P1336 - Forgattyústengely-helyzetváltozás nem megismerve (GM)

Tartalom

• Mit jelent a P1336 kód?
• Hol található a P1336 érzékelő?
• Melyek a P1336 kód általános okai?
• Melyek a P1336 kód tünetei?
• A P1336 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P1336	Forgattyústengely fordulatszám-érzékelő szakaszos megszakítás (ACURA, HONDA) A motor nyomatékának adaptálása korlátozottan (AUDI, VOLKSWAGEN) Forgattyústengely-helyzetváltozás nem ismeretes (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Nincs 5 V fojtószelep helyzetérzékelő (DODGE) Főtengely helyzet vagy vezérműtengely helyzetérzékelő bemeneti jel hibája (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF rövid vonal (HYUNDAI) Főtengely helyzetérzékelő (INFINITI, NISSAN) A főtengely helyzetérzékelő rendszerének variációja nem tanult (ISUZU) Vezérműtengely helyzetérzékelő hibás működési jele (MAZDA) 58x-os forgattyú-pozíciófogantyú-hiba nem ismeretes (SUZUKI)

Mit jelent a P1336 kód?

Az OBD II P1336 hibakód egy gyártóspecifikus kód, amelyet a gépjárműgyártók General Motors és Isuzu a következők szerint: "Forgattyústengely-helyzetváltozás nem ismeri meg", és ezekre az alkalmazásokra vannak beállítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a A forgattyústengely pozíciója nem „megtanulta” a forgattyústengely helyzetének azon változásait, amelyek a rendszerre jellemzőek. Vegye figyelembe, hogy ezek a variációk tartalmazzák azokat a variációkat, amelyek a forgattyústengely normál deformációjának eredményeként fordulnak elő.

A modern motorok főtengely helyzetérzékelőket használnak egyfelől a forgattyústengely helyzetének a referenciaponthoz viszonyított helyzetének, másrészről a forgattyústengely forgási sebességének változásainak figyelemmel kísérésére a gyújtáskihagyások felismerése céljából. Az első esetben a főtengely helyzetérzékelője egy forgó reaktorgyűrű két foga közötti rést használ egy olyan speciális hullámforma létrehozására, amelyet a PCM referenciapontként ismer fel, amelyet a gyújtás időzítésének és egyes esetekben az üzemanyag-leadási stratégiák kiszámításához használnak. . A második esetben a PCM a forgattyústengely helyzetérzékelője és a forgó reaktorgyűrű által létrehozott egymást követő „BE” és „KI” jelek közötti időintervallumot használja a motor fordulatszámának kiszámításához.

Ha a motorok tökéletes gépek lennének, akkor nincs változás abban a sebességben, amelyben bármelyik motor forgattyústengelye forog, de az a tény, hogy a motorok nem tökéletesek, és ezért a forgattyútengelyek forgási sebessége jelentősen ingadozik. Vegye figyelembe, hogy sok esetben, ha nem is a legtöbb esetben, a főtengely forgási sebességének változásai nem a motor és / vagy az üzemanyag-kezelő rendszerek hibáinak, hibáinak, meghibásodásainak vagy működési hibáinak következményei, hanem enyhe hiányosságok és hiányosságok eredményeként a motor tervezésében és felépítésében, egyes motorkomponensek hajlamossá válni arra, hogy bizonyos frekvenciákon rezegjenek, amikor terhelésre kerülnek.

Gyakorlati szempontból azonban a reluktorgyűrű minden foga egyfajta kapcsolóként működik, amely a főtengely helyzetérzékelőjében egy mágneses mezőt létrehoz és tör, miközben az érzékelő érzékelőeleme előtt halad át. Mindegyik jel triggerként működik, amely gyújtószikrát hoz létre, és ha a motor összes alkatrésze tökéletesen kiegyensúlyozott lenne, az egyes jelpárok közötti időintervallum mindig azonos lesz, és ezért a főtengely állandó fordulattal forog.

Ugyanakkor a gyártási tűrések eltérései, az ellenkező alkatrészek közötti enyhe egyensúlyhiány, a forgó alkatrészek, például a lendkerék, a tengelykapcsoló-egységek, a nyomaték-átalakítók, a harmonikus kiegyensúlyozók, és a hengerek közötti égési nyomás enyhe eltérései bármilyen okból kifolyólag enyhe eltérést okozhatnak. a főtengely forgási sebességének változásai

A szokásos események során a harmonikus kiegyensúlyozó elnyeli a főtengely forgási sebességének természetesen előforduló változásainak nagy részét, de ha a PCM nem programozódik úgy, hogy felismerje a főtengely forgási sebességének kisebb változásait, amelyek a motor normál működésének természetes következményei, az összes variációt hibásan értelmezik. Ezért annak elkerülése érdekében az összes PCM-et úgy programozták, hogy figyelmen kívül hagyja a forgattyústengely forgási sebességének olyan értékeit, amelyek kisebbek, mint egy megadott érték, amely érték különbözik a különböző motortípusokon és konstrukciókon.

Egy teljesen működőképes rendszerben, amelyben a PCM programozása megfelelően működik, a PCM csak a forgattyústengely forgási sebességének olyan változásait ismeri fel, amelyek meghaladják a megengedett legnagyobb értéket, és csak ezeket a változatokat lehet felismerni akár gyújtáskimaradásként, akár a hengerek közötti kimeneti teljesítmény egyensúlyhiányként. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a funkcionalitás egy olyan programozástól függ, amelyet alrendszernek lehet tekinteni a nagyobb gyújtásvezérlő rendszerben, és annak megfelelő működése érdekében a PCM figyeli ezen alrendszer állapotát és állapotát -rendszer folyamatosan.

Számos lehetséges oka lehet annak, hogy ez az adott alrendszer nem működik a tervezettnek megfelelően, de a motor menedzsment szempontjából a PCM kevésbé foglalkozik a forgattyústengely forgási sebességének változásainak okaival, mint az a tény, hogy hogy már nem hagyhatja figyelmen kívül azokat a variációkat, amelyeket megtanult figyelmen kívül hagyni. Másképpen fogalmazva: a P1336 kód jelenléte a GM és az Isuzu alkalmazásokban azt jelenti, hogy a PCM a forgattyústengely forgási sebességének minden variációját gyújtáskimaradásként vagy teljesítményhiánytalanságként értelmezi, mivel elvesztette képességét megkülönböztetni a maximálisan megengedhető küszöböt, és azok a variációk, amelyeket figyelmen kívül hagytak.

Alapvetően a P1336 kód jelenléte a GM- és az Isuzu-alkalmazásokban azt jelenti, hogy a PCM elvesztette valódi hibás észlelésének képességét, szemben azzal, hogy azt jelenti, hogy a főtengely forgási sebességének olyan eltéréseit észlelte, amelyek meghaladják a megengedett legnagyobb küszöböt. Diagnosztikai szempontból ez a megkülönböztetés fontos, ezért ha ez az alrendszer meghibásodik (vagy bármilyen okból hiányzik), a PCM beállítja a P1336 kódot, és először világít egy figyelmeztető lámpát, mielőtt bármilyen más gyújtáskimaradást beállít és / vagy teljesítmény-egyensúlyhiány-kód (ok).

Hol található a P1336 érzékelő?

A fenti ábra a főtengely-szögérzékelő helyét (nyilakkal) mutatja a GM LS 1 motoron. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb GM és Isuzu alkalmazásnál a forgattyútengely-szögérzékelővel együtt működő reluxűrűgyűrű a motor belsejében helyezkedik el, ami nagyon megnehezítheti a relégyűrű sérülésének vagy túlzott mértékű felhalmozódásának ellenőrzését. fém kopó részecskék. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy míg a hibás főtengely-szögérzékelők és a reaktorgyűrűk a P1336 kódot beállíthatják, ennek a kódnak sok és sokféle oka van. További részletek a cikk „Okai” szakaszában találhatók.

Melyek a P1336 kód általános okai?

KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Meg kell jegyezni, hogy míg a nyomatékváltók, lendkerék / hajlítótárcsák, tengelykapcsoló-egységek, harmonikus kiegyensúlyozók és hajtószíjak eltávolítása és cseréje általában nem idézi elő a P1336 kódot, ez csak akkor igaz, ha a cserealkatrészek OEM vagy kiváló minőségű utólagos alkatrészek.

Azonban azokban az esetekben, amikor a pótalkatrészek illeszkedésük, forma és funkciójuk szempontjából nem egyenértékűek az OEM alkatrészekkel, ezeknek az alkatrészeknek a kiegyensúlyozatlansága gyakran okozhat forgattyústengely forgási sebességének változásait, amelyek meghaladják az egy vagy több megtanult variációs értéket, ami szinte biztosan a P1336 kód beállítását eredményezi.

Ezért, és ennek elkerülése érdekében, javasoljuk, hogy az előírt „CASE” (Forgattyútengely-szögérzékelő hiba) újbóli felszabadítási eljárását megfelelő leolvasó műszerrel hajtsa végre minden alkalommal, amikor egy forgó alkatrészt eltávolítanak vagy cserélnek. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.

A P1336 kód további lehetséges okai lehetnek az alábbiak közül egy vagy több:

A forgó alkatrész eltávolítása vagy cseréje után nem hajtja végre az előírt „CASE” újbóli felújítási eljárást

Túlzottan kopott és / vagy sérült vezérműelemek, beleértve a vezérműláncokat, vezérműláncokat, vezérműlánc-vezetőket és vezérműlánc-feszítőket

Nem megfelelően telepített időmérő alkatrészek

Helytelen terelőgyűrűk használata: vegye figyelembe, hogy bár az adott sorozatban a terelőgyűrűk hasonlónak tűnhetnek, az 1. henger helyzetét jelző referenciapontok helyzetében különböznek egymástól.

Alacsony olajnyomás, amelynek következtében az vezérműlánc-feszítő eszközök elveszíthetik a vezérműláncok megfelelő feszültségét, ami viszont ostor vagy rezgő mozgásokat okozhat az vezérműláncokban, ami viszont jelentős ciklikus változásokat okozhat a főtengely forgásirányában sebesség

Égő, sérült, rövidre záródott, leválasztott vagy korrodált huzalozás és / vagy csatlakozók a főtengely-szög érzékelők kábelkötegében

Szinte bármely erőátviteli kód jelenléte a P1336 kódot kiegészítő kódként állítja be az elsődleges kódhoz, de vegye figyelembe, hogy ezekben az esetekben a P1336 az elsődleges kód beállítása és tárolása után kerül beállításra és tárolásra.

Hibás főtengely-szögérzékelő és / vagy reaktorgyűrű

Néhány utángyártott főtengely-szögérzékelő használata

Helytelenül vagy helytelenül programozott PCM

Teljesítmény-orientált PCM programozás, vagy egyes márkájú „piggy-back” chipek használata a motor teljesítményének megváltoztatására

Nem sikerült vagy nem sikerült a PCM, de vegye figyelembe, hogy mivel ez egy ritka esemény, a hibát másutt kell keresni, mielőtt bármilyen vezérlőmodult kicserélnének.

Melyek a P1336 kód tünetei?

A P1336 kód leggyakoribb tünetei nagyjából azonosak az érintett GM és Isuzu alkalmazásokban, és a következők közül egyet vagy többet tartalmazhatnak:

Tárolt hibakód és világító figyelmeztető lámpa

Egy vagy több, (vagy több) kiegészítő kód is jelen lehet a P1336 mellett

A motor megbotlik vagy habozik gyorsulástól

A motor gyújtáskimaradást okozhat, vagy bizonyos körülmények között, vagy az összes motorfordulatszámon durván futhat

Az alapjárat durva, szabálytalan lehet, vagy az alapjárat kissé ingadozhat

Lehet, hogy a motor elindul, de néhány másodperc múlva ismét leáll, de vegye figyelembe, hogy a kikapcsolás előtti idő nem konzisztens

Lehet, hogy a motor tökéletesen elindul és fut, amíg ki nem kapcsolják, miután elõfordulhat, hogy nem indul újra

Súlyos esetekben a motor egyáltalán nem indul el, annak ellenére, hogy a forgatási sebességet nem befolyásolja

A P1336 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai

Főtengely helyzet vagy vezérműtengely helyzetérzékelő bemeneti jel hibája (Ford)
Forgattyústengely-helyzetváltozás nem megismerve (GM)
A motor nyomatékának ellenőrzése - a szabályozási határ túllépése (Volkswagen)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) tartománya / teljesítményprobléma (Acura)
A motor nyomatékának ellenőrzése - az ellenőrzési határ túllépése (Audi)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő változata nem megtanulva (Buick)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő -variáció nem megtanulva (Cadillac)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő-változás be nem jelentett (Chevrolet)
Nincs 5 V fojtószelep helyzetérzékelő (Dodge)
CSF érzékelő szakaszos megszakítás (Honda)
# 6 MF jelző vonal rövid (Hyundai)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő-jel hibás működése (Infiniti)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő - jelváltozás (Isuzu)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő - tartomány / teljesítmény (Jaguar)
Vezérműtengely helyzet (CMP) érzékelő / főtengely helyzet (CKP) érzékelő -jel hibás működése (Lincoln)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő / vezérműtengely helyzet érzékelő - áramkör tartomány / teljesítmény (Mazda)
Főtengely helyzet (CKP) érzékelő - jel (Mercedes-Benz)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő (higany)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) 1. érzékelő - a forgórész fogainak sérülése (Nissan)
Forgattyústengely, helyzet (CKP) érzékelő-variáció nem szivárgott (Oldsmobile)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő változata nem megtanulva (Pontiac)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő -variáció nem szivárgott (Saturn)
58x a forgattyú-helyzet fogak hibáját nem ismerte meg (Suzuki)
Indító igénylő áramkör - hibás működés (Volvo)

98 Sevilla elektromos problémája és elakadása
Azta! Az adományok nagyszerűek! Nélkülük RÖGZEN EGYSZERŰEN ez a webhely képes lenne folytatni minket ... és mindig örültek, hogy további mérföldet tettek, hogy segítsenek azoknak, akik segítik ezt a webhelyet. Ami az elakadási problémát illeti, ha a motor jól működik - szép, sima és minden -, majd j ...

Főtengely helyzet érzékelő
2001 Oldsmobile Aurora 4.0L V 8 forgattyústengely-helyzetérzékelővel váltotta fel a problémát. A Tanulási eljárás. Néhány napig kerestem, nem találtam olyan leolvasó eszközt, amely lehetővé tenné a tanulási eljárás beállítását. A leolvasó eszköz csak az autókereskedő számára érhető el ...

2002 Ford Windstar 3.8 l kód P1336
2002 Ford Windstar 3,8 l kód futásteljesítmény 136 k Jármű bejött, ellenőrző motor világítással. Kódok P0174, P0171, P0161, P1336. Megoldottam a kódokat a 3-ban, de az, ami megöl, a P1336. A könyv szerint azt mondja, hogy a forgattyú és a bütyök jeleit nem igazították össze, és azt sugallják, hogy ...

Két hét alatt rosszul ment az új vízszivattyú?
Itt van néhány információ az újrabeszélésről ... de megpróbálom emlékezni ... Biztosak vagyunk abban, hogy a zaj oka a lengéscsillapító? ____________________________________________________ CKP variáció: Tanulja meg a hamis mi ...

01 Lesabre CKP tanulási eljárás
Cseréltem ki egy zajos harmonikus kiegyensúlyozót és kipróbáltam a CKP tanulási eljárást (az én laptopom Autoenginuity szoftverével). Az utasítások szerint: 1. Állítsa be a rögzítőféket. 2.Zárja le a vezetőkerekeket. 3.Ellenőrizze, hogy a motorháztető be van-e zárva. 4. Indítsa be a motort, és hagyja, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete ...