A vezérműtengely helyzetérzékelőjét (CMP) használják a vezérműtengely (ek) helyzetének meghatározására. Ezeket az információkat továbbítja a hajtómű-vezérlő modulnak (PCM). A PCM ezt az információt használja az üzemanyag-befecskendezők vezérléséhez, és egyes alkalmazásoknál a gyújtás időzítéséhez. A főtengely helyzetérzékelő (CKP) továbbítja a főtengely helyzetét és a motor fordulatszámát a PCM-re vagy a gyújtás modulra. Ezt az információt használják, de a PCM-et a gyújtás időzítésének szabályozására, és egyes alkalmazásokban az üzemanyag-befecskendezés vezérlésére is használják.
A két közös CMP és CKP kivitel a Hall Effect és az állandó mágnes.
Állandó mágnes: olyan AC feszültségjelet hoz létre, amely arányos a motor fordulatszámával.
Hall Effect főtengely-érzékelő
(Udvariasság: nwmobilemechanicdotcom)
A motoron belül a főtengelyt és a vezérműtengelyt egy vezérműszíj vagy vezérműlánc tartja össze, amely szinkronban tartja őket. A CKP és a CMP érzékelők együtt működnek, hogy folyamatosan tájékoztassák a PCM-et a motor időzítéséről. Ha az időzítés ki van kapcsolva, a PCM a P0018 kódot állítja be. Ez a kód a Forgattyústengely-helyzet - Vezérműtengely-helyzet korreláció (2. bank A-érzékelő).
Melyek a P0018 kód leggyakoribb okai?
Összegezve, a P0018 kód általános okai a következők:
Hibás bütyök vagy hajtókar-érzékelő
A bütykös vagy forgattyús áramkör nyitva van vagy zárlatos
A vezérműszíj / -lánc nincs időben
A bütykös vagy forgattyús hangjelzés csúszik / törött
Probléma a VVT rendszerben
A PCM hibás
Melyek a P0018 kód tünetei?
A P0018 kód számos különféle tünettel járhat. Ide tartoznak: rosszul működő motor, motor, amely forog, de nem indul el, és megvilágított motor ellenőrzése.
Hogyan lehet elhárítani a P0018 kódot?
Vizsgálja meg az érzékelőket és a csatlakozásokat.
Sok probléma könnyen megtalálható a kábelkötegben és a csatlakozókban. Tehát kezdje el a diagnosztizálást az érzékelők és azok csatlakozásainak szemrevételezéssel.
Ellenőrizze az érzékelő kimenetét
Az érzékelő tesztelése kissé eltér, attól függően, hogy milyen típusú érzékelőt használ a járműve.
Állandó mágneses érzékelő: Az állandó mágneses érzékelőt ohmmérővel lehet tesztelni. Távolítsa el az érzékelő csatlakozóját és csatlakoztassa a mérőt az érzékelő csatlakozóihoz. Az ellenállási előírásokkal kapcsolatban keresse a gyártó javítási információit. Természetesen egy mérőoldali OL mérése azt mutatja, hogy van-e nyitva az érzékelő, és azt ki kell cserélni. Ezután forgassuk be a motort, és figyeljük az ohmmérőt - a leolvasásnak ingadozni kell. Ezt megteheti úgy is, hogy a mérőkészülék beállítja az AC feszültséget. Ha az érték nem változik, az érzékelő rossz, ezért ki kell cserélni.
Hall-effektus érzékelő tesztelése
(Udvariasság: autorepairhelp.us)
Vegye figyelembe, hogy a sérült vagy nem megfelelően beállított hangjelzés szintén megakadályozza az érzékelő megfelelő működését. Ha kétségei vannak, távolítsa el a vezérműtengelyt és a főtengely harmonikus kiegyensúlyozóját, és ellenőrizze a hangjelzéseket.
Ellenőrizze az érzékelők áramkörét
Ha a bütyök és a forgattyúk érzékelője rendben van, de a P0018 kód továbbra is világít, akkor ellenőriznie kell az érzékelő áramkört.
Állandó mágneses érzékelő: Az állandó mágneses érzékelő saját feszültséget hoz létre, tehát csak két vezetékre vezet rá - földi és visszatérő jel. Kezdje azzal, hogy áttekinti a jármű vezetékezési rajzát, hogy meghatározza, melyik csatlakozó csap jele és mely föld. Ezután csatlakoztassa a piros multiméter-vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetéséhez és a fekete vezetéket a testhez. Körülbelül 12 voltos értéket kell látnia, amely jó talajra utal. Ha nem, akkor be kell néznie a huzalozási rajz földjét, hogy megtalálja az áramköri hibát. Ezután ellenőrizze, hogy folyamatos-e a PCM. Ezt úgy teheti meg, hogy megérinti az egyik méteres vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő visszatérő jelzőcsapra, a másik pedig a PCM jelzőtűjéhez. Állítsa a mérőt az ohm beállításra - látnia kell egy értéket a képernyőn. Ha ehelyett a mérő OL-t jelenít meg, akkor nyitott áramkör van, és meg kell nyomon követnie a gyári kapcsolási rajzot.
Hall effektus érzékelő: A Hall Effect szenzornak három vezetéke van: jel, referencia és föld. Kezdje azzal, hogy áttekinti a jármű vezetékének rajzát, hogy meghatározza, melyik csatlakozó csap melyik. Ezután csatlakoztassa a piros multiméter-vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetéséhez és a fekete vezetéket a testhez. Körülbelül 12 voltos értéket kell látnia, amely jó talajra utal. Ezután ellenőrizze, hogy az 5 voltos referencia eljut-e az érzékelőhöz, csatlakoztatva a piros multiméter-vezetéket a referencia-feszültség-tűhöz és a másikt a földhöz. Körülbelül 5 voltos értéket kell látnia, amely jó referenciafeszültséget jelez. Végül ellenőrizze, hogy folyamatos-e a PCM. Ezt úgy teheti meg, hogy megérinti az egyik méteres vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő visszatérő jelzőcsapra, a másik pedig a PCM jelzőtűjéhez. Állítsa a mérőt az ohm beállításra - látnia kell egy értéket a képernyőn. Ha ehelyett a mérő OL-t jelenít meg, akkor nyitott áramkör van, és meg kell nyomon követnie a gyári kapcsolási rajzot.
Tesztelje az érzékelő szinkronizálását
A CMP / CKP szinkron állapot (igen / nem) sokon megjelenik
Példa egy bütykös és hajtókar mintára
(Udvariasság: aa1car.com)
A szelepes időzítés (VVT) rendszerelemei a bütykös / hajtókar korrelációs problémákat is okozhatnak. Ezek a rendszerek gyakran függnek az olajnyomástól, ezért az indításhoz jó az olajszint ellenőrzése. Az eldugult vagy meghibásodott olajszabályozó szelep VVT problémákat is okozhat.
VVT rendszer
(Udvariasság: f150online.com)
A VVT mágnesszelepek folytonosságát vagy ellenállását digitális multiméterrel tesztelhetjük. A mágnesszelep áramkörét szintén meg kell vizsgálni a megfelelő teljesítmény és földelés szempontjából. Ezen túlmenően a mágnesszelemeket eltávolíthatják és áttölthetik az akkumulátor feszültségére, hogy megerősítsék a működést. Számos leolvasó eszköz egyirányú gombnyomással is képes a mágnesszelepek kétirányú tesztelésére.
