Tartalom
- Mit jelent a P2185 kód?
- Hol található a P2185 érzékelő?
- Melyek a P2185 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2185 kód tünetei?
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2185 | A motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) 2. érzékelője - magas áramkör | A huzalozás rövid és pozitív ECT érzékelő |
Mit jelent a P2185 kód?
Az OBD II P2185 hibakód egy általános kód, amelyet “Motorhűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) 2. érzékelő - áramkör magas” -nak, vagy gyakran pontosabban “Hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőnek a hűtőfolyadék kimeneti jelénél” határoznak meg, és amikor a PCM (hajtómű Vezérlőmodul) rendellenesen magas feszültséget észlel vagy az érintett érzékelőben, vagy az érintett érzékelő vezérlő / jel áramkörében (áramkörében).
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Meg kell jegyezni, hogy egyes alkalmazások több (több mint kettő) motorhűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőt használnak különböző célokra, és a P2185 kód esetében az érintett motorhűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőt általában a hűtőventilátor (ok) hoz társítják. . Ne feledje azonban, hogy nem minden gépjárműgyártó követi ezt az egyezményt, ami azt jelenti, hogy egyes alkalmazásokban a P2185 kód utalhat olyan érzékelőre, amely más funkciókkal, például üzemanyag-szállítással, üzemanyag-befecskendező impulzusszélesség-kezeléssel vagy a hőmérő a műszerfalban. Ezért feltéve, hogy a téves diagnózis elkerülése érdekében feltétlenül azonosítani kell a megfelelő érzékelőt, amikor ez a kód megjelenik az adott alkalmazásban. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Mindazonáltal, ha a P2185 kód leggyakoribb meghatározását „Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a hűtőfolyadék kimeneti jelénél magasnak” tekintjük, akkor az érintett érzékelő funkciója a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletének figyelése a hűtőfolyadék kimenetén, ahonnan a hűtött hűtőfolyadék vezetik vissza a motorba.
Egy teljesen működőképes hűtőrendszerben a hűtőfolyadék áramlását vagy cirkulációját egy termosztát vezérli, amely a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete függvényében nyit vagy zár. Tehát, ha feltételezzük, hogy a termosztát a tervezett módon működik, a hűtőfolyadékot úgy cirkuláljuk, hogy a forró hűtőfolyadék belépjen a hűtő felső részébe, és kilépjen a radiátor aljáról, miután hője nagy részét a légkörbe engedte.
Gyakorlati szempontból azonban a PCM-nek pontosan tudnia kell, hogy meleg a hűtőfolyadék, amikor kilép a hűtőből, hogy képes legyen szabályozni mind a hűtőventilátorok fordulatszámát, mind üzemidejét („BE” ideje), ami nagymértékben növeli a hűtési folyamat hatékonyságát, és hogy a PCM-nek megkapja ezt az információt, a 2. számú hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a radiátor kimenetének közelében található.
A működési elvek szempontjából a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét 5 V-os referenciafeszültséggel látják el a PCM, amely feszültség megváltozik, amikor az érzékelő rögzített ellenállása megváltozik, közvetlenül reagálva a hűtőfolyadék hőmérsékletének változására. Például, ha a hűtőfolyadék hideg, az érzékelő ellenállása magas, és egy kisebb jeláramkörön keresztül kevesebb áram kerül vissza a PCM-be. Ezzel szemben, ahogy a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik, az érzékelő ellenállása csökken, és ugyanazon dedikált jeláramkörön keresztül fokozatosan több áramot továbbítanak a PCM-hez.
A PCM ezután összehasonlítja a jelfeszültség változásait az előre beprogramozott keresési táblázatokkal, és kiszámítja a tényleges hűtőfolyadék hőmérsékletet a motor működési ideje, a beszívott levegő hőmérséklete és a jel tényleges értéke alapján feszültség, amelyet az érzékelő kap.
Amikor a PCM kiszámítja, hogy ha a hűtőfolyadék kilép, a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti vagy meghaladja a megengedett maximális küszöböt, akkor bekapcsolja a hűtőventilátorokat a motor hűtőfolyadék hűtésének felgyorsításához, és egy teljesen működőképes hűtőrendszerben a hűtőfolyadék lehűthető arra a pontra, ahol a termosztát bezárul, és a hűtőventilátorok inaktiválódnak. Amikor ez megtörténik, a hűtőfolyadék tovább áramlik, amíg el nem szívja a hőt a motorból ahhoz, hogy a termosztát újra kinyíljon, és újraindítsa a hűtőfolyadék keringési és hűtési folyamatát.
Ha azonban olyan hiba, rendellenesség vagy meghibásodás fordul elő a hűtőrendszerben, amely befolyásolja a PCM kiszámítását a motor hűtőfolyadékának tényleges hőmérsékletére a radiátor kimenetén, a PCM felismeri, hogy nem tudja hatékonyan szabályozni a motor hőmérsékletét, és kódot állít be. P2185, és ennek eredményeként világítson meg egy figyelmeztető lámpát.
JEGYZET: Az ilyen hibák, meghibásodások vagy meghibásodások egyik példája a zárt helyzetben beragadt termosztát. Ha ez megtörténik, akkor a motor hűtőfolyadéka konvekción keresztül felmelegedhet olyan pontra, ahol a hűtőfolyadék sokkal melegebb a hűtőfolyadék kimeneti nyílásánál, mint akkor lenne, ha a termosztát helyesen működne, amely a vártnál magasabb jelet szolgáltatna a # 2-es érzékelőtől, a motor futásának időtartamát figyelembe véve.
Hol található a P2185 érzékelő?
A fenti képen az E46 BMW alkalmazásnál a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a radiátor kimenetének közelében helyezkedik el, de sok alkalmazás esetén ez az érzékelő a hűtő alsó tartályában is elhelyezhető. Vegye figyelembe, hogy minden esetben az érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy közvetlen kapcsolatban legyen a motor hűtőfolyadékával.
Melyek a P2185 kód leggyakoribb okai?
A P2185 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Melyek a P2185 kód tünetei?
A P2185 kód néhány általános tünete a következők lehet:
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy a motor halálosan melegszik fel, ha ez a kód jelen van, mivel ez az érzékelő általában nem vesz részt a motor hőmérsékletének a műszerfalon történő megjelenítésében. Fordításban ez azt jelenti, hogy egy motor túlmelegedhet, mivel a hűtőventilátorok nem működnek, vagy nem működnek megfelelően, annak ellenére, hogy a motor hőmérsékleti jelzése a műszerfalon normális lehet. Ne felejtse el, hogy a motor túlmelegedésének a legtöbb esetben a károkat már az okozza, amikor a hőmérsékleti mutató rendellenesen magas értéket regisztrál, ezért a hűtőrendszerrel kapcsolatos figyelmeztető lámpákat nagyon komolyan kell venni.