Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2123 | Gázpedál-helyzet (APP) / fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő / kapcsoló D - magas bemenet | A vezetékek rövidzárlatai pozitív, APP / TP érzékelő / kapcsoló |
Mit jelent a P2123 kód?
Az OBD II P2123 hibakód egy általános kód, amely a következők szerint van meghatározva: „Gázpedál-helyzet (APP) / fojtószelep-helyzet érzékelő / D kapcsoló - magas bemenet”, és akkor állítja be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas értéket észlel a fojtószelep-vezérlő rendszer érzékelőjéből, kapcsolójából vagy áramköréből származó bemeneti feszültség, amelyet „D” jelöléssel látunk el. Vegye figyelembe, hogy a P2123 kód csak azokra az alkalmazásokra vonatkozik, amelyek „meghajtónként” fojtószelep-szabályozó rendszert használnak, amelyben nincs fizikai kapcsolat, például vezérlőkábel a gázpedál és a fojtószelep között.
JEGYZET: A „D” érzékelő / kapcsoló egy adott érzékelőt, kapcsolót vagy áramkört jelent a fojtószelep-szabályozó rendszerben. Mivel azonban a gyártók nem mind ugyanazokat a szabályokat követik, amikor az érzékelők, kapcsolók és áramkörök címkézésére vonatkoznak, fontos, hogy az érintett alkalmazás kézikönyvébe olvassa el, hogy pontosan meghatározza, melyik érzékelőt / kapcsolót / áramkört jelöli „D” be az adott alkalmazás. Ennek elmulasztása téves diagnosztizálást, pazarolt időt és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezi.
A vezetékes drótszabályozó rendszerek rendszerint legalább két helyzetérzékelőt használnak a fojtószelep nyílásának vezérlésére. Az egyik érzékelőt a gázpedálhoz erősítik, és amikor a pedált lenyomják vagy elengedik, az érzékelő belső ellenállása megváltozik. A PCM a változó feszültséget használja a megfelelő fojtószelep-nyílás kiszámításához és vezérléséhez a fojtószelephez rögzített DC motor működtetésével.
A működési elvek szempontjából mind a gázpedálhoz kapcsolt helyzetérzékelő, mind a fojtószelep lemez tényleges helyzetét figyelő helyzetérzékelő változó ellenállású típusú, és mindkét érzékelő 5 voltos referenciafeszültséggel és egy föld a PCM mellett. Az ilyen típusú szenzorokon a referenciafeszültség áthalad egy ellenálló elemen, és egy mozgó rész, amelyet általában csúszkának hívnak, áthalad az elemnél, amikor a gázpedált lenyomják vagy elengedik. A gyakorlatban a csúszka helyzete az ellenállási elemnél meghatározza, hogy a referencia-feszültség mekkora része kerül vissza a PCM-hez egy dedikált jeláramkörön keresztül.
Például, ha nincs nyomás a pedálra, akkor a gázpedál helyzetkapcsolóját a legtöbb alkalmazásnál „minimális leállási” helyzetben tartják, és az ellenállás elem körülbelül 0,5 voltos áthalad a PCM-hez. A pedál lenyomásakor a csúszka elhelyezkedése az elemnél megváltozik, és fokozatosan nagyobb áram kerül vissza a PCM-re, mivel az ellenállási elem elektromos ellenállása csökken, mindaddig, amíg körülbelül 4,5 V-ot nem adnak vissza a PCM-hez a WOT-nál (széles Nyissa meg a fojtószelepet).
A helyzetérzékelő, amely figyeli a fojtószelep helyzetét a minimális (vagy zárt) helyzethez képest, pontosan ugyanúgy működik, de ebben az esetben a jel feszültségének változásait a PCM a fojtószelep forgási fokaiként értelmezi. tányér. Ezért egy teljesen működőképes rendszerben a PCM képes korrelálni a fojtószelep mozgását és helyzetét a gázpedál mozgásával és helyzetével.
Így ha a PCM azt észleli, hogy rendellenesen magas bemeneti jelfeszültség van a fojtószelep-vezérlő rendszerben, akkor felismeri, hogy a „D” feliratú érzékelő, kapcsoló vagy áramkör az elfogadható vagy megengedett határokon kívül működik, és kódot állít be P2123, és ennek eredményeként világítson meg egy figyelmeztető lámpát. A legtöbb alkalmazásban a PCM biztonsági óvintézkedésként elindítja a biztonságos vagy rezegtetési módot is, amíg a hibát nem javítják, mivel a PCM nem tudja hatékonyan szabályozni a fojtószelepet, ha a fojtószelep vezérlőrendszer egyes részei az elfogadható határokon kívül működnek.
Hol található a P2123 érzékelő?
A fenti ábra egy tipikus gázpedál / helyzet kapcsoló egységet mutat, amelyben a pedál helyzet kapcsoló / érzékelő (itt narancssárga színű) van beépítve a szerkezetbe. Vegye figyelembe azonban, hogy ezeknek a szerelvényeknek a tényleges megjelenése és / vagy kialakítása alkalmazásonként nagyban különbözik. Vegye figyelembe azt is, hogy ez a szerelvény általában nem javítható, és hogy a teljes szerelvényt teljes egységként kell cserélni, ha a helyzetérzékelőt nem lehet leválasztani a pedál szerelvénytől, mint egyes alkalmazások esetében.
JEGYZET: Ha a tesztelés nem tár fel hibát a gázpedál szerelvényben, akkor lehetséges, hogy a fojtószelepház fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Számos alkalmazásban ez a helyzetérzékelő magába a fojtószelepházba van beépítve, ami azt jelenti, hogy az egész fojtószelepházat ki kell cserélni, ha a helyzetérzékelő meghibásodik.
Melyek a P2123 kód leggyakoribb okai?
Vegye figyelembe, hogy bár a fojtószelep-szabályozó rendszer egy adott érzékelőjében, kapcsolójában vagy áramkörében a „nagy bemeneti feszültség” probléma nem egybeesik a gázpedál és a fojtószelep pozíciója közötti korrelációs kérdéssel, lehetséges, hogy a korrelációs kérdésekhez kapcsolódó kódok úgy kell beállítani, hogy egy adott érzékelő, kapcsoló vagy áramkör meghibásodott a fojtószelep-szabályozó rendszerben.
Mivel azonban a P2123 kód kifejezetten egy nagy bemeneti feszültség problémára utal a fojtószelep-vezérlő rendszerben, a kód oka valószínűleg csak a fojtószelep / gázpedál helyzetérzékelőit vagy a vezetékeket köti össze, amelyek összekapcsolják őket egymással és a PCM-rel, ellentétben a fojtószelep-szabályozó rendszer más részeiben általánosabb hibákkal és meghibásodásokkal, amelyek jellemzően korrelációs problémákat okoznak.
Ennek ellenére a P2123 kód néhány gyakori oka lehet a következők: