Tartalom
- Mit jelent a P0039 kód?
- Melyek a P0039 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0039 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0039 kódot?
- A P0039-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0039 | Turbó / szuper töltő bypass szelep, vezérlőáramkör / teljesítmény | Huzalozás, bypass szelep |
Mit jelent a P0039 kód?
A céltól függően az autógyártók kényszerítő indukciót, azaz turbófeltöltőt vagy szuperkompresszort használhatnak a motor teljesítményének drámai javítása érdekében. Kényszerített indukció nagy V6 és V8 motorokon a motor teljesítménye meghaladhatja az 1000 lóerőt. Ugyanezt a technikát alkalmazzák a kisebb I3 és I4 motorokon is, hogy fokozzák az erőt a gyorsuláshoz, míg a kisebb elmozdulás kivételes üzemanyag-takarékos üzemmódot kínál. A turbófeltöltők és a feltöltők egyaránt működnek, mivel tömörítik a szívóbemenő levegőt, bár eltérő módon hajtják meg őket, a turbófeltöltőket a kipufogógázáram, a töltőket pedig egy öv vagy elektromos motor. A több levegő megegyezik a több oxigénnel, amelyre az ECM (motorvezérlő modul) több üzemanyagot fecskendezhet be, így több energiát szállít a motorból.
Érthető, hogy az ECM-nek modulálnia kell a kényszerítő indukciós rendszer mekkora tömörítését, mind a teljesítmény, mind pedig a motor védelme érdekében. A garázskapu vagy az elkerülő szelep szolgálja ezt a funkciót, és kiszívja a túlnyomást. A turbófeltöltő mosószelep arra a szelepre vonatkozik, amely kiüríti a kipufogógáz-nyomást, mielőtt esélye lenne a kompresszor felcsévélésére. A bypass szelep, amelyet akár turbófeltöltőre, akár feltöltőre is fel lehet használni, arra a szelepre utal, amely a beszívott sűrített levegőt légteleníti. Mindkét esetben korlátozott a szívónyomás vagy az emelési nyomás.
Egyes járművek vákuum- vagy nyomásvezérelt modulátort használnak a bypass szelep vezérlésére, mások elektromos mágnesszelepet használnak a bypass szelep vezérléséhez. A mágnesszelepet használó járműveken az ECM a szívónyomást a MAP (elosztócsatorna abszolút nyomás) érzékelőn keresztül figyeli, modulálva a turbófeltöltő bypass szelep vezérlő mágnesszelepet, amelyet szükség szerint teljesítménynövelő mágnesszelepnek (BCS) hívnak. Jó szem előtt tartani, hogy ez egy háromrészes rendszer. A BCS vezérli a bypass valve szelepmozgatót (BVA). A BVA viszont a turbófeltöltő házában vagy a szívócsonkon belüli vezérlőszelepet (BBV) vezérli.
Ha az ECM problémát észlel a BCS áramkörében, például nyitott vagy rövidzárlatot, szakaszos kapcsolatot vagy túlzott ellenállást, akkor nem tudja ellenőrizni a turbófeltöltő bypass szelepet. A motor ellenőrző lámpa (CEL) kigyullad, és egy diagnosztikai hibakód (DTC) tárolódik a rendszer memóriájában. A P0039 diagnosztikai hibakód meghatározása a következő: „Turbó / szuper töltő bypass szelep vezérlő áramkör tartománya / teljesítménye”.
Melyek a P0039 kód leggyakoribb okai?
Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0039 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Melyek a P0039 kód tünetei?
A normál vezetést nem befolyásolja a BCS hibája, különösen, ha nem gyorsul túl erősen. Néhány jármű, különösen a keményen hajtott járművek esetében a teljesítmény romlása, furcsa zajok a turbófeltöltőben, akár a robbanás és a henger gyújtáskimaradása attól függően, hogy a turbófeltöltés melegíti túl a motort. A motor károsodhat, ezért ezt a hibát a lehető leghamarabb ki kell javítani.
Hogyan lehet elhárítani a P0039 kódot?
Mivel a P0039 diagnosztikai hibakód leír egy áramköri problémát, szüksége lesz egy DMM-re (
A P0039-hez kapcsolódó kódok
Ez lehet a problémás gyújtáskapcsoló is, amely mind az üzemanyag-, mind az injektor-reléket táplálja, ez szintén a probléma. Gyújtáskapcsoló, inkább úgy hívják, hogy a start-kapcsolónak több érintkezője van, amelyek piszkosak. Ezek az áramkörök felelősek mind az üzemanyag, mind a befecskendező ...