Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P00AA | 1. beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör | - |
Mit jelent a P00AA kód?
Az OBD II P00AA hibakód egy általános kód, amelyet „Bemeneti levegő hőmérséklet-érzékelő 1. áramkör 2. áramkörének” definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) hibát észlel a vezérlő és / vagy jeláramkör (ek) ben. A 2. bank belépő levegő hőmérséklet-érzékelője. Vegye figyelembe, hogy a „2. hengersor” hengerek bankjára vonatkozik, amely nem tartalmaz 1. hengert a V típusú motorokon.
A gyakorlatban közvetlen kapcsolat van a légköri hőmérséklet és sűrűség között; minél hidegebb a levegő, annál sűrűbb a levegő, azzal a következménnyel, hogy melegebb a levegő, annál kevésbé sűrű, és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő funkciója a motorba belépő beszívott levegő tényleges hőmérsékletének mérése .
Míg a modern motorvezérlő rendszerek mérhetik a bemeneti traktuson átáramló levegő mennyiségét és hőmérsékletét is, ezek a rendszerek nem tudják ellenőrizni a bemeneti traktuson átáramló levegő sebességét, mivel ez folyamatosan változik mindkét motor fordulatszáma és fojtószelep-helyzet.
Mivel azonban a modern motor- és üzemanyag-kezelő rendszerek ellenőrzik az adott pillanatban befecskendezett üzemanyag mennyiségét, függetlenül az üzemeltetési körülményektől, az érzékelők bemeneti adatait használja, mint például a MAF (tömeg légáram) érzékelő, a MAP (manifeszt abszolút nyomás érzékelő), ha fel van szerelve) és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (k) segítségével, hogy kiszámítsák az üzemanyag-szállítási stratégiát a motorba belépő levegőmennyiséghez.
Gyakorlati szempontból, ha a környezeti hőmérséklet nagyon alacsony, akkor a beszívott levegő sűrűbb lesz, mint a nagyon magas környezeti hőmérsékleten. Így az ideális levegő / üzemanyag keverék fenntartása érdekében, függetlenül a beszívott levegő sűrűségétől, a PCM a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől származó bemeneti adatokat használja az injektálandó üzemanyag mennyiségének kiszámításához az ideális levegő / üzemanyag keverék fenntartása érdekében. Például, ha a beszívott levegő hideg és sűrű, a PCM több üzemanyagot injektál, mivel több levegőt lehet betölteni a bemeneti traktusba, míg ha a beszívott levegő forró és megrongálódik, a PCM kevesebb üzemanyagot injektál, mivel kevesebb üzemanyag szükséges hogy a levegő / üzemanyag arányt a 14,7 levegő-részre és az üzemanyag-tartomány 1 részére hozzuk.
A fentiek alapján nyilvánvalónak kell lennie, hogy a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelői kritikus fontosságú szerepet játszanak a motor hatékony kezelésében, és ha olyan hiba, hiba vagy meghibásodás áll fenn, amely miatt az érzékelő nem működik, vagy pontatlan vagy hihetetlen adatokat továbbít a PCM, a PCM felismeri, hogy nem tudja hatékonyan irányítani a levegő / üzemanyag keveréket. Amikor ez megtörténik, a PCM beállítja a P00AA kódot, és világít egy figyelmeztető lámpát.
Hol található a P00AA érzékelő?
A fenti ábra a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének (körbefutott) helyzetét mutatja egy VW alkalmazás bemeneti szakaszában. Fontos azonban megjegyezni, hogy a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőinek megjelenése és elhelyezkedése alkalmazásonként nagyon eltérő. Ezért fontos, hogy mindig olvassa el az érintett alkalmazás kézikönyvét a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőinek helyes megkereséséhez és azonosításához, mivel más, egymással független érzékelők is elhelyezkedhetnek a bemeneti traktusban.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelői azonban általában közvetlenül a bemeneti csővezetéken helyezkednek el, vagy bizonyos esetekben beépíthetők a fojtószelepházba.
Melyek a P00AA kód leggyakoribb okai?
A P00AA kód néhány gyakori oka lehet a következők: