Tartalom
- Mit jelent az U0100 kód?
- Melyek az U0100 kód leggyakoribb okai?
- Milyen tünetei vannak az U0100 kódnak?
- Hogyan lehet elhárítani az U0100 kódot?
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| U0100 | Adatbusz: motorvezérlő modul (ECM) A - nincs kommunikáció |
Mit jelent az U0100 kód?
Ez a kód a motorvezérlő modul és más vezérlőmodulok közötti kommunikációs áramkörre vonatkozik a jármű egész területén. Ezt a kommunikációs áramkört leggyakrabban Controller Area Network busz kommunikációnak vagy egyszerűen CAN CAN busznak nevezik. Ezen CAN busz nélkül a vezérlőmodulok nem tudnak információt cserélni, és a leolvasó eszköz nem képes kommunikálni a motorvezérlő modullal, attól függően, hogy melyik áramkört érinti.
A CAN busz kommunikációs rendszer a jármű egész területén vezetékes, de ehhez a kódhoz a CAN C, vagy a nagy sebességű CAN, amelyet moduloknak is nevezzük, mint a motorháztető alatt vagy a jármű alatti CAN busznak, nevezzük. amelyek általában ezen a hálózaton kommunikálnak, motorháztető alatt vagy autó alatt található.
A kód beállítása az, hogy egy vagy több modul feladata, hogy kommunikáljon az ECM / PCM-mel a CAN C-n, hogy megbizonyosodjon arról, hogy képes-e kommunikálni vagy “bejelentkezni”. Ha nem tud bejelentkezni, egy vagy több modul beállíthatja az U0100 kódot annak jelzésére, hogy egy bizonyos időpontban elvesztette az ECM / PCM-mel való beszédképességét. Ez a kód általában egy „memória” kód, vagy valami, ami a múltban fordult elő, és lehet, hogy semmiért nem kell aggódnia. Ha a kód továbbra is visszatér, további ellenőrzésekre van szükség annak megállapításához, hogy a modulok miért veszítik el az ECM / PCM kommunikációt.
Melyek az U0100 kód leggyakoribb okai?
Milyen tünetei vannak az U0100 kódnak?
Hogyan lehet elhárítani az U0100 kódot?
A karosszérialemezekbe való széttépés előtt bevált gyakorlat mindig ellenőrizni az adott jármű műszaki szolgálatának értesítéseit (TSB). Lehet, hogy a jármű gyártójának ismert problémája van az adott problémával kapcsolatban, amellyel a járműjén foglalkozik, és fizet, hogy ellenőrizze, mielőtt rossz irányba fordul.
Ezután ellenőrizze, hogy hozzáférhet-e hibakódokhoz. Ha nem, akkor diagnosztizálni kell a nagy sebességű CAN buszt. Ha hozzáférhet hibakódokhoz, vegye figyelembe, hogy vannak-e egyéb diagnosztikai hibakódok. Ha ezek közül bármelyik modulkommunikációval kapcsolatos, a kódtól függően előfordulhat, hogy előbb diagnosztizálnia kell őket. Tájékoztatás szerint téves diagnózis fordul elő, ha egy szakember diagnosztizálja ezt a kódot, mielőtt bármely más modul kommunikációval kapcsolatos rendszer kódot alaposan diagnosztizáltak.
Ha a leolvasó eszköz hozzáférhet a hibakódokhoz, és a többi modulból csak az U0100-at találja meg, próbáljon meg elérni az ECM / PCM-et. Ha az ECM / PCM kódokhoz férhet hozzá, akkor az U0100 kód vagy szakaszos, vagy egy memóriakód. Ha nem fér hozzá az ECM / PCM kódokhoz, akkor aktív az U0100 kód, amelyet a többi modul állít be, és a probléma most fennáll.
A leggyakoribb hiba az áram vagy a föld vesztesége.
Ellenőrizze az összes biztosítékot, amelyek bekapcsolják a jármű ECM / PCM-jét. Ellenőrizze az ECM / PCM összes alapját. Keresse meg azt a helyet, ahol a földhez rögzítési pontok a járművön vannak, és ellenőrizze, hogy ezek a csatlakozások tiszta és szoros-e. Ha szükséges, vegye le őket, kapjon egy kis huzalkefe-kefét és szódabikarbóna / víz oldatot, és tisztítsa meg mindegyiket, mind a csatlakozót, mind pedig a csatlakozási helyet.
A hatalom és az indok ellenőrzése után, ha bármilyen javítás történt, törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy visszatér-e az U0100 kód, vagy helyreállt-e az ECM / PCM-mel való kapcsolat. Ha a kód nem tér vissza, vagy a kommunikáció újra létrejön, akkor a biztosítékok / kapcsolatok valószínűleg a problémája.
Ha a kód visszatér, akkor szüksége van egy digitális voltos ohm-mérőre (DVOM). Állítsa fel a mérőt ohmra. Helyezze az ohmmérő egyik vezetékét az adatcsatlakozó csatlakozójának 6. csatlakozójára (az a csatlakozó, amelybe a leolvasó eszköz akasztja), a másik ohmmérő vezetékét pedig a 14. pólusra. 60 ohm +/- 1 ohm leolvasást kell kapnia. Ha 120 ohmot kap, akkor a nagysebességű CAN (CAN C) buszáramkör nyitva van, akár a Bus + áramkörön, a buszáramkörön, akár az ECM / PCM belső részén. (Ez a konkrét lépés a legtöbb, de nem az összes rendszerre vonatkozik.)
Ezután keresse meg a CAN C busz kommunikációs csatlakozásait az adott járművön, legfontosabb az ECM / PCM csatlakozót. Az adott vezérlőmodul csatlakozójának kihúzása előtt húzza ki a negatív akkumulátorkábelt. Miután megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen kopást, dörzsölést, csupasz huzalokat, égési foltokat vagy megolvadt műanyagot. Húzza szét a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozók belsejében lévő csatlakozókat (fém alkatrészek). Nézze meg, vannak-e korrodálva vagy égett-e. Bármilyen alkatrész-áruházból szerezhet elektromos érintkezőtisztítót, ha a sorkapcsok megtisztítására van szükség. Ha ez nem lehetséges, keressen kevés dörzsölő alkoholt és egy könnyű műanyag sörtekefét, hogy megtisztítsa őket. Ezután hagyja megszáradni, kapjon dielektromos szilikonvegyületet (ugyanazokat a cuccokat, amelyeket izzólámpa-aljzatokhoz és gyújtógyertya huzalokhoz használnak), és tegyen néhányat ott, ahol a csatlakozók érintkezésbe kerülnek.
Ha a kommunikáció továbbra sem lehetséges, vagy nem sikerült törölni a modul kommunikációjával kapcsolatos hibakódokat, akkor csak az maradhat, ha segítségre van szüksége egy képzett gépjármű-diagnosztikushoz.