Tartalom
- Mit jelent az U1262 kód?
- Hol található az U1262 érzékelő?
- Melyek az U1262 kód leggyakoribb okai?
- Milyen tünetei vannak az U1262 kódnak?
- Milyen közös megoldások vannak az U1262 kódra?
- Mennyire súlyos az U1262 kód?
- Mennyire biztonságos az U1262 kóddal rendelkező autó vezetése?
- Mennyire nehéz javítani az U1262 kódot?
- Milyen általános hibák az U1262 kód javításakor?
- Hogyan lehet elhárítani az U1262 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- 8. lépés
- 9. lépés
- 10. lépés
- Az U1262-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) Kommunikációs busz hiba | Tápegység, huzalozás, biztosítékok, műszercsoport bemeneti érzékelők, PCM, GEM |
Mit jelent az U1262 kód?
Az OBD II hibakód egy gyártó-specifikus kód, amelyet a Ford gépjárműgyártó U1262 - “SCP (J1850) kommunikációs buszhiba”, vagy néha “SCP (J1850) kommunikációs buszhiba - műszercsoport” -ként határoz meg, és a PCMkor állítja be. (Powertrain Control Module) kommunikációs hibát észlel a saját és a HEC (hibrid elektronikus klaszter) között. Vegye figyelembe, hogy ebben az meghatározásban az „SCP” „soros kommunikációs protokollt” jelent, amely a Ford értelmezése a SAE (Automotive Engineers Society) J1850 szabványának.
Egyszerűen fogalmazva: a soros kommunikációs protokoll az adatáramlást jelenti egy hálózaton keresztül, amelyet általában busznak neveznek. Ebben az esetben a busz az a kommunikációs rendszer, amelyen keresztül a PCM továbbítja a bemeneti adatokat az összes műszerhez, figyelmeztető lámpához és egyéb kijelzőhöz a műszercsoporton. A buszon átfolyó tipikus információk a jármű sebességét, a fordulatszámot (motor fordulatszámot), a motor / sebességváltó hőmérsékleteit, a rendszer feszültségét és a figyelmeztető lámpákat jelzik, amelyek jelzik a különféle rendszerek és funkciók állapotát, amelyek az adott alkalmazáshoz felszerelhetők.
Az alábbi ábra egy tipikus Ford műszercsoport-szerkezet áramkörének részét mutatja. Vegye figyelembe, hogy ezen áramköri pótlás kivételével általában nem lehetséges a Ford műszercsoportjainak megjavítása DIY alapon.
Hol található az U1262 érzékelő?
A műszercsoport elhelyezkedése magától értetődő. A legtöbb Ford modellben a PCM azonban a tűzfal bal oldalán található motorháztető alatt található (a vezetőülésből nézve), míg a GEM (általános elektronikai modul) a műszerfal alatt található, közel vagy mögött a rádió.
Melyek az U1262 kód leggyakoribb okai?
Az U1262 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Milyen tünetei vannak az U1262 kódnak?
Az U1262 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Milyen közös megoldások vannak az U1262 kódra?
Az U2162 kód lehetséges megoldásai sokrétűek, és magukban foglalhatják az alább felsorolt alkatrészek és rendszerek ellenőrzését és javítását / cseréjét.
Mechanikai:
Elektromos:
Mennyire súlyos az U1262 kód?
Az U1262 kódot súlyosnak kell tekinteni, mivel olyan funkciók, mint a motor / sebességváltó hűtőfolyadék hőmérséklete és az üzemanyagszint, ha nem jelennek meg, akkor nem feltétlenül jelennek meg megfelelően.
Mennyire biztonságos az U1262 kóddal rendelkező autó vezetése?
Mivel a jármű közúti sebessége előfordulhat, hogy nem jelenik meg pontosan, a jármű vezetése nem biztos, hogy az U1262 kód megoldatlan marad.
Mennyire nehéz javítani az U1262 kódot?
A nem professzionális szerelőknek figyelembe kell venniük, hogy ennek a kódnak a megoldása közepesen nehéz és nagyon nehéz feladatok között változhat, mivel sok esetben a műszercsoport vezetékcsatlakozójának eléréséhez a teljes műszercsoportot el kell távolítani.
Azt is vegye figyelembe, hogy a buszrendszerben egy nyitott áramkör nyomon követése magában foglalja a műszercsoportba belépő és az onnan kilépő összes áramkör visszapróbálását és tesztelését. Ennek sikeres elvégzéséhez javítási kézikönyv szükséges, amely tartalmazza a kapcsolási rajzot, a diagramok kirajzolását és az adott alkalmazás referenciaadatait. Szükség van továbbá egy jó minőségű digitális multiméterre, valamint megfelelő vissza-szonda adapterekre az elektromos csatlakozók károsodásának elkerülése érdekében.
Sőt, a legtöbb esetben az „U” kódok nem diagnosztizálhatók pontosan olyan olcsó, általános kódolvasókkal, amelyek nem tudnak elérni a kommunikációs buszrendszereket. Ha nem áll rendelkezésre megfelelő diagnosztikai berendezés, akkor jobb választás, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóhelyhez irányítja professzionális diagnosztizálás és javítás céljából.
Milyen általános hibák az U1262 kód javításakor?
A műszercsoportok és / vagy vezérlőmodulok, beleértve a PCM-eket, gyakran hibásan (vagy kétségbeesetten) cserélhetők ki, amikor a hiba valószínűleg nyitott áramköröket, sérült vagy rövidzárlatú vezetékeket, hibás reléket vagy kiégett biztosítékokat érint.
Vegye figyelembe, hogy a vezérlőmodulokat soha nem szabad kicserélni pusztán azért, mert van egy „U” kód (modulok közötti kommunikációs kód). Ezek a kódok nem feltétlenül jelzik a problémát, mivel egyes esetekben az „U” kódok az OBD II diagnosztikai rendszer által elvégzett normál önteszt vagy diagnosztikai funkció eredményeként állíthatók be.
Hogyan lehet elhárítani az U1262 kódot?
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
MEGJEGYZÉS: Ha vannak más kódok, vegye figyelembe a tárolásuk sorrendjét. Ezenkívül meg kell határozni az U1262 kóddal való kapcsolatukat, és ha valamilyen kód kapcsolódik a PCM tápegységéhez, vizsgálja meg és oldja meg ezeket a kódokat előtt az U1262 diagnosztizálása. Ennek elmulasztása téves diagnosztizálást eredményez, és annak a különös esélyét, hogy az alkatrészeket és alkatrészeket szükségtelenül cseréljék ki.
2. lépés
Miután megbizonyosodott arról, hogy a PCM tápegység-áramkörei tökéletesen működnek, és hogy az összes kapcsolódó biztosíték és olvasztható kapcsolat sértetlen, próbáljon meg törölni az összes kódot, hogy elkerülje annak lehetőségét, hogy ezt a kódot a normál diagnosztikai folyamatok eredményeként állították be. Ha a kódok egyértelmûek és a jármûvet meg lehet vezetni, akkor végezzen legalább egy teljes meghajtási ciklust, hogy megtudja, hogy visszatér-e valamelyik kód.
MEGJEGYZÉS: Ha leégett biztosítékokat talál, NE cserélje ki azokat, amíg a rövidzárlat (ok) vagy a feszültség túlterhelés (ek), amelyek okozták őket, meg nem javultak.
3. lépés
Ha a hiba továbbra is fennáll, olvassa el a kézikönyvet, hogy meghatározza a helyes eljárást, amely a műszercsoportnak a műszerfalról történő eltávolításához anélkül történne, hogy bármi megsérülne vagy megsérülne. Vegye figyelembe, hogy a műszercsoport-csatlakozó rossz elektromos csatlakozásai az U1261 kód általános oka, de a csatlakozóhoz való hozzáférés egyetlen módja a klaszter eltávolítása.
4. lépés
Vizsgálja meg az elektromos csatlakozót, a műszercsoportot, valamint a klaszter szerkezetét, hogy nincs-e nyilvánvaló jelek vagy elektromos vagy mechanikai sérülések. Vegye figyelembe, hogy ha maga a klaszter jelzi a belső rövidzárlatot, akkor jobb választás a klaszter cseréje az összes műszer és jelzőfény megbízható működésének biztosítása érdekében.
FIGYELMEZTETÉS: Vegye figyelembe, hogy a műszercsoport egy programozható modul, ami azt jelenti, hogy a cserefürtöt konfigurálni kell és be kell építeni a CAN buszrendszerbe. Vegye figyelembe, hogy a szükséges integrációs / konfigurációs folyamatok modellek és vágási szintek között változnak, ezért a kézikönyvben találja meg a helyes eljárást, amelyet követni kell a folyamat sikerének (vagy más módon) igazolására.
5. lépés
Vizsgálja meg az elektromos csatlakozót, hogy nincs-e rajta sérülés és / vagy korrózió. Húzza szét a csatlakozót, hogy megnézze a csapok / csatlakozók mindkét felét, de ellenálljon a kísértésnek, hogy javításokat végezzenek, ha a csapok sérültek vagy korrodálódnak. Ezekben az esetekben a jobb lehetőség a csatlakozó vagy a megfelelő kábelköteg cseréje a klaszter megfelelő működésének biztosítása érdekében.
6. lépés
Vegye figyelembe, hogy ha a csatlakozó sértetlen, a diagnosztikai eljárás ettől a ponttól kezdve a modell specifikusává válik.
Vegye figyelembe, hogy a fürt egyes mutatói több bemenettel rendelkeznek; például a fékrendszer figyelmeztető lámpája bemeneti adatokat fogadhat a fékfolyadék-tartálytól, a rögzítőfék karok helyzetkapcsolójától és bizonyos esetekben a fékjelző-kapcsolótól. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden áramkört külön kell megvizsgálni az ellenállás, a talaj integritása és a folytonosság szempontjából.
MEGJEGYZÉS: Ha a rendelkezésre álló kódolvasó rendelkezik vezérlő funkciókkal, indítsa el a diagnosztikai módot. Ez megvizsgálja a fürt minden áramkörét, ami sok időt takarít meg.Azonban a legtöbb esetben, ha nem minden modellnél, az öndiagnosztikai módot manuálisan is el lehet indítani kódolvasó nélkül; olvassa el a kézikönyvet, hogy meghatározza a megfelelő lépéseket, hogyan kell ezt megtenni az érintett alkalmazáson.
7. lépés
Ha az önteszt üzemmód problémát fedez fel, ellenőrizze a megfelelő áramkört (áramköröket), hogy nincs-e sérült, rövidzárlatos, leválasztott, megégett vagy korrodált vezetékek és / vagy csatlakozók jelei a klaszter és a megfelelő vezérlőmodul között. Javítsa meg vagy cserélje ki a huzalozást, ha ilyen sérülést észlel.
8. lépés
Vegye figyelembe, hogy ha az önteszt üzemmód nem indul el vagy nem fejeződik be, minden áramkört külön-külön kell tesztelni, szigorúan a kézikönyvben szereplő utasítások szerint. Vegye figyelembe azonban, hogy ez a folyamat több órát is igénybe vehet, és hogy a teljes folyamat során nagyon óvatosan kell eljárni, hogy elkerülje a véletlenszerű rövidzárlatot, amely károsíthatja a huzalozást, az alkatrészeket és / vagy a vezérlőmodulokat.
Ellenőrizze az egyik áramkört egyszerre, hogy elkerülje a zavart és / vagy a téves diagnózist. Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és végezzen javítást vagy cserélje ki a huzalozást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden elektromos érték a gyártó által megadott tartományba esik.
MEGJEGYZÉS: A vezérlőmodulok károsodásának minimalizálása érdekében ellenállás vagy folytonossági tesztek során feltétlenül húzza ki az összes vezetéket a megfelelő vezérlőmodultól.
9. lépés
Ha az összes elektromos áramkör ellenőrzésre kerül, de a hiba továbbra is fennáll, gyanítsa, hogy hibás a műszercsoport vagy egy vagy több hibás vezérlőmodul. Ne feledje, hogy sokkal valószínűbb, hogy a klaszter sikertelen, ezért olvassa el a kézikönyvet, hogy meghatározza a klaszterben lévő MINDEN ellenőrizhető áramkör ellenállásának / folytonosságának tesztelésére szolgáló helyes eljárást.
Vegye figyelembe, hogy NEM tanácsos megkísérelni a hibrid elektronikus klaszter megjavítását barkácsolás alapon. Ha a tesztelés a klaszter bármelyik részének belső meghibásodására utal, akkor a jobb megoldás a klaszter cseréje, ahelyett, hogy megpróbálná javítani, amelyek hatásosak vagy nem.
10. lépés
Miután az összes javítás befejeződött, indítsa el a fürt önteszt üzemmódját a javítás sikerének ellenőrzése céljából. Ha azonban a hiba továbbra is fennáll, forduljon a járműhöz a kereskedőhöz vagy más illetékes javítóhelyhez szakmai diagnosztizálás és javítás céljából, mivel szükségessé válhat a vezérlőmodulok vagy a jármű vezetékeinek nagy részeinek tesztelése / cseréje.
Az U1262-hez kapcsolódó kódok
Van egy Ford ismert kódja, amely közvetlenül kapcsolódik az U1262-hez - “SCP (J1850) Communication Bus Fault - Instrument Cluster”
??? Segítsen nekünk egy 2001-es ford mustang 3,8 v6 vin 1FAFP44401F163195 ügyfél kijelenti, hogy néha elakad, más esetekben, ha a lábát gázon tartja, folytathatja futását, de meg akar halni. egyre rosszabb lett. ezúttal magasabbra akarta menni, mint az alapjárati sebesség ...
Nem sok előrelépés ezen a héten. Elfoglalt a munkában. Tudta, hogy az olajvilágítás újra felgyulladjon, és húzza a kódokat. Megjelent az U1262 adathiba-kommunikációs busz. Ellenőrizte a lehető legtöbb vezetéket / csatlakozást, de úgy döntött, hogy szakmai segítséget kér. A helyi szerelőnek nem volt sikere ma. Ajánlott...
Frissítés Visszahozom az autót a haveromhoz. Az U kód: U1262 Kipróbálhatom és csatolhatok egy képet a képernyőn a boltban. Felhívtam a Ford üzletet, és ők már nem képezik a CCRM-et. Modul az utas fenderwell-ben ......
Nagyon garantálhatom, hogy senkinek sem lesz a NYÁK-elrendezése, és ha igen, akkor szokásos vagy nem vidám. Azt hiszem, kapsz egy u1262 kódot. Igen?...