Tartalom
- Mit jelent az U1417 kód?
- Hol található az U1417 érzékelő?
- Melyek az U1417 kód leggyakoribb okai?
- Milyen tünetei vannak az U1417 kódnak?
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| U1417 | Hihetetlen bal oldali kerék távolsági jel (Dodge, Chrysler, Jeep) | Huzalozás, hibás kerékérzékelő, kerékfordulatszám-érzékelő / reaktorgyűrű, kerékméret, leeresztett kerék, PCM |
Mit jelent az U1417 kód?
Az U1417 OBD II hibakód egy olyan gyártóspecifikus kód, amelyet a Dodge, Chrysler és Jeep autógyártók határoznak meg: “Hihetetlen bal első kerék távolsági jel”, vagy néha “hihetetlen bal első kerék kerék távolságjel”, és akkor állítják be, amikor a A PCM (Powertrain Control Module) pontatlan, valószínűtlen, hibás vagy sérült jelet észlel a bal első kerék sebességmérőjéből.
Bár a kerékfordulatszám-érzékelők elsődleges funkciója az, hogy az ABS vezérlőmodult az egyes kerekek fordulatszámára vonatkozó információkkal látják el, ezek az érzékelők számos más funkciót is ellátnak. Az ABS-rendszer szempontjából a kerékfordulatszám-érzékelők figyelik az egyes kerekek fordulatszámát, hogy megakadályozzák a fékek erős fékezés során történő reteszelését, és különösen a csúszós felületeken végzett fékezés során. A gyakorlatban az ABS vezérlőmodul összehasonlítja a kerekek fordulatszámát, és amikor észleli, hogy egy vagy több kerék fékezés közben lassabban forog, mint a többi kerék, akkor egy pillanatra (és ismételten) engedje fel a kerekek féknyomását, amíg az összes kerék ismét azonos sebességgel forog.
Más rendszerek, például a vontatásellenőrzés, a stabilitásellenőrzés, a dombok leereszkedése és mások is a keréksebesség-érzékelők elsődleges bemeneti adatait használják annak érdekében, hogy fenntartják vagy helyreállítsák a jármű stabilitását az ABS-rendszeren keresztüli szelektív fékezés révén a hirtelen vagy erőszakos irányváltások során. . Ezekben az esetekben az ABS-rendszert vezérlő algoritmusoknak mind a kerekek fordulatszámát, mind pedig a távolságot kell megtenniük, amelyet az egyes kerekek teljes kerékforgás közben megtesznek, ez utóbbi a kerék átmérőjének függvénye.
Ezeket az adatokat összehasonlítják a kormányszög-érzékelőtől és másoktól, például a hajlásszög-érzékelőktől kapott adatokkal, amelyeket viszont összehasonlítanak azzal a távolsággal, amelyet az egyes kerekek teljes forgás közben megtesznek.Ennek az összehasonlításnak két célja van: az első lépés annak ellenőrzése, hogy minden kerék forog-e, és annak ellenére, hogy minden kerék forog, minden keréknek a kerületükkel megegyező távolságra kell lennie a potenciálisan veszélyes helyzetek, például csúszás vagy csúszás azonosítására.
A szokásos események során, vagyis a jármű normál működése közben a teljes forgás alatt az egyes kerekek távolságát folyamatosan ellenőrzik, függetlenül a kerekek fordulatszámától, mind az eszköz, hogy ellenőrizze az egyes kerékérzékelők bemeneti adatainak integritását. , és ellenőrizni kell a jármű stabilitását. Így, amikor a PCM és / vagy az ABS vezérlőmodul valótlan jelet észlel, ebben az esetben a bal első kerékérzékelőből, arra a következtetésre jut, hogy a kerék nagyobb vagy kisebb távolságot hajt végre, mint amennyire kellene, vagy hogy a kerékérzékelő pontatlan adatokat generál a kerék fordulatszámáról.
A pontatlan vagy valótlan adatok tényleges okától függetlenül a PCM és az ABS fékmodul egyaránt felismeri, hogy nem képesek fenntartani vagy helyreállítani a jármű stabilitását heves irányváltások vagy súlyos fékezési körülmények között. Ennek eredményeként a PCM vagy az ABS vezérlőmodul (járműtől függően) beállítja az U1417 kódot, és világít egy vagy több figyelmeztető lámpát - jellemzően az ABS és / vagy a vontatás / stabilitás ellenőrzésére szolgáló figyelmeztető lámpákat. Ne feledje, hogy az U1417 kód legtöbb esetben a PCM a stabilitási és tapadásgátló rendszereket, és néha a sebességtartó automatikát és az ABS rendszereket, valamint biztonsági óvintézkedéseket is kikapcsol, bár a normál féküzem továbbra is rendelkezésre áll.
Hol található az U1417 érzékelő?
A fenti ábra a kerékérzékelő tipikus helyzetét mutatja a hajtótengelyhez és a fékrendszerhez viszonyítva.
Vegye figyelembe a „fogakat” a tekercs gyűrűjén; normál működés közben a fogak kis mágneses teret hoznak létre, amikor az érzékelő előtt haladnak. Ezt a mezőt elektromos árammá alakítják, és az így létrejövő „ON” impulzusok számát különféle vezérlőmodulok számolják, majd az „ON” impulzusok frekvenciája alapján alakítják át a kerék fordulatszámává. A későbbi esetben a kerék burkolatainak távolsága a reluktorgyűrűn lévő fogak számának függvénye, ami azt jelenti, hogy a kerék teljes távolsága alatt megtett távolságot a kerekek forgási sebességétől függetlenül lehet megfigyelni.
Melyek az U1417 kód leggyakoribb okai?
A kód néhány gyakori oka lehet az alábbiak közül egy vagy több:
Milyen tünetei vannak az U1417 kódnak?
Az U1417 kód általános tünetei a következők lehetnek:
Ne feledje, hogy általános szabályként a legtöbb, vagy az összes, az ABS-rendszert működtetni képes járművezető-támogató rendszer a PCM vagy az ABS vezérlőmodul által automatikusan letiltható vagy deaktiválható, ha olyan kódok vannak, mint U1417 vagy más, az ABS-hez kapcsolódó kódok.