Tartalom
- Mit jelent a P0657 kód?
- Melyek a P0657 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0657 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0657 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- A P0657-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0657 | A szelepmozgató tápfeszültség áramköre nyitva van | Vezeték |
Mit jelent a P0657 kód?
Az OBD II P0657 hibakódot leggyakrabban „A hajtómű tápfeszültségének„ A ”áramköre / nyitva” -ként definiálják, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) vagy bármely más vezérlőmodul észleli a kommunikáció megszakítását két vagy több vezérlőmodul között. Az „A” áramkör a CAN (Controller Area Network) áramkör egy részére vonatkozik, nem pedig egy adott áramkörre, vezetékre vagy alkatrészre. Vegye figyelembe, hogy az „A” áramkör kifejezést nem mindig tartalmazza a kód különféle meghatározásai, de ahol szerepel, az „A” áramkör különböző dolgokat jelenthet a különböző alkalmazásokban.A definíció pontos jelentésére és helyes értelmezésére vonatkozó részletes információkért mindig olvassa el a dolgozó alkalmazás kézikönyvét.
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK:
Bármely jármű vezérlőhálózata rendkívül összetett csoportja a kábelkötegeknek, érzékelőknek és más alkatrészeknek, amelyek egyrészről a legtöbb vezérlőmodult, másrészt az összes vezérlőmodult a PCM-hez kötik. A rendszert egyfajta miniatűr intranetnek lehet tekinteni, ahol az összes vezérlőmodul folyamatosan kommunikál egymással, és ahol a PCM a több ezer jelhez hasonlóan „elszámolóházként” vagy „válogatóállomásként” működik. , impulzusok és másodpercek másodpercenként átadódnak a különböző vezérlőmodulok között, amelyek a jármű működésének minden szempontját vezérlik.
A P0657 kódhoz rendelt meghatározás pontos jelentésétől függetlenül egyetlen vezérlőmodul sem működhet elszigetelten. Az összes vezérlőmodul a CAN buszrendszeren keresztül kapcsolódik egymáshoz, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a kommunikáció elvesztése egy adott vezérlőmodul és az általa kezelt alkatrészek / rendszerek között közvetlenül érinti a többi vezérlőmodult és / vagy rendszert. Vegye figyelembe, hogy bár néha lehetséges a vezérlők közötti kommunikáció elvesztésének kijavítása anélkül, hogy a teljes CAN buszrendszert boncolni kellene, ez nem mindig lehetséges.
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
A vezérlőmodulok tényleges száma alkalmazásonként változik, néhány alkalmazásnál 18 vagy néha több is lehet. A CAN rendszer által összekötött tipikus vezérlőmodulok a következőket tartalmazzák, de nem feltétlenül korlátozódnak a
A gyakorlatban egy adott érzékelő jele gyakran megoszlik több vezérlő között. Például egy jelet a jármű sebességérzékelőjéről küldünk a
Bár ez a példa a CAN rendszer durva túl egyszerűsítése, elegendőnek kell lennie a rendszer összetettségének szemléltetésére. A dolgok további bonyolítása érdekében azonban minden egyes vezérlőmodult olyan sorral programoznak, amelyet várnak más vezérlőmoduloktól. Ily módon, ha egy adott vezérlőmodul nem kap várt jelet, vagy ha egy adott vezérlőmodul észleli a kommunikáció megszakítását egy vagy több vezérlőmodul közül, amelyekkel kapcsolatban kell állnia, akkor egy kódot állítanak elő, és bizonyos esetekben egy a figyelmeztető lámpa világít. Vegye figyelembe, hogy egyes hibák azonnal beállítanak egy kódot, míg mások a kód megadása és a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtt több hiba ciklust igényelnek.
Az alábbi kép a CAN buszrendszerrel összekapcsolt főbb alkatrészek és rendszerek rendkívül egyszerűsített ábrázolását mutatja. Vegye figyelembe, hogy itt nem jelennek meg olyan rendszerek, mint például az ablakemelő vezérlése és más, amelyeket általában a BCM (karosszériavezérlő modul) vezérli.
Melyek a P0657 kód leggyakoribb okai?
A P0657 kód leggyakoribb okai a vezetékekkel kapcsolatos problémák, amelyek magukban foglalhatják az égött, sérült, rövidzárlatú vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat, amelyek nyitott áramkört okoznak. Egyéb lehetséges okok között szerepelhet-
Melyek a P0657 kód tünetei?
Sok esetben az egyetlen tünet a függőben lévő kód, bár azokban az alkalmazásokban, amelyek az első hibaciklusra kódot állítanak be, a kód aktív lesz, és kivilágított figyelmeztető lámpa kíséri.
JEGYZET: A többi tünet nagyrészt a modelltől függ, és a tényleges tünetek attól függnek, hogy a CAN rendszerben hol történt a hiba. Vegye figyelembe, hogy a P0657 kód kifejezetten a CAN rendszer kommunikációs hibáját jelzi, vagyis a vezethetõséggel kapcsolatos problémák és egyéb tünetek inkább a kód következményei, mint annak oka. Ezért a tünetek megoldására tett kísérletek nem oldják meg ezt a kódot.
Hogyan lehet elhárítani a P0657 kódot?
FIGYELEM: A P0657 OBD II kód diagnosztizálása NEM javasolt a nem professzionális szerelők számára, mert a CAN buszrendszerek több ezer áramkört, csatlakozást és csatlakozótűt tartalmaznak, amelyek egy vagy több tucat vezérlőmodult csatlakoztatnak. Ezenkívül a rendszer számos érzékelő bemenetére támaszkodik, amelyek viszont a több száz további áramkört tartalmazó CAN buszrendszeren keresztül csatlakoznak a PCM-hez. Ebben a rendszerben egy nyitott áramkör megtalálása monumentális feladat, amely megköveteli az ENTIRE vezetékkötegének teljes körű ellenőrzését és a fentebb említett több ezer áramkör egyedi vizsgálatát.
1. MEGJEGYZÉS: A kód diagnosztizálása előtt meg kell vizsgálni a P0657 pontos meghatározását és annak alkalmazását. A P0657 kóddal kapcsolatos részletes információkhoz mindig olvassa el a dolgozó alkalmazás kézikönyvét, mivel az az adott alkalmazásra vonatkozik.
JEGYZET 2: Az általános kódolvasók általában nem képesek elkülöníteni a CAN buszrendszer részeit; sokkal kevésbé azonosítja a rendszer legvalószínűbb részét, amelyben a hiba történt. Ennek a kódnak a diagnosztizálásához tehát professzionális eszközökre van szükség, általában az autódiagnosztika átlag feletti ismereteire, különösen az alkalmazás szaktudására és legalább 40-50 óra diagnosztikai időre.
3. MEGJEGYZÉS: Noha a vezérlőmodul meghibásodásai viszonylag ritkák, a vezérlőmodulok meghibásodása nem teljesen lehetetlen. Tegyük fel azonban, hogy egyetlen vezérlőmodul sem hibás pusztán azért, mert úgy tűnik, hogy nincs benne érzékelhető kimeneti feszültség. Egyes vezérlőmodulok nagyon különleges feltételek teljesítését teszik szükségessé, mielőtt jelfeszültséget generálnának: olyan körülmények, amelyek néha nem teljesülnek a CAN rendszer valahol lévő áramköre miatt.
4. MEGJEGYZÉS: Az alábbiakban röviden áttekintjük a CAN-busz rendszer hibáinak diagnosztizálására szolgáló eljárásokat, szemben az alkalmazásokban előforduló összes esetleges vagy akár a legtöbb hiba kijavításával kapcsolatos részletes utasításokkal.
1. lépés
Ha rendelkezésre áll professzionális kódolvasó, rögzítse az összes jelen lévő kódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztott keret adatot. Vegye figyelembe, hogy míg a képkocka-adatok befagyasztása hasznos lehet az időszakos hibák diagnosztizálásában, a szakaszos hibák megtalálása és kijavítása a CAN rendszerben nagyon nehéz, ha csaknem lehetetlen. Időszakos hiba gyanúja esetén a legokosabb lehetőség a jármű professzionális diagnosztizálása és javítása céljából történő átadása.
JEGYZET: Lehet, hogy sok hibakód létezik a P0657 mellett, de ne feledje, hogy ezek a kódok szinte biztosan a P0657 eredményei, ellentétben az okkal. Vegye figyelembe, hogy ha a gyártó kifejezetten nem állítja, hogy az akkumulátort le kell választani a diagnosztikai eljárás valamelyik pontján, akkor a hibamemória visszaállítására NEM ajánlott, mivel ez a művelet a P1000 kódot állíthatja be - „Az OBD II monitor tesztje nem teljes”.
2. lépés
Ha elég biztos benne a diagnosztikai képességeiben, hogy elvégezze a kód diagnosztizálását, akkor kezdje el az eljárást az összes látható vezeték ellenőrzésével. Keressen olyan nyilvánvaló károsodási jeleket, mint az égés, kopás, dörzsölés, vagy rövidzárlatos és korrodált vezetékek és / vagy csatlakozók, de ellenálljon a kísértésnek, hogy kijavítsák a megállapított károkat. Ezekben az esetekben a jobb megoldás a kábelköteg releváns szakaszának cseréje a csatlakozók között. Cserélje ki a vezetékeket szükség szerint, törölje az összes kódot, és vizsgálja meg újra a rendszert, amelyhez a kódok (ha vannak) visszatérnek.
JEGYZET: A CAN rendszer egyes nyitott áramköreit biztosítékok védik, ezért ellenőrizze az összes biztosítékot egy dedikált áramkör-tesztelővel, amely képes mérni az ellenállást és a rendszeráramot. A tesztlámpák nem használhatók ilyen jellegű tesztelésre, mivel nem képesek mérni az ellenállást.
3. lépés
Mivel az összes vezérlőmodulnak szilárd földcsatlakozásra van szüksége ahhoz, hogy egyáltalán működjön, végezzen alapos ellenőrzést az összes vezérlőmodul földelő csatlakozásánál. Bizonyos esetekben a talajt a PCM biztosítja bizonyos feltételek mellett (KOER / KOEO), míg más esetekben a talaj külső, azaz a vezérlő a testre van földelve.
Ezt szem előtt tartva olvassa el a kidolgozott alkalmazás kézikönyvét a jármű összes földelési pontjának, valamint az összes vezérlőmodul tényleges helyének meghatározásához. Ellenőrizze az összes földcsatlakozást, és szükség szerint javítsa ki, tisztítsa meg vagy húzza meg a csatlakozásokat.
1. MEGJEGYZÉS: A talaj elvesztése a P0657 általános oka, ezért ellenőrizze, hogy vannak-e olyan motor- és karosszéria hevederek, amelyek az előző javítási műveletek során szabadon maradtak. Szükség szerint javítsa vagy cserélje ki a földszíjakat, törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megtudja, mely kódok (ha vannak ilyenek).
JEGYZET 2: Ne feledje, hogy egy vagy több indok helyreállítása nem feltétlenül törli, vagy oldja meg az összes kódot, vagy akár néhányat is, és különösen akkor, ha a P1000 kód van jelen, ami nem teljesen lehetetlen megtörténni. A P1000-nek nagyon különleges feltételeknek kell teljesülniük, mielőtt öntisztulnának, amelyek általában csak egy vagy több hajtóciklus teljesítésével, a gyártó által megadott módon teljesíthetők.
3. MEGJEGYZÉS: Vegye figyelembe, hogy a jármű összes vezetékéhez való hozzáférés a talajcsatlakozások ellenőrzéséhez az ülések, a szőnyegek, a burkolólapok, a műszerfal / műszerfal, és bizonyos esetekben a tetőbélés és az ajtópanelek eltávolítását vonhatja maga után. Ezenkívül a szigetelést el kell távolítani a kábelkötegekről, hogy megvizsgálhassuk a hevederek több száz illesztési csatlakozását, amelyekhez csak a heveder szigetelésének eltávolítása révén lehet hozzáférni. Vegye figyelembe, hogy ha a szigetelést el kell távolítani a kábelkötegektől, akkor a folyamat során rendkívül óvatosan kell eljárni, hogy elkerülje a kábelek károsodását, ahol még nem volt ilyen.
4. lépés
Ha a P0657 kód (vagy bármilyen más kód) továbbra is fennáll, miután nem talált látható károkat a huzalozásban, vagy még akkor is, ha a sérüléseket kijavították és az előírt hajtási ciklusok befejeződtek, a probléma sikeres megoldásának esélye nagyon csekély. Ezen a ponton az autótulajdonos alapvetően csak két választással szembesül, amelyek:
FIGYELEM: A fenti választások alternatívája a CAN-rendszert alkotó több ezer áramkör egyedi tesztelése, amely egy mamut vállalkozás, amely hatalmas potenciállal jár, hogy kiterjedt további (és mindig drága) károkat okozjon a jármű elektromos rendszerében. Vegye figyelembe, hogy egy helytelenül alkalmazott szonda vagy véletlen rövidzárlat könnyen elpusztíthatja a vezérlőmodulokat és / vagy a vezetékek nagy részeit, ami viszont a PCM-en és / vagy más vezérlőmodulokban lévő összes adatot törölheti.
Ezenkívül nem szabad megfeledkezni arról, hogy valamilyen memóriatakarékos eszközt kell használni az egyes vezérlőmodulok bekapcsolt állapotában, miközben tesztelik a modul áramköreit. Ez az eljárás önmagában nagy kihívás, és a kézikönyvben szereplő utasítások pontos be nem tartása megrongálhatja vagy törölheti az egyes vezérlőmodulok adatait.
A P0657-hez kapcsolódó kódok
JEGYZET: Noha a P0657 kód egy általános kód, amelyet leggyakrabban „A hajtómű tápfeszültségének„ A ”áramköre / nyitva” -ként definiálnak, egyes gyártók rendkívül eltérő jelentéseket rendeltek a meghatározáshoz. Az alábbiakban bemutatunk néhány példát a kód eltérő értelmezésére, de vegye figyelembe, hogy még vannak ilyenek.