZET: Ezek a tünetek nem minden esetben fordulnak elő, és egy vagy több tünet súlyossága a járművönként eltérő lehet.
Hogyan lehet elhárítani a P0051 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Mivel minden oxigénérzékelőnek saját külön fűtőkészülék-vezérlő áramköre van, szüksége van javítási kézikönyvre a dolgozó alkalmazáshoz, hogy helyesen meg lehessen határozni az összes vezeték helyét, funkcióját, színkódját és útvonalát, a vizsgált oxigénérzékelő.
JEGYZET 2: A P0051 kód diagnosztizálása megköveteli, hogy a motor legyen jó üzemkész állapotban, és nem szabad beszívott levegő bejutni a motorba. Ha más, a karcsú futásra vagy a hibás hitelesítésre vonatkozó kódok vannak a P0051 kóddal, akkor javítsd ki ezeket a kérdéseket, mielőtt megkísérelnéd a kód elektromos diagnosztizálását.
3. MEGJEGYZÉS: A megbízható javítás érdekében fontos, hogy a javítási eljárás minden egyes lépése után újból ellenőrizze a rendszert.
1. lépés
Jegyezze fel az összes hibakódot és rögzítse a jelenlegi keretadatokat a jövőbeni referencia céljából. Ez az információ értékes lehet az időszakos hibák azonosításában.2. lépés
Mivel az égetett huzalozás a P0051 kód gyakori oka, alaposan ellenőrizze az összes kapcsolódó huzalozást és csatlakozót sérülések, rövidzárlat vagy korrózió jelei szempontjából. Különös figyelmet kell fordítani a huzalozás vezetésére, mivel a nem rögzített huzalozás éghet a forró kipufogógáz-alkatrészek ellen. Javítsa meg az összes vezetékezési problémát szükség szerint.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, hajtsa végre az ellenállás, a folytonosság, a test és a referencia feszültség ellenőrzését az áramkör vezetékein, de feltétlenül olvassa el a kézikönyvet a kérdéses érzékelőhöz kapcsolódó vezetékek azonosításához. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a kézikönyvben megadott értékekkel. A referenciafeszültségeknek mindig szorosan meg kell egyezniük az akkumulátor feszültségével; körülbelül 12,6- 13,8 volt. A folyamatosság ellenőrzése előtt feltétlenül húzza ki az összes vezérlőmodult, hogy elkerülje a vezérlőmodul károsodását.
Maga az oxigénérzékelő képezi a vezérlőáramkör részét, ezért azt is ellenőrizni kell, de az érzékelő ellenállásának és folytonosságának ellenőrzése előtt mindenképpen húzza ki az érzékelőt a vezetékéből. Hasonlítsa össze az ellenállás mért értékét a kézikönyvben megadott értékekkel, és cserélje ki az összes érzékelőt, amely nem felel meg a gyártó előírásainak.
JEGYZET: Egyes alkalmazások esetén a referenciafeszültséget és a földelést a PCM biztosítja. Ezekben a konstrukciókban nincs biztosíték beépítve az áramkörbe. Olvassa el azt a kézikönyvet, amelyen a tervezést alkalmazták a megmunkált járművön.
4. lépés
Ha a hiba továbbra is fennáll, és a szkenner meg tudja figyelni az élő adatfolyamokat, indítsa el a motort és figyelje az élő adatokat. Az előkatalitikus átalakító oxigénérzékelőinek jelfeszültségének általában 0,1 V körülbelül 0,9 V körül kell változnia, miután a motor elérte a működési hőmérsékletet és a PCM zárt hurkú üzemmódba lépett.
Ha a kapott értékek nem esnek ebbe a széles tartományba, vagy ha hosszú időtartamok (általában 8 másodperc vagy annál több), amelyek során a leolvasások állandóak, távolítsa el az oxigénérzékelőt (érzékelőket), és ellenőrizze, hogy vannak-e elszíneződések, vagy a nemkívánatos lerakódások jelenléte. Mindkét feltétel a P0051 kódot okozhatja, ami azt jelenti, hogy meg kell találni és ki kell javítani a elszíneződés vagy a lerakódás okát / eredetét.
Az adalékanyagok által károsított oxigénérzékelők azonban nem javíthatók, és a csere az egyetlen megbízható orvoslás.
MEGJEGYZÉS: Ezen a ponton fontos megvizsgálni, hogy a jármű bármilyen típusú adalékanyaggal működött-e az üzemanyagban vagy a motorolajban, vagy mindkettőben. Néhány utángyártott olaj és üzemanyag-adalékanyag szilikon alapú anyagokat tartalmaz, amelyek tartósan károsíthatják az oxigénérzékelőket.
Ha gyanítható, hogy olaj vagy üzemanyag-adalékok okozzák a elszíneződést vagy a lerakódásokat, ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát, mivel a dugók gyakran elszíneződnek vagy veszélyes lerakódásokban szenvednek, mivel ezeket hosszú időn át érintik néhány, főleg rossz minőségű adalékanyag. .
5. lépés
Ha az érzékelőket cserélik, csatlakoztassa újra (és rögzítse) az összes vezetéket, és működtesse a járművet, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód. Jó ötlet a szkennert csatlakoztatva hagyni ebben a meghajtási ciklusban, hogy az érzékelő vezérlő áramköréből származó élő adatok hatékonyan ellenőrizhetők legyenek.
Ha az összes elektromos érték megfelel a kézikönyvben megadott értékeknek, és új oxigénérzékelőket szereltek fel, akkor valószínűtlen, hogy a hibakód visszatér. Ha azonban visszatér, akkor valószínűleg időszakos hiba jelentkezik. Az időnként fellépő hibákat néha rendkívül nehéz megtalálni és kijavítani, ami azt jelenti, hogy a hiba pontos diagnosztizálása és kijavítása előtt a hibát súlyosbítani kell.
A P0051-hez kapcsolódó kódok
P0030 - Vonatkozik valamire “HO2S fűtőelem vezérlőáramkör (1. bank 1. érzékelő) ”
P0032 - vonatkozik “A HO2S fűtőelem vezérlő áramköre magas (1. bank 1. érzékelő) ”
A P0051 általános HO2S fűtőberendezés vezérlő áramköre mindig alacsony (2. bank, 1. érzékelő) kódot kap. Töröltem, de továbbra is visszatér a Nissan Frontier legénységének fülkébe, szokásos mindent. Cserélem mind a négy Oxy. Sen. utángyártott termékekkel. A kód még mindig ott van. Egy barátom mondta, hogy ...
Kérdés feltevéséhez kérjük, töltse ki az alábbiakat. MAKE: toyota TÍPUS: camry ÉV: 2007 MILES: 140k MOTOR: 3.5 LEÍRÁSI KÉRDÉS ... van egy vsc jelzőfény bekapcsolva, és a p0051 kód nem biztos abban, hogy rokonak-e. Ellenőrzött gázkupak. Úgy tűnik, rendben van. Gumi tömítés jó. bármilyen segítség ap ...