Tartalom
- Mit jelent a P1336 kód?
- Hol található a P1336 érzékelő?
- Melyek a P1336 kód általános okai?
- Melyek a P1336 kód tünetei?
- A P1336 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P1336 | Forgattyústengely fordulatszám-érzékelő szakaszos megszakítás (ACURA, HONDA) A motor nyomatékának adaptálása korlátozottan (AUDI, VOLKSWAGEN) Forgattyústengely-helyzetváltozás nem ismeretes (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Nincs 5 V fojtószelep helyzetérzékelő (DODGE) Főtengely helyzet vagy vezérműtengely helyzetérzékelő bemeneti jel hibája (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF rövid vonal (HYUNDAI) Főtengely helyzetérzékelő (INFINITI, NISSAN) A főtengely helyzetérzékelő rendszerének variációja nem tanult (ISUZU) Vezérműtengely helyzetérzékelő hibás működési jele (MAZDA) 58x-os forgattyú-pozíciófogantyú-hiba nem ismeretes (SUZUKI) |
Mit jelent a P1336 kód?
Az OBD II P1336 hibakód egy gyártóspecifikus kód, amelyet a gépjárműgyártók General Motors és Isuzu a következők szerint: "Forgattyústengely-helyzetváltozás nem ismeri meg", és ezekre az alkalmazásokra vannak beállítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy a A forgattyústengely pozíciója nem „megtanulta” a forgattyústengely helyzetének azon változásait, amelyek a rendszerre jellemzőek. Vegye figyelembe, hogy ezek a variációk tartalmazzák azokat a variációkat, amelyek a forgattyústengely normál deformációjának eredményeként fordulnak elő.
A modern motorok főtengely helyzetérzékelőket használnak egyfelől a forgattyústengely helyzetének a referenciaponthoz viszonyított helyzetének, másrészről a forgattyústengely forgási sebességének változásainak figyelemmel kísérésére a gyújtáskihagyások felismerése céljából. Az első esetben a főtengely helyzetérzékelője egy forgó reaktorgyűrű két foga közötti rést használ egy olyan speciális hullámforma létrehozására, amelyet a PCM referenciapontként ismer fel, amelyet a gyújtás időzítésének és egyes esetekben az üzemanyag-leadási stratégiák kiszámításához használnak. . A második esetben a PCM a forgattyústengely helyzetérzékelője és a forgó reaktorgyűrű által létrehozott egymást követő „BE” és „KI” jelek közötti időintervallumot használja a motor fordulatszámának kiszámításához.
Ha a motorok tökéletes gépek lennének, akkor nincs változás abban a sebességben, amelyben bármelyik motor forgattyústengelye forog, de az a tény, hogy a motorok nem tökéletesek, és ezért a forgattyútengelyek forgási sebessége jelentősen ingadozik. Vegye figyelembe, hogy sok esetben, ha nem is a legtöbb esetben, a főtengely forgási sebességének változásai nem a motor és / vagy az üzemanyag-kezelő rendszerek hibáinak, hibáinak, meghibásodásainak vagy működési hibáinak következményei, hanem enyhe hiányosságok és hiányosságok eredményeként a motor tervezésében és felépítésében, egyes motorkomponensek hajlamossá válni arra, hogy bizonyos frekvenciákon rezegjenek, amikor terhelésre kerülnek.
Gyakorlati szempontból azonban a reluktorgyűrű minden foga egyfajta kapcsolóként működik, amely a főtengely helyzetérzékelőjében egy mágneses mezőt létrehoz és tör, miközben az érzékelő érzékelőeleme előtt halad át. Mindegyik jel triggerként működik, amely gyújtószikrát hoz létre, és ha a motor összes alkatrésze tökéletesen kiegyensúlyozott lenne, az egyes jelpárok közötti időintervallum mindig azonos lesz, és ezért a főtengely állandó fordulattal forog.
Ugyanakkor a gyártási tűrések eltérései, az ellenkező alkatrészek közötti enyhe egyensúlyhiány, a forgó alkatrészek, például a lendkerék, a tengelykapcsoló-egységek, a nyomaték-átalakítók, a harmonikus kiegyensúlyozók, és a hengerek közötti égési nyomás enyhe eltérései bármilyen okból kifolyólag enyhe eltérést okozhatnak. a főtengely forgási sebességének változásai
A szokásos események során a harmonikus kiegyensúlyozó elnyeli a főtengely forgási sebességének természetesen előforduló változásainak nagy részét, de ha a PCM nem programozódik úgy, hogy felismerje a főtengely forgási sebességének kisebb változásait, amelyek a motor normál működésének természetes következményei, az összes variációt hibásan értelmezik. Ezért annak elkerülése érdekében az összes PCM-et úgy programozták, hogy figyelmen kívül hagyja a forgattyústengely forgási sebességének olyan értékeit, amelyek kisebbek, mint egy megadott érték, amely érték különbözik a különböző motortípusokon és konstrukciókon.
Egy teljesen működőképes rendszerben, amelyben a PCM programozása megfelelően működik, a PCM csak a forgattyústengely forgási sebességének olyan változásait ismeri fel, amelyek meghaladják a megengedett legnagyobb értéket, és csak ezeket a változatokat lehet felismerni akár gyújtáskimaradásként, akár a hengerek közötti kimeneti teljesítmény egyensúlyhiányként. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a funkcionalitás egy olyan programozástól függ, amelyet alrendszernek lehet tekinteni a nagyobb gyújtásvezérlő rendszerben, és annak megfelelő működése érdekében a PCM figyeli ezen alrendszer állapotát és állapotát -rendszer folyamatosan.
Számos lehetséges oka lehet annak, hogy ez az adott alrendszer nem működik a tervezettnek megfelelően, de a motor menedzsment szempontjából a PCM kevésbé foglalkozik a forgattyústengely forgási sebességének változásainak okaival, mint az a tény, hogy hogy már nem hagyhatja figyelmen kívül azokat a variációkat, amelyeket megtanult figyelmen kívül hagyni. Másképpen fogalmazva: a P1336 kód jelenléte a GM és az Isuzu alkalmazásokban azt jelenti, hogy a PCM a forgattyústengely forgási sebességének minden variációját gyújtáskimaradásként vagy teljesítményhiánytalanságként értelmezi, mivel elvesztette képességét megkülönböztetni a maximálisan megengedhető küszöböt, és azok a variációk, amelyeket figyelmen kívül hagytak.
Alapvetően a P1336 kód jelenléte a GM- és az Isuzu-alkalmazásokban azt jelenti, hogy a PCM elvesztette valódi hibás észlelésének képességét, szemben azzal, hogy azt jelenti, hogy a főtengely forgási sebességének olyan eltéréseit észlelte, amelyek meghaladják a megengedett legnagyobb küszöböt. Diagnosztikai szempontból ez a megkülönböztetés fontos, ezért ha ez az alrendszer meghibásodik (vagy bármilyen okból hiányzik), a PCM beállítja a P1336 kódot, és először világít egy figyelmeztető lámpát, mielőtt bármilyen más gyújtáskimaradást beállít és / vagy teljesítmény-egyensúlyhiány-kód (ok).
Hol található a P1336 érzékelő?
A fenti ábra a főtengely-szögérzékelő helyét (nyilakkal) mutatja a GM LS 1 motoron. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb GM és Isuzu alkalmazásnál a forgattyútengely-szögérzékelővel együtt működő reluxűrűgyűrű a motor belsejében helyezkedik el, ami nagyon megnehezítheti a relégyűrű sérülésének vagy túlzott mértékű felhalmozódásának ellenőrzését. fém kopó részecskék. Ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy míg a hibás főtengely-szögérzékelők és a reaktorgyűrűk a P1336 kódot beállíthatják, ennek a kódnak sok és sokféle oka van. További részletek a cikk „Okai” szakaszában találhatók.
Melyek a P1336 kód általános okai?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Meg kell jegyezni, hogy míg a nyomatékváltók, lendkerék / hajlítótárcsák, tengelykapcsoló-egységek, harmonikus kiegyensúlyozók és hajtószíjak eltávolítása és cseréje általában nem idézi elő a P1336 kódot, ez csak akkor igaz, ha a cserealkatrészek OEM vagy kiváló minőségű utólagos alkatrészek.
Azonban azokban az esetekben, amikor a pótalkatrészek illeszkedésük, forma és funkciójuk szempontjából nem egyenértékűek az OEM alkatrészekkel, ezeknek az alkatrészeknek a kiegyensúlyozatlansága gyakran okozhat forgattyústengely forgási sebességének változásait, amelyek meghaladják az egy vagy több megtanult variációs értéket, ami szinte biztosan a P1336 kód beállítását eredményezi.
Ezért, és ennek elkerülése érdekében, javasoljuk, hogy az előírt „CASE” (Forgattyútengely-szögérzékelő hiba) újbóli felszabadítási eljárását megfelelő leolvasó műszerrel hajtsa végre minden alkalommal, amikor egy forgó alkatrészt eltávolítanak vagy cserélnek. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
A P1336 kód további lehetséges okai lehetnek az alábbiak közül egy vagy több:
Melyek a P1336 kód tünetei?
A P1336 kód leggyakoribb tünetei nagyjából azonosak az érintett GM és Isuzu alkalmazásokban, és a következők közül egyet vagy többet tartalmazhatnak:
A P1336 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai
Főtengely helyzet vagy vezérműtengely helyzetérzékelő bemeneti jel hibája (Ford)Forgattyústengely-helyzetváltozás nem megismerve (GM)
A motor nyomatékának ellenőrzése - a szabályozási határ túllépése (Volkswagen)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) tartománya / teljesítményprobléma (Acura)
A motor nyomatékának ellenőrzése - az ellenőrzési határ túllépése (Audi)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő változata nem megtanulva (Buick)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő -variáció nem megtanulva (Cadillac)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő-változás be nem jelentett (Chevrolet)
Nincs 5 V fojtószelep helyzetérzékelő (Dodge)
CSF érzékelő szakaszos megszakítás (Honda)
# 6 MF jelző vonal rövid (Hyundai)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő-jel hibás működése (Infiniti)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő - jelváltozás (Isuzu)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő - tartomány / teljesítmény (Jaguar)
Vezérműtengely helyzet (CMP) érzékelő / főtengely helyzet (CKP) érzékelő -jel hibás működése (Lincoln)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő / vezérműtengely helyzet érzékelő - áramkör tartomány / teljesítmény (Mazda)
Főtengely helyzet (CKP) érzékelő - jel (Mercedes-Benz)
Forgattyústengely helyzet (CKP) érzékelő (higany)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) 1. érzékelő - a forgórész fogainak sérülése (Nissan)
Forgattyústengely, helyzet (CKP) érzékelő-variáció nem szivárgott (Oldsmobile)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő változata nem megtanulva (Pontiac)
Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő -variáció nem szivárgott (Saturn)
58x a forgattyú-helyzet fogak hibáját nem ismerte meg (Suzuki)
Indító igénylő áramkör - hibás működés (Volvo)
Azta! Az adományok nagyszerűek! Nélkülük RÖGZEN EGYSZERŰEN ez a webhely képes lenne folytatni minket ... és mindig örültek, hogy további mérföldet tettek, hogy segítsenek azoknak, akik segítik ezt a webhelyet. Ami az elakadási problémát illeti, ha a motor jól működik - szép, sima és minden -, majd j ...
2001 Oldsmobile Aurora 4.0L V 8 forgattyústengely-helyzetérzékelővel váltotta fel a problémát. A Tanulási eljárás. Néhány napig kerestem, nem találtam olyan leolvasó eszközt, amely lehetővé tenné a tanulási eljárás beállítását. A leolvasó eszköz csak az autókereskedő számára érhető el ...
2002 Ford Windstar 3,8 l kód futásteljesítmény 136 k Jármű bejött, ellenőrző motor világítással. Kódok P0174, P0171, P0161, P1336. Megoldottam a kódokat a 3-ban, de az, ami megöl, a P1336. A könyv szerint azt mondja, hogy a forgattyú és a bütyök jeleit nem igazították össze, és azt sugallják, hogy ...
Itt van néhány információ az újrabeszélésről ... de megpróbálom emlékezni ... Biztosak vagyunk abban, hogy a zaj oka a lengéscsillapító? ____________________________________________________ CKP variáció: Tanulja meg a hamis mi ...
Cseréltem ki egy zajos harmonikus kiegyensúlyozót és kipróbáltam a CKP tanulási eljárást (az én laptopom Autoenginuity szoftverével). Az utasítások szerint: 1. Állítsa be a rögzítőféket. 2.Zárja le a vezetőkerekeket. 3.Ellenőrizze, hogy a motorháztető be van-e zárva. 4. Indítsa be a motort, és hagyja, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete ...