P0240 - A szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelője, TC-rendszer tartománya / teljesítményprobléma

Tartalom

• Mit jelent a P0240 kód?
• Melyek a P0240 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0240 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0240 kódot?
• A P0240-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0240	A kollektor abszolút nyomás (MAP) érzékelője, TC-rendszer tartománya / teljesítményprobléma	Szívó / kipufogó szivárgás, tömlőcsatlakozás (ok), MAP érzékelő

Mit jelent a P0240 kód?

A természetes szívómotorokhoz hasonlóan a kényszer indukciós motorokhoz, azaz a turbófeltöltőkkel vagy töltőkkel felszerelt motorokhoz is szükség van a légáramlás, a hőmérséklet és a sűrűség pontos mérésére az üzemanyag-befecskendezés és a benzinmotorok esetében a gyújtás időzítésének pontos kiszámításához. Ebből a célból a motorvezérlő modul (ECM) különféle érzékelőket használ, mint például a MAP, MAF, IAT, ECT, CKP és AFR (elosztó abszolút nyomás, tömeg légáram, beszívott levegő hőmérséklete, motor hűtőfolyadék hőmérséklete, főtengely helyzet, és a levegő üzemanyag aránya), hogy kiszámításait állandóan elvégezze.

Különösen a kényszer indukciós motorokban a Vacuum-Boost érzékelő kritikus fontosságú a levegő sűrűségének megfelelő méréséhez bármely adott pillanatban. A nagyobb feltöltőnyomás több levegőt, különösen több oxigént jelent a töltőben. Az ECM növeli a befecskendező impulzusát, ennek eredményeként nagyobb a motorteljesítmény.

Egy kényszer indukciós motorban a vákuum-kiegyenlítő érzékelő működése nagyon hasonló egy MAP érzékelőhöz, de alkalmazásuktól eltérő. Egyes motoroknak mindkettő lehet. Mindkettő méri a nyomást, de jeleik különböznek a tengerszint feletti légköri nyomástól, 100 kPa vagy 14,7 psi. Más szavakkal, a kikapcsolt motorral rendelkező MAP érzékelő 100 kPa értéket, míg a vákuumfokozó érzékelő 0 kPa értéket mutat. Ilyen módon a kényszer indukciós motor ECM képes mindkét vákuumot leolvasni és nyomás, attól függően, hogy a turbófeltöltő vagy a kompresszor aktív-e vagy sem.

Ha azonban van probléma az erősítő érzékelő jelével, az ECM nem tudja megfelelően megmérni a befecskendezést és a gyújtást, ami rossz teljesítményt eredményez. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb kényszer indukcióval felszerelt gyártó járművet 9 és 14 psi közötti értékre állítják be, bár mindegyik gyártónak megvan a saját specifikációja. Ha az ECM a várakozási tartományon kívüli feltöltési nyomást észlel, akkor kivilágítja a MIL-t (hibás működésjelző lámpa), és tárolja a diagnosztikai hibakódot (DTC), P0240 “Turbo / Super Charger Boost Sensor” B ”áramköri tartomány / teljesítmény” memória.

Melyek a P0240 kód leggyakoribb okai?

A P0240 diagnosztikai hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.

Légszivárgások - Ha van szivárgás a szívócsonkban vagy a turbófeltöltőben (bemeneti vagy kimeneti) vagy a hűtőventillátorban, a nyomás nem fog megfelelően növekedni. Hasonlóképpen, a vákuumszabályozók, például a mosógép-szelep vezérlő szivárgásai nem működnek megfelelően.

Mosószelep - Ha a turbófeltöltő mosószelep beragadt vagy szivárog, a töltőnyomás nem fog megfelelően felépülni vagy elengedni.

Hibás turbófeltöltő - Kopott vagy rosszul kenhető csapágyak, hiányzó járókerék lapátok vagy egyéb turbófeltöltő problémák megakadályozhatják, hogy az olajcseppek olyan gyorsan felcsavarodjanak, mint az ECM elvárja.

Elektromos problémák - A víz behatolása vagy korróziója megváltoztathatja az erősítő érzékelő jelet az ECM felé.

Hibás érzékelő - A nyomásérzékelők általában nagyon megbízhatók, de a hiba nem lehetetlen.

Melyek a P0240 kód tünetei?

Mivel a töltésérzékelő nem biztosítja a pontos nyomásmérést, a turbófeltöltő vagy a feltöltő funkció veszélybe kerül. A hiba jellegétől függően az alacsony fogyasztású motor működését, például az alapjáratot és a sebességtartót, ez befolyásolhatja, vagy nem. A nagy teljesítményű motorok működése, például a nagy gyorsulás és a nagy sebesség, súlyosan csökkent lehet.

Ezenkívül rendellenes zajt észlelhet a kényszer indukciós rendszerben, füstöt a kipufogóban és a szokatlanul magas motorhőmérsékletet. Szélsőséges esetekben a szokatlan hőmérséklet hengeres robbanást és katasztrofális motorkárosodást okozhat. Ha fel van szerelve, a feltöltőnyomás-mérő normál vagy hibás leolvasást mutat.

Hogyan lehet elhárítani a P0240 kódot?

Mivel a P0240 hibakód a feltöltőnyomás általános hibájára utal, a diagnózisnak türelmesnek és módszertaninak kell lennie.

Először ellenőrizze, hogy a motor megfelelően működik-e. A benzinmotorok részesülhetnek a tiszta gyújtógyertyák előnyeiből a tényleges diagnosztizálás előtt, mivel a töltésproblémák gyakran szennyeződésekhez vezetnek. Ellenőrizze az összes elektromos csatlakozót, hogy megfelelően vannak-e illeszkedve.

Másodszor, alaposan ellenőrizze a levegő szívó, hűtő és turbófeltöltő tömlőket, valamint az érzékelő és a működtető vákuumvezetékeit szivárgások szempontjából. Ellenőrizze, hogy az összes tömlő és vezeték megfelelően van-e csatlakoztatva és megfelelően rögzítve.

Harmadszor, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a turbófeltöltő és a szívóperem között. Megpróbálhatja mozgatni kézzel (nem szabad mozogni), vagy sztetoszkóppal ellenőrizheti, miközben a motor jár és a turbó aktív. Javítsa meg a szivárgásokat és ellenőrizze újra.

Ezen a ponton, különösen, ha sikerült azonosítani és kijavítani a szivárgásokat, törölje a kódot és ellenőrizze a rendszert. Ha a P0240 diagnosztikai hibakód visszatér, és megbizonyosodott arról, hogy nincs-e motorprobléma vagy szivárgás a szívó- / kényszer-indukciós rendszerben, ellenőrizheti a feltöltőnyomást. Csatlakoztassa a nyomásmérőt és figyelje annak reakcióját, ahogy a fojtószelepet 5000 fordulat / perc sebességre kattintja, majd engedi. A feltöltőnyomás mérése, ha látja:

14 psi vagy 19 psi felett - Gyanítsa fel a turbófeltöltő vagy a reteszelő probléma problémáját.

A vákuumszivattyú működtető karját kézzel, vákuumszivattyúval vagy a kezével működtesse, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően kinyílik-e és bezárul-e. A feltöltésmérővel ellenőrizze, hogy a szelepeszköz befolyásolja-e a feltöltőnyomást. Javítsa meg, ha szükséges.

Távolítsa el a turbófeltöltő kimeneti tömlőjét és nézzen az egység belsejébe. Bármilyen sérülés, például olajmaradványok, törött uszonyok, járókerék dörzsölése vagy durva csapágyak, azt jelenti, hogy a turbófeltöltő veszélybe került, és ki kell cserélni.

14 psi - 19 psi - Gondoljon elektromos problémát. Ellenőrizze az adott évre, gyártmányra és modellre vonatkozó javítási kézikönyvet, mivel a következő feszültségértékek eltérhetnek. Általában a következőket kell keresnie:

Ha a gyújtás be van kapcsolva és a motor ki van kapcsolva, használja a

A P0240-hez kapcsolódó kódok

DTC P0235 Turbófeltöltő töltésérzékelő A áramkör hibája
DTC P0236 Turbófeltöltő töltésérzékelő A áramköri tartomány / teljesítmény
DTC P0237 Turbófeltöltő töltésérzékelő A áramkör alacsony
DTC P0238 Turbófeltöltő töltésérzékelő A áramkör magas
DTC P0239 Turbófeltöltő feltöltő érzékelő B meghibásodása
DTC P0240 turbófeltöltő feltöltő érzékelő B áramköri tartomány / teljesítmény
A P0241 diagnosztikai hibakód a turbófeltöltő töltésérzékelő B áramköre alacsony
Hibakód a P0242 diagnosztikai hibakód turbófeltöltő érzékelője B áramköre magas
DTC P0243 Turbófeltöltő mosószelep A mágnesszelep működési zavara
DTC P0244 Turbófeltöltő mosó-szelep mágnesszelep A tartomány / teljesítmény
DTC P0245 Turbófeltöltő mosószelep A mély
DTC P0246 A turbófeltöltő mosószelep A magas
DTC P0247 Turbófeltöltő mosószelep B mágnesszelep működési zavara
DTC P0248 Turbófeltöltő mosószelep B mágnesszelep tartomány / teljesítmény
Diagnosztikai hibakód (P0249) Töltőmosó töltőmosó szelep, B alacsony
DTC P0250 turbófeltöltő mosószelep B magas