Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0670 | Izzítógyertya vezérlő modul - áramkör hibája | Huzalozás, rossz csatlakozás, izzítógyertya vezérlőmodul, izzítógyertya, ECM |
Mit jelent a P0670 kód?
Az OBD II P0670 hibakód egy általános kód, amelyet „Izzítógyertya vezérlőmodul-áramkör hibája” -ként definiálnak, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) maga az izzítógyertya-vezérlő modul meghibásodását, egy vagy az áramkörök közül több, amelyek táplálják az izzítógyertya vezérlő modult, vagy meghibásodott egy vagy több olyan megfigyelő / kommunikációs / jeláramkör, amely összekapcsolja az izzítógyertya vezérlő modult a CAN (Controller Area Network) buszrendszer többi vezérlő moduljával. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál az „áramkör hibája” azt is jelentheti, hogy áramköri hiba lép fel az izzítógyertya vezérlőmodul és egy vagy több egyedi izzítógyertya között.
A dízelmotorok izzítógyertyainak célja intenzív hőforrás biztosítása, amely elősegíti a levegő / üzemanyag keverék égési folyamatát, amikor a motor hideg vagy a minimális küszöbérték alatt van. Általában az izzítógyertya vezérlő áramköre egy olyan alkalmazáson, amely egy külön izzítógyertya vezérlő modult használ, az alábbiakat foglalja magában:
A dízelmotor normál működése során a levegő / üzemanyag keverék elégetése a keverék adiabatikus melegítésével történik, azaz úgy, hogy a keveréket kompresszióval melegítik, amikor a dugattyúk felfelé mozognak a kompressziós löketük során, feltéve, hogy a motor és az összes az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei jó mechanikai állapotban vannak, a levegő / üzemanyag keverék teljes mértékben égni fog. Vegye figyelembe azonban, hogy a dugattyúk felfelé történő mozgatásának nagy sebessége a kompressziós löket során nagyban elősegíti a levegő / üzemanyag keverék melegítését, amikor a motor jár.
Alacsony környezeti hőmérsékleten azonban nagyon nehéz lehet meggyújtani a dízel-üzemanyag / levegő keveréket az indításkor, mert nemcsak az égés kevésbé hatékony az alacsony hőmérsékleten, hanem azért is, mert a levegő-üzemanyag keverék nem eléggé van összenyomva, hogy az égés meginduljon. motor forgatási sebessége. Így ezeknek a problémáknak a kiküszöbölésére a dízelmotorok elektromosan fűtött izzítógyertyákat használnak, hogy hőforrást biztosítsanak az egyes hengerek előégető kamrájában, hogy elősegítsék a levegő / üzemanyag keverék meggyújtását a kompressziós csúcson.
Működés szempontjából az izzítógyertya-vezérlés akkor kezdődik, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Ezen a ponton a PCM bemeneti adatokat vesz a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletéről (egy külön hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől), amelynek a legtöbb alkalmazásban kb. 104 alatt kell lennie.0F (400C) az izzítógyertya áramkörének aktiválásához. Ha a PCM megállapítja, hogy a motor hűtőfolyadéka egy előre meghatározott minimális küszöb alatt van, akkor az izzítógyertya vezérlő áramkörét az izzítógyertya vezérlőmodulon keresztül aktiválja.
A dedikált izzítógyertyás vezérlőmodul használatának legnagyobb gyakorlati előnye, hogy ellentétben a régebbi vezérlőrendszerekkel, amelyek valamennyi izzítógyertyát árammal látják el egyszerre, a legtöbb dedikált vezérlőmodul az egyes izzítógyertyákat külön-külön táplálja az árammal. Ezenkívül, mivel a modern izzítógyertya-vezérlő modulok érzékelik az egyes izzítógyertyák elektromos ellenállását, különböző mennyiségű áramot képes táplálni a különböző izzítógyertyák számára, amelynek gyakorlati előnye, hogy minden izzítógyertya egyenletesen melegszik, és hogy a teljes melegítési idő ezért az összes izzítógyertya nagymértékben csökken. A csökkentett bemelegedési idő azt jelenti, hogy a hideg motorok forgatási ideje is csökken, ami meghosszabbítja az indítómotor élettartamát. Összehasonlításképpen néhány régebbi izzítógyertya-vezérlő rendszernek 10 másodpercig (és néha hosszabb ideig) is el kellett hegednie az izzítógyertyákat, míg a modern rendszerek kevesebb, mint három másodperc alatt felmelegíthetik az izzítógyertyákat.
Fentiekből nyilvánvalónak kell lennie, hogy az izzítógyertyák és azok vezérlő áramkörei / mechanizmusai kritikusan fontos alkatrészek / alkatrészek a dízelmotorban, mert ha a vezérlőáramkör meghibásodik, nagy a valószínűsége annak, hogy ha a motor hideg, akkor a motor nem képes vagy hogy csak nehézséggel lehet elindítani. Ezért, ha az izzítógyertya vezérlő áramköre meghibásodik, a PCM (vagy más vezérlőmodul) a P0670 kódot állítja be, és egy külön figyelmeztető lámpát is kivilágíthat.
Hol található a P0670 érzékelő?
A fenti ábra egy tipikus izzítógyertyás vezérlőmodult mutat, de vegye figyelembe, hogy ezeknek a moduloknak a tényleges megjelenése alkalmazásonként nagyban különbözik.
Azt is vegye figyelembe, hogy bár az izzítógyertya vezérlőmodul (ok) általában a motortérben helyezkednek el, és gyakran a motor közelében vannak, hogy az izzítógyertyákhoz vezető vezetékek a lehető legrövidebbek maradjanak, néha szükség lehet a szétszerelésre vagy részleges szétszerelésre. független motor alkatrészek / alkatrészek az izzítógyertya vezérlő modul (ok) hoz való hozzáféréshez tesztelés és / vagy csere céljából.
Ha az érintett alkalmazáshoz nem áll rendelkezésre kézikönyv az izzítógyertya vezérlőmodul azonosításához és megkereséséhez, akkor a modul megkeresésének egy másik módja az, hogy megtalálják az izzítógyertyákat a hengerfejen vagy hengereken, majd nyomon követik a vezetékeket vissza a vezérlőmodul (ok) ba. Vegye figyelembe, hogy mivel az izzítógyertyák és azok vezetékei hasonlóak a gyújtógyertyákhoz és a gyújtógyertyákhoz, az izzítógyertyák megtalálása a zsúfolt motortérben megkönnyítheti, ha olyan alkatrészeket keresünk, amelyek vékony gyújtógyertyáknak tűnnek és be vannak csavarva a hengerfejbe (hengerekbe).
Melyek a P0670 kód leggyakoribb okai?
A P0670 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Van P0670 és P0381 kódom ezen a teherautón. Kapcsolatban állnak egymással? Vagy két különálló izzítógyertya kérdés? ...