P0008 - Motor pozíciórendszer, 1. bank - motor teljesítménye

Tartalom

• Mit jelent a P0008 kód?
• Melyek a P0008 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0008 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0008 kódot?
• A P0008-hoz kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0008	Motor pozíciórendszer, 1. bank - motor teljesítménye	Mechanikai hiba

Mit jelent a P0008 kód?

A motor mechanikus és elektromos alkatrészeinek összetett balettje lehetővé teszi a hengerekbe befecskendezett üzemanyag minden cseppjében lezárt energia felhasználását. Mint az élet sok dolgában, az időzítés feltétlenül kritikus. Ha a henger nincs a megfelelő helyen a megfelelő időben, akkor nem megy sehova, vagy legalábbis nem simán és csendesen. Mechanikus értelemben a forgattyústengelyhez és a vezérműtengelyhez képest az időzítésnek pontosnak kell lennie, ami a vezérmű lánckerék és a vezérműszíj vagy vezérműláncok függvénye. A motortól függően a főtengelyt a vezérműtengely (ek) hez vagy lánchoz lehet csatlakoztatni, és a kettős fejű vezérműtengelyeket fogaskerekek vagy láncok is csatlakoztathatják.

Az időmérési pontosság feltétlenül szükséges, nemcsak a jó motor teljesítményéhez, az üzemanyag-fogyasztáshoz és a kibocsátás csökkentéséhez, hanem magának a motornak a károsodásának elkerülésére is. Mivel a főtengely az 1. hengert a kompressziós löket felső holtpontjába (TDC) tolja, az 1. henger szelepeinek bezáródniuk kell, és például a gyújtógyertyanak tüzelnie kell. Ha az időzítés néhány fokkal ki van kapcsolva, az eredmények a rossz teljesítménytől és az üzemanyag-takarékosságtól a katasztrofális motorhibáig terjedhetnek.

Az időzítés tekintetében a motor megfelelő működése érdekében a motorvezérlő modul (ECM) folyamatosan figyeli a főtengely helyzetérzékelőt (CKP) és a vezérműtengely helyzet érzékelőt (CMP). Ha az ECM azt észleli, hogy a CKP az 1. bank CMP előtt vagy mögött van, akár négy hengeres motor, akár az 1. hengerrel ellátott V6 vagy V8 bank, valószínűleg egy ugrott vezérműszíj foga vagy egy feszített vezérműlánc miatt, akkor világít a hibás működés jelzője lámpa (MIL) és állítsa be a P0008 diagnosztikai hibakódot, „Motor pozíciójának rendszerteljesítmény (1. bank)”, a rendszermemóriába.

Melyek a P0008 kód leggyakoribb okai?

A DTC P0008 fő oka a feszített vezérműláncok. Noha ez nem szünteti meg a vezérműszíj-nyújtást mint problémát, úgy tűnik, hogy a tűréshatárok sokkal lazábbak a vezérműszíjjal felszerelt motoroknál, mint az vezérműlánccal felszerelt motoroknál.

General Motors - Úgy tűnik, hogy a bejelentett P0008 esetek nagy része a GM járművek felépítésének nagy részét érinti. A legtöbb esetben a javítás az időzítő láncok cseréje, ideértve a feszítőt és a csúszkákat, egyes esetekben, és az ECM újrakalibrálása. Az ECM újrakalibrálása úgy tűnik, hogy a beállítási tűrések lazítása mentén zajlik. Azt javasolták, hogy a ritka olajcsere, ha nem használja az ajánlott olajat, vagy olcsóbban használt olajszűrőket, felgyorsíthatja a lánc meghosszabbítását. Javasoljuk, hogy függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet, tartsa be a gyártó ajánlásait a motorolaj-cserélési intervallumok és a műszaki adatok vonatkozásában.

Ugrott fogak - bár ez nem nagyon gyakori a vezérműláncoknál, a vezérműszíjak rugalmassága miatt kissé hajlamosabbak az ugráló fogakra.

Melyek a P0008 kód tünetei?

A MIL-en kívül előfordulhat, hogy nem észlel semmilyen vezethetőségi problémát. A tünetek a rossz üzemanyag-fogyasztástól kezdve a durva alapjáratig és a rossz motorteljesítményig terjedhetnek. A motor elülső részéből, az időzítő burkolatok alatt túlzott zajt észlelhet.

Hogyan lehet elhárítani a P0008 kódot?

Érdemes megjegyezni, hogy ez általában nem érzékelőprobléma, mivel az ECM csak jó érzékelőméréseket használhat annak meghatározására, hogy a motor időben van-e vagy sem. Más szavakkal, ha egy CMP rossz, akkor nem tudja ellenőrizni a megfelelő időzítést a CMP és a CKP között.

Ennek ellenére az időmérési problémák diagnosztizálása a szakemberekre hárulhat, különösen akkor, ha a járműre továbbra is garancia vonatkozik. Mindig kétszer ellenőrizze a jótállási kérelmet, mielőtt olyan kritikus kritériumot nyit meg, mint az időzítés. A legfrissebb javítási kézikönyv segítségével a tapasztalt házigazdák képes diagnosztizálni ezt a problémát, bár a speciális eszközök rendelkezésre állása korlátozhatja a javítási képességeket.

Típustól függően az időmérő jelek megtekintéséhez legalább a felső vezérmű burkolatot vagy a szelep burkolatát el kell távolítani. Forgassa a forgattyústengely-tárcsát az óramutató járásával megegyezően, amíg az időzítési jele 0 ° -ra vagy TDC-re áll. Ha egyáltalán nem látja a vezérműtengely időzítési jeleit, akkor a forgattyútengelyt még 360 ° -kal el kell forgatnia. Miután a forgattyútengely elfordult a TDC-re és a bütyköstengely időzítési jelei láthatók, ellenőrizheti azok helyzetét.

Ha a vezérműtengelyek megfelelően vannak beállítva, gyanítson egy főtengely vagy vezérműtengely-visszavezető gyűrű problémáját, amely a CKP vagy a CMP leolvasásait torzíthatja. További szétszerelésre van szükség annak ellenőrzéséhez, hogy az érzékelőgyűrűk megfelelően vannak-e illeszkedve a megfelelő tengelyekhöz.

Ha a vezérműtengelyek nem igazodnak megfelelően, gyanítson egy kihagyott vagy kifeszített vezérműszíjat vagy vezérműláncot. A laza vagy kopott vezérműszíj vagy vezérműlánc-feszítők szintén eltérési hibát okozhatnak. További szétszerelésre van szükség az öv vagy a lánc helyes helyzetének, a feszítő működésének ellenőrzése és a vezérműszíj vagy vezérműlánc mérése érdekében.

Ha a vezérműszíj vagy a vezérműlánc kihagyott egy fogat, akkor azt megfelelően telepíteni kell.

Feszített vezérműszíj vagy vezérműlánc esetén ezeket ki kell cserélni.

Kopott feszítő esetén ki kell cserélni.

A P0008-hoz kapcsolódó kódok

A P0009 diagnosztikai hibakód a motor pozíciójának rendszerében (2. bank)

DTC P0016 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - szívó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (1. hengersor)

DTC P0017 főtengely-helyzet (CKP) - kipufogó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (1. bank)

DTC P0018 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - szívó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (2. hengersor)

DTC P0019 Forgattyústengely-helyzet (CKP) - Kipufogó vezérműtengely-helyzet (CMP) korreláció (2. hengersor)

A P0008 diagnosztikai hibakód a 2008-as Cadillac SRX készüléken
Üdvözlet, P0008 hibakódot kapok a 2008-as Cadillac SRX V6 4WD eszközön. Ezt egy lejtőn történő emelkedésnél észlelhető energiaveszteség kíséri. Néhány internetes kutatás eredményeként azt hittem, hogy ezekkel a járművekkel egy általános probléma az időzítési láncra vonatkozik. Azt hiszem, hogy a TSB listája ...