Tartalom
- Mit jelent a P0116 kód?
- Melyek a P0116 kód leggyakoribb okai?
- Mi történik, ha a P0116 hibakód beállítódik
- A P0116 hibakód beállításának feltételei
- Melyek a P0116 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0116 kódot?
- A leolvasó eszköz tesztelése
- Opcionális részletes ECT áramkör-tesztelés, ha minden egyéb sikertelen
- Diagnosztikai tippek
- A leolvasó eszköz adatainak paraméterei
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0116 | A motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő tartománya / teljesítményprobléma | Hűtőfolyadék-termosztát, rossz csatlakozás, huzalozás, ECT-érzékelő |
Mit jelent a P0116 kód?
A www.youtube.com videó http://youtu.be/DBYTVD-_98QAz ECT (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) érzékelőt használják a motor hőmérsékletének mérésére, és be vannak csavarva a motor hűtőfolyadék burkolatába és közvetlenül érintkeznek a motor hűtőfolyadékával. Az ECT egy termisztor (az ellenállás fordítottan arányos a hőmérséklettel) A termisztor ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Az ellenállás csökkenésével a motor számítógépének bemeneti feszültsége megváltozik a motor hőmérséklete mellett, amely információkat szolgáltat a motor hűtőfolyadékának hőmérsékleteiről. Az alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet magas ellenállással, a magas hűtőfolyadék-hőmérséklet pedig alacsony ellenállású (nagy feszültség / alacsony hőmérséklet, alacsony feszültség / magas hőmérséklet), amelyet digitális voltmérővel lehet ellenőrizni.
2. ábra Fokozatos ellenállás ECT áramkör
Egyes járműgyártók fokozott ellenállást használnak az ECT-érzékelő tartományának kibővítéséhez (2. ábra). A 2. ábra egy kétlépcsős ECT-áramkör példáját mutatja, amely azt mutatja, hogy amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony, a számítógép egy 5 V-os referenciajelet ad az ECT-érzékelőnek egy nagyobb ellenálláson keresztül, összehasonlítva azzal, ha a hőmérséklet magasabb.A DTC P0116 diagnosztikai kód akkor áll be, ha a számítógép lassú feszültségváltozásokat észlel az ECT jel vonaltól való hőmérsékletváltozásra utalva, vagy ha a feszültség / hőmérséklet olyan gyors változása következik be, amely nem felel meg a beszívott levegő hőmérsékletének (IAT) érzékelő leolvasásainak. Ne feledje, hogy az ECT jel magas feszültség / alacsony hőmérséklet vagy alacsony feszültség / magas hőmérséklet. Ha a motor a gyújtás kikapcsolási időmérőjével mérve hosszú ideig le volt állítva, a motor számítógépe (ECM / PCM: motor vagy erőátviteli vezérlő modul) összehasonlítja a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét hamarosan a motor indulásakor a beszívott levegő hőmérsékletével nem sokkal a motor indítása után.Ha az indító hűtőfolyadék hőmérséklete mínusz az indító beszívott levegő hőmérséklete meghaladja a kalibrált értéket, akkor a diagnosztika hibát jelez, és beállítja a P0116 hibakódot, és felveszi a hibás működésjelző lámpa vagy a MIL értékét. A MIL-t szintén motor ellenőrzésének és üzembe helyezésének motorjának nevezik.
Melyek a P0116 kód leggyakoribb okai?
Mi történik, ha a P0116 hibakód beállítódik
A P0116 hibakód beállításának feltételei
Melyek a P0116 kód tünetei?
Hogyan lehet elhárítani a P0116 kódot?
Szükséges eszközök: Leolvasó eszköz (bérelt vagy megvásárolt, körülbelül 250 dollár), ha van laptopja, jó választás www.autoenginuity.com 247 dollárért, a DMM (digitális multiméter), és hozzáférés az online szolgáltatási információs webhelyhez, például www.alldata.comA leolvasó eszköz tesztelése
| | |
- Ha még nem tette meg, keresse fel az online szolgáltatást nyújtó szolgáltatót, például az ALLDATA vagy a Mitchell On-Demand vagy azzal egyenértékű szolgáltatót, és töltse le a P0116 diagnosztikai eljárás és diagnosztikai áramkör ellenőrzését. Szintén végezzen egy TSB (műszaki szolgálati közlemény) keresést a P0116 diagnosztikai hibakódhoz kapcsolódó kérdésekben.
- Kapcsolja BE a gyújtást és csatlakoztasson egy leolvasó eszközt vagy laptopot a megfelelő felülettel és szoftverrel a leolvasó eszközhöz mellékelt utasítások alapján a jármű DLC-jéhez (adatkapcsolat-csatlakozó). Ha a leolvasó eszköz nem működik, ellenőrizze, használja az 1. lépésben letöltött diagnosztikai áramkör ellenőrzését.
- A MIL jelzőfénye világít, tehát ellenőrizze, hogy a P0116 hibakód tárolt vagy aktív-e
- Hasonlítsa össze a motor hűtőfolyadékának a leolvasó eszközön megjelenített hőmérsékletét a motor tényleges hőmérsékletével, és rögzítse a leolvasó eszköz motorjának hőmérsékletét.
- Mérje meg a hűtőfolyadék tényleges hőmérsékletét egy infravörös pirométer vagy egy érintkező típusú hőmérséklet-szonda segítségével. Élénkség: A motor üzemi hőmérsékletének ellenőrzése (nézet) (letöltés)
- A két leolvasás közötti legnagyobb különbségnek 5 ° C-nak kell lennie.
- Ha a motor tényleges hőmérséklete több mint 10 ° F (5 ° C) -kal eltér a leolvasó eszköz hőmérsékletétől, ellenőrizze az ECT-érzékelő vezetékeit és csatlakozóját sérülés vagy korrózió szempontjából.
- Annak ellenőrzéséhez, hogy a huzalozás megfigyelhető-e és a számítógép rendben működik-e, és a leolvasó eszköz továbbra is csatlakoztatva van-e, nézze meg az ECT hőmérsékletet és húzza ki a csatlakozót az ECT-érzékelőből. A leolvasó eszköz hőmérséklete –40 ° F legyen. Amikor a csatlakozót még mindig eltávolították az ECT-ből, használjon egy megolvasztott áthidaló vezetéket, és csatlakoztassa a csatlakozó 2 érintkezőjét, a leolvasó eszköznek kb. C).
- Ha a fenti teszt működik, a csatlakozó és a huzalozás valószínűleg rendben van, ellenőrizze az ECT érzékelő ellenállását és hasonlítsa össze a motor tényleges hőmérsékleti diagramjával az alábbi 6. lépésben.
- A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjének tesztelése
MEGJEGYZÉS: Győződjön meg arról, hogy a hűtő hűvös, mielőtt eltávolítja a hűtősapkát, hogy ne forrázza meg a forró hűtőfolyadék. A normál üzemi hőmérséklet a jármű gyártmányától és modelljétől függ. Néhány járművet termosztáttal látják el, amelynek nyitási hőmérséklete 82 ° C (180 ° F), míg más járművekben legalább 90 ° C (195 ° F) termosztátot használnak. Az ECT érzékelő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a motor működik-e
a gyártó által megadott hőmérsékleten. A legtöbb gyártó
javasolja az ECT-érzékelő ellenőrzését, miután a hűtőventilátor kétszer megkerült, jelezve, hogy a motor teljesen felmelegszik.
Opcionális részletes ECT áramkör-tesztelés, ha minden egyéb sikertelen
- Keressen egy online szolgáltatási információ szolgáltatót, mint például az ALLDATA vagy a Mitchell On-Demand vagy azzal egyenértékű szolgáltatást, és töltse le az éppen használt jármű ECT kapcsolási rajzát.
- Vizsgálja meg a huzalozási rajzot és egy kiemelőt, és kövesse nyomon az áramkört a számítógéptől az ECT érzékelőig.
- Kikapcsolt gyújtás mellett és az összes járműrendszert KI kapcsolva válassza le a kábelköteg ECT csatlakozóját.
- Ellenőrizze, hogy <5 ohm van-e az alacsony referencia csatlakozó és a test között.
- Ha legalább 5 ohm, kapcsolja ki a gyújtást, húzza ki a kábelköteg-csatlakozót a számítógépnél.
- Ellenőrizze, hogy kevesebb mint 2 ohm van-e az alacsony referenciaáramkör végétől a végéig, ellenőrizze a kapcsolási rajzot.
- Ha 2 oh vagy annál nagyobb, javítsa ki a megszakadt / magas ellenállást az áramkörben.
- Ha kevesebb, mint 2 ohm van, akkor a számítógép hibás lehet, ezért a csere előtt forduljon szakemberhez.
- Ha kevesebb, mint 5 ohm bekapcsolt gyújtás mellett.
- Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz ECT érzékelője paramétere hidegebb -−38 ° F (–39 ° C).
- Ha −38 ° F (–39 ° C) hőmérsékleten melegebb, KI gyújtás mellett, válassza le a kábelköteg-csatlakozót a számítógépről.
- Ellenőrizze a végtelen ellenállást a jeláramkör kivezetése és a test között.
- Ha kisebb, mint végtelen ellenállás, javítsa ki a testzárlatot az áramkörön.
- Végtelen ellenállás esetén a számítógép hibás lehet, ezért a cseréje előtt konzultáljon szakemberrel.
Diagnosztikai tippek
A motor hűtőfolyadéka, amely szivárog az érzékelőn, nagy ellenállást eredményez a testzárlat miatt. Ez a feltétel kevesebb feszültséget eredményez az ECT érzékelő jeláramkörében, amelyet a számítógép melegebb ECT-ként értelmez. Az IAT (beszívott levegő hőmérséklete) érzékelő, amely hidegebb, eltérő környezeti hőmérsékleten ferde, a normálnál nagyobb ellenállás miatt, növeli a két érzékelő közötti távolságot. Mérje meg és rögzítse az IAT-érzékelő ellenállását különböző környezeti hőmérsékleteken, majd hasonlítsa össze ezeket a méréseket a Hőmérséklet és ellenállás - motorhűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő táblázatával. Az IAT érzékelő jeláramkörének alacsony vagy közepes ellenállása vagy az alacsony referenciaáramkör növeli a két érzékelő közötti távolságot. Ez a feltétel nagyobb feszültséget eredményez az IAT-érzékelő jeláramkörében, amelyet a számítógép hidegebb IAT-ként értelmez.A leolvasó eszköz adatainak paraméterei
| Áramkör | Földtől rövid | Nyisd ki | Rövidzárlat a feszültségig |
| Üzemi feltételek: A motor különböző üzemi körülmények között jár
Paraméter Normal Range: A hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ | |||
| ECT érzékelő | 302 ° F (150 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) |
| Alacsony referencia | — | −40 ° F (−40 ° C) | — |
| Áramkör | Földtől rövid | Nyitott / nagy ellenállás | Rövidzárlat a feszültségig | Jel teljesítmény |
| Jel | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Alacsony referencia | — | P0118 | — | P0128 |
Néhány információ a PO446 kódról ... Jim ..... RENDSZER LEÍRÁSA Ez a hibakód a párolgási emisszió (EVAP) rendszert vizsgálja korlátozott vagy blokkolt EVAP szellőzőút szempontjából. A vezérlőmodul utasítja az EVAP tartály ürítő mágnesszelepet nyitva és az EVAP tartály szellőző mágnesszelepet zárva. Ez lehetővé teszi a vákuum ...
Íme néhány információ, amely segíthet Önnek ... Jim ............ DTC P0496 RENDSZER LEÍRÁSA Ez a DTC teszteli a nem kívánt szívócsatorna vákuum áramlását a párolgási emisszió (EVAP) rendszerbe. A vezérlőmodul lezárja az EVAP rendszert az EVAP tartály leürítő mágnesszelep KI és az EAP paranccsal történő paranccsal.
Most vettem egy 98 Volvo V70awd-ot 2. 4T motorral. A P0116 és P0118 motorkód ellenőrizte a motor lámpáját. Cserélt termosztát és feltöltött hűtőfolyadék, nullázza a kódot. Most ugyanaz a kód visszatért, és a motor hőmérsékletmérője piros színű. Cserélni fogom a hűtőfolyadék hőmérsékletét ...
Tárolt kódok P0107MAP érzékelő áramkör alacsony bemeneti egy kimeneti állapot figyelő stratégiája teszteli a kimeneteket nyitásokra vagy rövidzárlatokra, a kapcsolódó eszköz vezérlőfeszültségének megfigyelésével. A tesztelés során az eszköz vezérlőfeszültségének "alacsony" -nak kell lennie, amikor "be" parancsot kap, és magasnak kell lennie, amikor ...