P0197 - Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő alacsony bemenete

Tartalom

• Mit jelent a P0197 kód?
• Melyek a P0197 kód általános okai?
• Melyek a P0197 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0197 kódot?
• A P0197-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0197	Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő alacsony bemenete	Huzalvezeték a földhöz, EOT-érzékelő

Mit jelent a P0197 kód?

Ha a motor a jármű szíve, akkor a motorolaj a vér. Ha motorolaj nem szándékozik mozgatni mozgó fém alkatrészeket, amelyek közül néhányat az emberi haj szélessége kevesebbel választ el, akkor a motor gyorsan túlmelegedhet, és hegeszti magát felesleges fémdarabba. A motorolaj, a kenéstől eltekintve, szintén a hő eltávolításának fő módja, ezért egyes olajteknők hűtőbordákkal rendelkeznek, míg néhány motor olajhűtővel van felszerelve. Néhány alkalmazás, például vontatás vagy verseny, kiegészítő olajhűtők beszerelését igényli a megfelelő kenés, hűtés és a motor működése érdekében.

Az olaj hőmérséklete fontos, mivel a túl magas hőmérséklet égéshez, a motor túlmelegedéséhez és a kenés elvesztéséhez vezethet. A motorvezérlő modul (ECM) a motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelőt használja az olajhőmérséklet figyelésére. Az EOT jelet a műszercsoport is hasznosítja, ha a jármű olajhőmérsékleti mérővel vagy olajhőmérséklet figyelmeztető lámpával van felszerelve. Ha az ECM problémát észlel az EOT jelnél, beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC) a rendszermemóriában, és kigyullad a hibajelző lámpa (MIL).

Például, ha a motor néhány órát kikapcsolt a motor indításakor, az ECM feltételezi, hogy az EOT-nak kb. Ugyanazt kell mérnie, mint az IAT és az ECT (beszívott levegő hőmérséklete és a motor hűtőfolyadék hőmérséklete) érzékelőivel. Ha az EOT-leolvasások néhány foknál nagyobb mértékben kikapcsolnak, az ECM hibát feltételez az EOT-ban vagy annak áramkörében. Miután a motor beindult, figyeli az EOT-ot, és becsüli, hogy melegének az olajnak egy bizonyos időn belül fel kell melegítenie. Ha a mért olajhőmérséklet nem emelkedik egy bizonyos küszöb felett ezen időtartamon belül, az ECM hibát feltételez. A P0197 diagnosztikai hibakód meghatározása: „Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő alacsony bemeneti hibája.”

Melyek a P0197 kód általános okai?

Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0197 hibakódnak számos oka lehet. A hibás EOT érzékelő mellett a következők is a leggyakoribb okok:

Rendkívül hideg - A jármű használata szélsőséges hidegben számos okból problémás lehet, mivel a motornak bizonyos hőmérsékleten kell lennie, hogy a lehető leghatékonyabban működjön. A motor teljesítményének és üzemanyag-fogyasztásának általában 195-205 ° F körüli hőmérsékleten kell forognia, de a szélsőséges hideg megnehezítheti, hogy a motor elérje ezt a hőmérsékletet. Fontolja meg a rács lefedését, hogy a fölösleges levegő ne kerüljön a motortérből, hogy megőrizze a hőt. Csak ügyeljen arra, hogy figyelje, hogy például hőmérsékleten nem áll-e túl a hőmérséklet a túlmelegedéshez.

Versenyzés és vontatás - Ha a motort a másik irányba korlátozza, akkor akadályozhatja a motorolaj hűtését, ami elengedhetetlen a motor megfelelő hőmérséklete fenntartásához. A versenyzés és a vontatás két olyan helyzet, amelyek valóban próbára tehetik a motor hűtő- és kenőrendszerét. Fontolja meg egy további olajhűtő hozzáadását a rendszeréhez a motorolaj hűtésének javítása érdekében.

Melyek a P0197 kód tünetei?

A MIL-en kívül esetleg semmit sem észlel. Másrészt más tüneteket is észlelhet, mint például a túlmelegedés hűtőfolyadék-problémák, alacsony olajszint vagy motorolaj-iszap miatt. A kabin melegének hiánya további tünet lehet, különösen ha termosztátproblémái vannak vagy szélsőséges hidegben vezet.

Hogyan lehet elhárítani a P0197 kódot?

Az áramköri alacsony bemeneti kódok gyakran az alacsony akkumulátorfeszültségnek (amelynek számos lehetséges oka lehet), az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetéseknek vagy a korábban javított huzalozásnak, valamint az elektromos csatlakozók korróziójának az eredménye. Az alacsony bemeneti feszültség további lehetséges okai lehetnek az utángyártott alkatrészek rossz telepítése, a rossz minőségű utólagos alkatrészek, mint például biztosítékok, relék és kapcsolók, valamint az elektromos rendszer olyan módosítása, amely magában foglalhatja az olyan vezetékek használatát, amelyeket nem egy adott alkalmazásban használnak. A rossz csatlakozások azonban gyakran nagy ellenállást eredményeznek az áramkör egyes részein, ezért fontos a diagnosztikai eljárás során ellenállási és folytonossági ellenőrzéseket végezni.

Az EOT és áramkörének hibaelhárítása meglehetősen egyszerű. Az érzékelő hasonló az IAT-hez, egy kétvezetékes 5 V-os termisztorhoz, amely a hőmérséklettől függően megváltoztatja az ellenállást. Az ECM kiolvassa a bejövő feszültséget, az olaj hőmérsékletének kiszámítása alapján.

Általános ellenőrzések -

Ellenőrizze az elektromos csatlakozókat és a kábelköteget nyilvánvaló sérülések szempontjából. Ellenőrizze, hogy a dugaszon nincs-e hajlítva vagy törött csapok vagy korrózió, és hogy megfelelően van-e rögzítve. Szükség szerint javítsa meg.

Ellenőrizze, hogy a motor felmelegszik-e, és a termosztát megfelelően nyílik-e és zár-e. Ha a termosztát nyitva van, akkor a kabin nem melegszik fel, és a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet. Szükség szerint javítsa meg.

OBD-ellenőrzés - Az EOT-érzékelő ellenőrzésének talán a legegyszerűbb módja az ellenkező hibakód létrehozása.

Törölje a hibakódokat, kapcsolja ki a járművet, válassza le az EOT-t, majd indítsa újra a járművet. A DTC P0197 EOT Low értéket kell kapnia, ami azt jelenti, hogy elítélheti az érzékelőt.

Ismételje meg a tesztet, ezúttal rövidzárral (gemkapocs vagy hasonló) az EOT-érzékelő csatlakozójában. Ha a DTC P0198 EOT High értéket kapja, ez azt jelenti, hogy az áramkör megfelelően működik.

Ha a teszt eredmények megegyeznek a fentiekkel, akkor elítélheti az érzékelőt, és cserélheti ki. Ha a teszt eredmények nem felelnek meg a fentiek egyikének, folytassa az áramköri tesztekkel.

Áramköri tesztek -

A KOEO gombbal (BE a motort BE KI) ellenőrizze az 5 V feszültséget_ref (referencia feszültség) az EOT bemeneten és a megfelelő feszültség kimenet. Hasonlítsa össze a kimeneti feszültséget a hőmérsékleti / feszültség táblázattal. Például 50 ° F-on az EOT-nak kb. 3,73 V-ot kell kiengednie.

Ha 5 V-os bemeneti és 5 V-os kimenetet mér, akkor megszakadhat az áramkör az ECM-hez.

Ha 5 V bemenetet és 3,73 V kimenetet mér, akkor az érzékelő megfelelően működik, de lehet, hogy van egy másik problémája.

Ha 5 V bemeneti és 0 V kimenetet mér, akkor az érzékelő nem működik. Cserélje ki az érzékelőt.

Ha az 5 V-nál kisebb bemenetet mér, akkor áramkör nyitva lehet vagy korrózió akadályozhatja az ECM 5 V-os referenciáját. Lehetséges, hogy a V_ref Az ECM generátor hibás, de ez nem gyakori, és számos más hibakód lenne vele együtt.

KI kapcsolóval válassza le az ECM-et és az EOT-ot. Ellenőrizze a folytonosságot, <1 Ω és a megszakadt áramkört> 10 kΩ, egymáshoz és a testhez. Szükség szerint javítsa meg.

A P0197-hez kapcsolódó kódok

P0195 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő

P0196 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő tartomány / teljesítmény

A P0197 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő alacsony

A P0198 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő magas

P0199 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő szakaszos

Az olajhőmérséklet-érzékelő helye
Üdvözlet, egy 2007-es Impreza-n dolgozom egy 2,5 l-es boxer motorral (nem tudom biztosan, hogy van-e ez sohc vagy dohc). P0197 kód előállítása. Hiba az, hogy megtalálom az olajnyomás-érzékelőt, de nem az esetleges problémás olajhőmérséklet-érzékelőt. Nézett néhány YouTube-videót, és nem a kábelköteg alatt található ...