Tartalom
- Mit jelent a P0109 kód?
- Melyek a P0109 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0109 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0109 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P0109-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0109 | A kollektor abszolút nyomás (MAP) érzékelő / légköri nyomás (BARO) érzékelő áramköre szakaszos | Huzalozás, rossz csatlakozás, MAP érzékelő, BARO érzékelő, ECM |
Mit jelent a P0109 kód?
Az OBD II P0109 hibakódja „manifeszt abszolút nyomás / légköri nyomásáramkör szakaszos”, és akkor van beállítva, amikor a PCM (hajtómű-vezérlő modul) a MAP-ból (Manifold Air Pressure Sensor) egy olyan jelet észlel, amely kívül esik a az uralkodó motorterhelés vagy a fojtószelep helyzetét, vagy egyéb módon nem korrelál a szívócsonkban lévő tényleges nyomással / vákuummal.
Minden alkalmazás a kollektornyomás (vagy vákuum) adatait használja a megfelelő üzemanyagszállítási stratégia kiszámításához, amely megfelel az aktuális motorterhelésnek, és a gyújtásidőzítés, valamint a szelep / bütyök időzítésének megfelelő beállításaihoz alkalmazásokban, ahol VVT vagy VCS rendszerek vannak jelen. . Ebből következően nyilvánvalónak kell lennie, hogy a helytelen vagy érvénytelen adatok súlyos zavarokat okozhatnak a motor zökkenőmentes és hatékony működésében.
A legtöbb alkalmazásnál a hibakódot akkor állítják be, amikor a PCM négy egymást követő másodpercnél hosszabb ideig eltérést észlel a fojtószelep helyzet és a MAP érzékelő jelfeszültsége között. A megfelelő érzékelő feszültségtől való eltérést az adott alkalmazás referenciafeszültségéhez viszonyítva mérjük. A négy másodperces kódbeállítási paraméter azonban alkalmazásonként eltérő lehet, ezért fontos, hogy a kódbeállítási paraméterekkel kapcsolatos pontos információkkal kapcsolatban olvassa el a gyártandó jármű kézikönyvét.
Jegyzet:A kódtól és az érintett rendszertől függetlenül az „időszakos” szó arra a tényre utal, hogy szórványos, kiszámíthatatlan vagy, jó, időszakos hiba van ebben a rendszerben. Az időszakos hibákkal kapcsolatos kódok legvalószínűbb okai között szerepel a gyenge összeköttetés az élő és a földi áramkörökben, valamint a hibás kapcsolók, relék és érzékelők.
Az időszakos hibákat rendkívül nehéz lehet nyomon követni és kijavítani, mivel a kódolvasók általában nem határozzák meg, hogy az áramkör mely részén fekszik a probléma. A hiba lehet például a referenciafeszültség (tápegység) szakaszos megszakadása, vagy - amint gyakran történik - a probléma a PCM (Powertrain Control Module) jelfeszültségének szakaszos megszakadása egy hibás érzékelő miatt, huzalozási problémák vagy hibás elektromos csatlakozó (k).
Vegye figyelembe, hogy a „szakaszos” szó gyakran különböző dolgokat jelent a különböző alkalmazásokhoz képest; Egyes rendszerek kódot állítanak fel első alkalommal, amikor időszakos hiba jelentkezik, mások csak ezt teszik többszörös hibaciklus után. Bizonyos esetekben szükséges lehet a hiba súlyosbodása, mielőtt a pontos és végleges javítást meg lehet tenni.
Melyek a P0109 kód leggyakoribb okai?
A tünetekhez hasonlóan a P0107 kód és a szorosan kapcsolódó kódok, a P0108 és a P0109 általános okai minden alkalmazásban azonosak. Ne feledje azonban, hogy az egyik gyakori ok, a rosszul működő motor az alkalmazástól függően más kódokat állíthat be a P0107, P0108 és P0109 mellé. Az alábbiakban néhány gyakori okot találunk erre a kódcsoportra -
Karcsú futási körülmények, amelyeket a motorba nem érő levegő vezet
Rosszul karbantartott motor által okozott hibás ellenőrzés
Eldugult vagy sérült katalizátor (ok)
Hibás MAP érzékelő
Hibás MAF érzékelő (ha van)
Hibás fojtószelep helyzetérzékelő
Hibás légköri érzékelő (ha van)
Nyílt áramkörök
Zárlatos, megégett vagy sérült vezetékek és csatlakozók
Hibás PCM (ritkán)
Melyek a P0109 kód tünetei?
Noha a P0109 kód tünetei minden alkalmazásnál nagyjából azonosak, meg kell jegyezni, hogy nem minden tünet jelentkezik minden alkalmazásnál. Ezenkívül egyes tünetek súlyossága alkalmazásonként változhat, de a leggyakoribb tünetek a következők:
Megvilágított motor ELLENŐRZÉSE
Tárolt hibakód (ok), amelyek alkalmanként tartalmazhatnak gyártási és modell-specifikus kódokat
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Csökkent motor teljesítmény és teljesítmény
Nehéz indulás
Hogyan lehet elhárítani a P0109 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Egyes alkalmazások MAF-et (Mass Airflow Sensors) használnak a kollektor nyomásérzékelők helyett. Ezenkívül egyes alkalmazások olyan barometrikus érzékelőt használnak, amelyet beépítenek a MAF érzékelőbe, a barometrikus érzékelő pedig a MAF érzékelő tartalékként szolgál. Ezekben az esetekben fontos megvizsgálni a MAF érzékelő fűtött elemét olyan szennyeződés vagy maradványok jelenlétében, amelyek akadályozhatják az érzékelő teljesítményét / pontosságát. Sok esetben az elem egyszerű jóváhagyott oldószerrel történő tisztítása megoldja a problémát.
JEGYZET 2: A P0109 kód diagnosztizálásának megkísérlése előtt fontos ellenőrizni, hogy a motor tökéletesen működik-e, nincs karbantartás vagy gyújtáskimaradás. Például a motorba belépő nem mért levegő zavarhatja azt a módot, ahogyan a PCM értelmezi az elosztónyomás / vákuum változásait. Vizsgálja meg a vákuumrendszert és javítsa ki az összes hibát, mielőtt megkísérelte diagnosztizálni ezt a kódot. A kód diagnosztizálása előtt feltétlenül ellenőrizze az összes jelen lévő hibakódot, és javítsa ki az összes többi hibát.
1. lépés
JEGYZET: A pontos diagnosztizáláshoz a megfelelő kódolvasón és a digitális multiméteren kívül javítási kézikönyvre is szükség van a dolgozó alkalmazás számára, hogy meghatározzák az összes kapcsolódó huzalozás színkódját, helyét, célját és útvonalát.
Feltételezve, hogy minden más probléma megoldódott, jegyezze fel az összes jelenlévő hibakódot, és rögzítse az összes rendelkezésre álló befagyasztott keret adatait. Ezek az adatok akkor hasznosak, ha egy szakaszos hibát később azonosítanak.
2. lépés
A diagnosztikai eljárás első lépéseként ellenőrizze, hogy nincs-e eldugult vagy piszkos légszűrő elem, becsípődött, sérült vagy elmozdult vákuumtömlők és bemeneti levegővezetékek, valamint eltömődött vagy sérült katalizátor (ok). Javítsa / cserélje ki az alkatrészeket és tömlőket szükség szerint. Kezelje a járművet, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
Ha azonban a fenti alkatrészek mindegyike jó állapotban van, végezzen alapos ellenőrzést az összes vezetéknél és csatlakozónál. Javítsa ki / cserélje ki az összes megégett, korrodált, sérült vagy gyanús vezetékeket és csatlakozókat. Vizsgálja meg újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
3. lépés
Ha a kód visszatér, végezzen földelési, folytonossági és referenciafeszültség-ellenőrzéseket az érzékelő csatlakozójának összes vezetékén. A folytonosság ellenőrzése előtt feltétlenül húzza ki az összes vezérlőmodult, hogy elkerülje a modulok károsodását, és olvassa el a kézikönyvet a csatlakozóban lévő vezetékek színkódolásáról és működéséről.
Hasonlítsa össze az összes leolvasást a kézikönyvben megadott értékekkel, és szükség szerint javítsa ki / cserélje ki a huzalozást. Csatlakoztassa újra az összes vezetéket és működtesse a járművet. Vizsgálja meg újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
4. lépés
Ha a kód és a tünetek továbbra is fennállnak, olvassa el a kézikönyvet a MAP / MAF érzékelő helyes tesztelési eljárásaihoz. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a gyártó nyomása és a Hertz diagram között. Cserélje ki az érzékelőt, ha a leolvasott értékek kívül esnek a megadott értékeken. Kezelje a járművet, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy visszatér-e a kód.
MEGJEGYZÉS: Ha a járműben a MAP érzékelő helyett MAF (tömeg légáram érzékelő) van felszerelve, és még nem tette meg, akkor ideje lenne megvizsgálni a MAF érzékelő elemét olyan maradványok tekintetében, amelyek befolyásolhatják annak teljesítményét. Az elem (óvatosan) tisztításához csak engedélyezett oldószereket használjon. Szerelje vissza a bemeneti vezetéket, működtesse a járművet, és vizsgálja meg újra a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
5. lépés
Ha az összes kapott leolvasás a gyártó előírásainak felel meg, akkor valószínű, hogy időszakos hiba van jelen, amelyet időnként rendkívül nehéz feladat lehet megtalálni és megjavítani. Ha az összes többi javítási kísérlet nem oldja meg a problémát, akkor lehet, hogy a pontos és egyértelmű diagnózis / javítás elvégzéséhez engedélyeznie kell a hiba súlyosbodását.
Bár a PCM meghibásodása nem teljesen lehetetlen, ez ritka esemény. Ezért a hibát másutt kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult cserélnének.
A P0109-hez kapcsolódó kódok
P0107 - A „kollektor légnyomás / légköri nyomásáramkör alacsony bemenete” -re vonatkozik
P0108 - A „szívócsatorna levegőnyomás / légköri nyomásáramkör magas bemenete” vonatkozik