Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0671 | Izzítógyertya, 1. henger - áramkör hibája | Huzalozás, rossz csatlakozás, relé, izzítógyertya vezérlőmodul, izzítógyertya, ECM |
Mit jelent a P0671 kód?
Az OBD II P0671 hibakód egy általános kód, amelyet „1. henger izzítógyertya áramkör / nyitva” -ként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) olyan elektromos hibát / hibát / működési hibát észlel, amely megszakítja a az 1. henger izzítógyertya vezérlő áramköre. Ne feledje, hogy a legtöbb alkalmazásnál ez a kód akkor is beállítódik, amikor a PCM a szükséges vezérlőrendszer feszültségének legalább 10% -os változását észleli. Vegye figyelembe, hogy ez a kód csak kompressziós gyújtású (dízel) motorral rendelkező alkalmazásokra vonatkozik.
Bár a dízelmotorok önmagában a kompresszióra támaszkodnak a levegő / üzemanyag keverék meggyújtására, a keverék meggyújtása nagyon nehéz, ha a motor hideg. Ezért minden dízelmotor izzítógyertyaval van felszerelve, amelynek tippei az égés előtti kamrába nyúlnak, és amelynek célja, hogy elősegítse a levegő / üzemanyag keverék kezdeti melegítését, amikor a motor hideg.
Működési szempontból az izzítógyertya egy fém henger, amely egy fűtőelemet tartalmaz, amely viszont egy kerámia anyagba van beágyazva, amely konvekcióval az elemek hőjét az izzítógyertya külső fém falához továbbítja. Ha az izzítógyertékre áramot vezetnek, az elem nagyon magas hőmérsékletre melegíti a dugattyú hegyét, amely hőforrásként szolgál a levegő / üzemanyag keverék meggyulladásának megindításához hideg motorokban.
Régebbi rendszereken az izzítógyertyákat egy egyszerű relé vezérelte egy olyan időzítővel kombinálva, amely az izzítógyertyák működési ciklusát vagy az „bekapcsolási időt” szabályozta. Ezeken a rendszereken a tápellátást az időzítő / relé táplálja, amikor a gyújtást ON állásba fordítják, és bár ezek a rendszerek meglehetősen jól működtek, a legnagyobb hátrányuk az volt, hogy tíz másodpercig vagy ennél hosszabb időbe telik az izzítógyertyák megfelelő hevítése. hogy a motor elinduljon. Sőt, ezeknek a rendszereknek az „BE” ideje az időzítő beállítására korlátozódott, és ha a motor nem indult az első kísérletnél, a ciklust meg kellett ismételni.
A modern rendszerekben azonban az izzítógyertyákat egy külön izzítógyertya-vezérlő modul vezérli, amely képes megkülönböztetni az egyes izzítógyertyák elektromos ellenállását. Ennek gyakorlati előnye az, hogy a vezérlőmodul képes modulálni az egyes izzítógyertyák által táplált áramot, ami azt jelenti, hogy az izzítógyertyák azonos hőmérsékleten melegszik ugyanolyan idő alatt. Vegyük figyelembe az alábbi képet-
A fenti kép mutatja az izzítógyertyák helyét a VW Jetta motoron. Ebben az esetben az izzítógyertyák különálló vezetékekkel vannak ellátva (az itt nem látható), amelyek az izzítógyertya vezérlőmodulból származnak, és első pillantásra a vezetékek és az izzítógyertyák magukban néznek, mint a miniatűr gyújtógyertyák.
Régebbi alkalmazásoknál az izzítógyertyákat gyakran sorba kapcsolják egy busszal. Ezeknél az alkalmazásoknál az izzítógyertyákat egyszerűen úgy lehet elhelyezni, ha hosszúságú sík acélból vagy vastag huzalból keresik meg az összes izzítógyertyát. V típusú motorokon a hengerek mindegyik csoportja külön-külön busszal rendelkezik, amely összeköti az összes izzítógyertyát a hengerek minden egyes bankján. Vegye figyelembe, hogy a buszrúdok szigetelve vannak vagy nem.
Melyek a P0671 kód leggyakoribb okai?
Meg kell jegyezni, hogy mivel az izzítógyertyák a vezérlőáramkörök egy részéből származnak, maga az izzítógyertya meghibásodása az 1. hengernél a P0671 kódot is megadja.
A P0671 kód néhány más általános oka lehet a következők: