Tartalom
- Mit jelent a P0550 kód?
- Melyek a P0550 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0550 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0550 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P0550-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0550 | Szervokormány-nyomás (PSP) érzékelő / kapcsoló áramkör hibája | Kábelezés, PSP érzékelő / kapcsoló, ECM |
Mit jelent a P0550 kód?
Az OBD II P0550 hibakód egy általános kód, amelyet „Szervokormány-nyomás (PSP) érzékelő / kapcsoló áramkör hibájaként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) nem kap jelet a szervokormány-nyomásérzékelőtől. Vegye figyelembe, hogy ez a kód a hidraulikus kormányszervekre vonatkozik; Azok a rendszerek, amelyek elektromos motorokat használnak kormányzási segítségnyújtáshoz, nem használnak nyomásérzékelőket, mint amelyeket a hidraulikus rendszereken találtak.
A modern hidraulikus kormányberendezés adaptív abban az értelemben, hogy a szervokormány-segítségnyújtás alacsony útsebességen növekszik, míg nagy sebességnél vagy a gyártó által meghatározott minimális küszöbérték fölötti sebességnél a szervokormány-segédprogram csökken, vagy teljesen megszűnik annak érdekében, hogy A vezető pozitív kormányzási visszacsatolást kap a rugózáson és a kormányzáson keresztül. Ennek a megközelítésnek az az előnye, hogy javul a jármű irányításának irányítása, mivel a hirtelen vagy túlzott kormányzási bemenetek nagyrészt megakadályozhatók.
Gyakorlati szempontból az összes szervokormány-rendszer nyomásérzékelőkkel van felszerelve, amelyek változó ellenállást alkalmaznak az érzékelőbe jutó referenciajel változtatható jelfeszültséggé történő átalakítására, a változás mértéke megegyezik a szervokormány rendszerének nyomásváltozásával.
Alacsony motorfordulatszámon azonban a szervokormány-szivattyú jelentõs parazita húzó tényezõt jelent a motoron. Ennek ellensúlyozására a PCM a szervokormány nyomásérzékelőjéből származó jelfeszültséget használja a motor fordulatszámának növekedésének kiszámítására, amely változás a fojtószelep nyílásának növelésével, a fojtószelep működtetőjével vezetékes vezetékrendszeren keresztül, vagy az alapjárati sebesség növelésével történik azáltal, hogy több levegőt (és így több üzemanyagot) enged a motorba, az üresjárati levegőszabályozó szelepet egy nagyobb nyílásba irányítva.
Ilyen módon a PCM megakadályozza a motor alacsony fordulatszámon történő leállását, ami viszont lehetővé teszi a motor számára a szervokormány-szivattyú parazitikus húzásának leküzdését. Ezenkívül a motor fordulatszámának hatékony szabályozásával elegendő kormányzási segítséget generál az alacsony sebességű manőverezés lehetővé tétele érdekében, anélkül, hogy indokolatlan erőt kellene kifejtenie a kormányra.
A szellőzőnyílásban, hogy a PCM nem kap jelet a szervokormány nyomáskapcsolójától / érzékelőjétől, a P0550 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpa világíthat vagy nem. Azt is vegye figyelembe, hogy az alkalmazástól függően több hibaciklusra lehet szükség a kód beállítása előtt vagy a figyelmeztető lámpa kigyulladásakor.
Az alábbi ábra egy tipikus hidraulikus kormányerősítő rendszer egyszerűsített vázlatát mutatja. Vegye figyelembe a nyomásérzékelő elhelyezkedését a rendszer többi fő alkotóeleméhez képest.
Melyek a P0550 kód leggyakoribb okai?
A P0550 kód gyakori okai a következők lehetnek:
Melyek a P0550 kód tünetei?
A P0550 kód általános tünetei a következők lehetnek:
JEGYZET: Ritka esetekben a tárolt hibakódon kívül lehetnek tünetek sem.
Hogyan lehet elhárítani a P0550 kódot?
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelenlévő hibakódot, ideértve a függőben lévő kódokat, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztási keret adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: Vegye figyelembe az összes esetleges kiegészítő kódot, és fordítson különös figyelmet a motor fordulatszám-érzékelőjére, a fojtószelep-működtetőre és / vagy az alapjáraton működő levegőszabályozó szelepre, valamint az ezekre az érzékelőkre vonatkozó összes vezérlőrendszerhez. Ezen érzékelők / vezérlőrendszerek hibái és hibái néha utánozzák a P0550 tüneteit, amelyek más kódok eredményeként jelentkezhetnek. Ha más kódokat tároltak a P0550 előtt, akkor javítsa ki ezeket a kódokat a tárolásuk sorrendjében, mivel ez néha a P0550-et is megjavítja.
2. lépés
Az összes vonatkozó alkatrész és alkatrész megtalálásához és azonosításához lásd az alkalmazás kézikönyvét. Használja ezt a lehetőséget arra is, hogy meghatározzák az összes kapcsolódó vezeték és tömlő helyét, funkcióját, színkódolását és útvonalát, amelyek a szervokormányt tartalmazzák.
Első lépésként ellenőrizze a folyadék szintjét és megjelenését a kormányrendszer tartályában. Ne feledje, hogy ha nincs folyadékszivárgás a kormányrendszerben, a szervokormány-folyadék nem „tűnik el”, mivel nem fogyasztják el, mint a motorolaj. Ezért, ha a tartályban a vízszint a „FULL” jelölés alatt van, szivárgás jelentkezik a rendszerben, amelyet VISSZA kell találni és megjavítani, mielőtt a járművet újra üzembe helyezik.
Ha a folyadék sötét színű vagy „égett” szagú, akkor lebomlik, és a kézikönyvben szereplő utasítások szerint ki kell cserélni. Ne feledje, hogy mind az alacsony, mind a lebontott folyadék okozhatja ezt a kódot, ezért NE hagyja ki ezt az ellenőrzést.
FIGYELMEZTETÉS: Vegye figyelembe, hogy a legtöbb alkalmazáshoz a kormány megbízható folyadékát igényelnie kell, amelynek a rendszer megbízható és hatékony működéséhez bizonyos követelményeknek meg kell felelnie. SOHA ne cserélje le a kormánymű hidraulikafolyadékát semmilyen „automatikus sebességváltó folyadékra”, mert az adott ATF úgy formulálható, hogy nem biztosít hatékony védelmet a korrózió és / vagy a súrlódás ellen, vagy ami még rosszabb, összeférhetetlen a szervokormány-szivattyúval / rendszerrel a szivattyúban vagy a rendszerben használt kivitel és / vagy anyagok.
Valójában egyes alkalmazások szervokormány-rendszerei nagymértékben speciális hidraulikaolajat vagy más típusú folyadékot igényelnek, amelyek gyakran csak a hivatalos márkakereskedőknél kaphatók. MINDIG olvassa el az alkalmazott alkalmazás kézikönyvét, amely részletes információkat tartalmaz arról, hogy a folyadékot vagy az olajat MINDEN hidraulikus szervokormány-rendszer cseréjekor vagy feltöltésekor használják, hogy elkerüljék a hirtelen és esetleg katasztrofális rendszerhibák lehetőségét.
3. lépés
Ha a folyadék szintje a tartályban a megfelelő jelig megy, a folyadék jó állapotban és megfelelő típusú / minőségű, nincs folyadékszivárgás a rendszerben, és a szervokormány-szivattyú nem bocsát ki furcsa mechanikai zajokat, amikor a ha a motor jár (vagy ha a kormánykereket oldalra fordítja), végezzen alapos vizuális ellenőrzést az összes kapcsolódó huzalozással és csatlakozóval.
Keresse meg a sérült, égett, rövidzárlatú, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat, és szükség esetén javítsa meg, ha ilyen sérülést észlel. A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és nagyon alacsony sebességgel működtesse a járművet (vagy forgassa a kormánykereket oldalról oldalra, ha a motor jár), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód visszatér-e.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, és a 3. lépésben leírt feltételek teljesülnek, de a vezérlőrendszer kábelezésén nincs látható sérülés, készüljön fel a referenciafeszültség, a folytonosság, az ellenállás és a földi összeköttetés ellenőrzésére az összes kapcsolódó vezetéknél. Ennek ellenére feltétlenül válassza le az érzékelőt a PCM-ről, hogy elkerülje a vezérlő károsodását. Ezenkívül ne feledje, hogy a nyomásérzékelő / kapcsoló a vezérlőáramkör részét képezi, és mint ilyen, annak belső ellenállását is meg kell vizsgálni. Cserélje ki az érzékelőt egy OEM alkatrészre, ha ellenállása eltér a kézikönyvben megadott értéktől.
Hasonlítsa össze az összes többi mért értéket a kézikönyvben megadottakkal, és ha eltéréseket talál a megadott értékektől, javítsa ki vagy cserélje ki a vezetékeket, hogy minden elektromos érték a megadott tartományba esjen. A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és nagyon alacsony sebességgel működtesse a járművet (vagy forgassa a kormánykereket oldalról oldalra, ha a motor jár), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód visszatér-e.
5. lépés
Abban a valószínűtlen esetben, ha a kód visszatér a 4. lépés után, ellenálljon a kísértésnek, hogy hibát okozzon a fojtószelep működtetőjét vagy az alapjárati levegőszabályozó szelepet, és különösen, ha nincs ezekre vonatkozó kód (aktív vagy függőben). .
Ezenkívül ne feledje, hogy ha a kormánykerék forgatása nem nehezebb olyan alacsony sebességgel, mint a kód megjelenése előtt volt, akkor a probléma valószínűleg nem kapcsolódik a szervokormány-szivattyú által kifejtett nyomáshoz. Ilyen esetekben a probléma sokkal valószínűbb, hogy szakaszos vagy szórványos elektromos problémákat vet fel, amelyek néha rendkívül nehéznek bizonyulnak a végleges megtalálás és javítás szempontjából. A szórványos problémák egyik tipikus oka gyakran közvetlenül megtalálható az bizonytalan származású, olcsó, utólagos nyomásérzékelőkön, és sok esetben a problémát meg lehet oldani úgy, hogy a nyomásérzékelőt / kapcsolót OEM alkatrészre cserélik.
Ennek ellenére, ha a hiba többszörös javítási kísérletek ellenére is fennáll, szerezzen be megfelelő nyomásmérőt, és ellenőrizze a szervokormány-szivattyú által kifejlesztett tényleges nyomást.
VIGYÁZAT: Feltétlenül kövesse pontosan a kézikönyvben szereplő utasításokat, és tartsa be az összes biztonsági óvintézkedést, mivel egyes szervokormány-szivattyúk rendkívül magas nyomást fejtenek ki. Az alapvető biztonsági intézkedések (vagy a mellékelt utasítások) figyelmen kívül hagyása súlyos személyi sérüléseket, valamint a szervokormány rendszerének jelentős károsodását okozhatja.
Hasonlítsa össze a teszteredményeket a kézikönyvben megadott értékekkel, de vegye figyelembe, hogy a szervokormány-szivattyú cseréje a legtöbb alkalmazásban technikailag kihívásokkal teli ügy, amely legyőzheti a legtöbb nem professzionális mechanikát. Tehát, ha ismert, hogy a szivattyú nem felel meg a specifikációknak, akkor jobb választás, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez fordítja szakmai segítségért.