Tartalom
- Mit jelent a P0086 kód?
- Melyek a P0086 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0086 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0086 kódot?
- A P0086-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0086 | A kipufogószelep vezérlő mágnesszelep, 2. bankkör - magas | A vezetékek rövidzárlatai a pozitívig, kipufogószelep vezérlő mágnesszelep, ECM |
Mit jelent a P0086 kód?
A belső égésű motor működéséhez a szeleprendszer kinyitja és bezárja a hengert a ciklus különböző pontjain. Például a szívó löketnél a szívószelepeknek nyitva kell lenniük, hogy a levegő és az üzemanyag beléphessen a hengerbe. A kompressziós és áramütéskor mind a szívó-, mind a kipufogószelep zárva van. Végül, a kipufogógáz löketénél a kipufogószelepek kinyílnak, hogy a kipufogógáz kiléphessen a kipufogócsonkon. Nyilvánvaló, hogy ez egy egyszerűsítés, mivel emlékeztetnünk kell arra, hogy a hengerek gyorsan mozognak, tehát a szelepek valóban kinyílnak és bezáródnak, mielőtt vagy után az ütések megkezdődtek és befejeződtek.
A tipikus motor szívó löketnél a szívószelepek kinyílnak (IO) 8 ° BTDC (a felső holtpont előtt), lehetővé téve a levegő és az üzemanyag bejutását a szívócsonkból, és a kipufogószelepek zárnak (EC) 10 ° ATDC (a felső holtpont után) központ). A kompressziós löketnél a szívószelepek (IC) 44 ° ABDC-vel bezáródnak (az alsó holtpont után). A gyújtógyertya kigyullad, és az erőgörbe lenyomja a dugattyút, és a kipufogószelepek nyitva vannak (EO) 50 ° BBDC (az alsó holtpont előtt). A kipufogógáz-löket a kiégett gázokat kikényszeríti a kipufogócsonkból, és a ciklus újraindul. Ez jól működik egy tipikus közepes teljesítményű motoron, mint például a mai közúti szedánokban.
Másrészt a teljesítménymotorok, talán egy sportkocsi esetében, részesülnének a különféle „légzési” szokásokból, és a teljesítménymérnökök felfedezték, hogy a szelep nyitási és bezárási szögének megváltoztatásával több energiát tudnak kiszorítani a motorból. A teljesítménymotor szelepének nyitási és bezárási szögei lehetnek valami ilyen: Szívó IO 17 ° ATDC és EC 17 ° ATDC, kompressziós IC 59 ° ABDC, kipufogó EO 59 ° BBDC. A teljesítmény-alkalmazásokra szánt motorokhoz hasonlóan bütyökprofilt kaphatnak, de például a motor nem teljesítene olyan jól, ha cirkálnának.
Annak érdekében, hogy mindkét világból a lehető legjobbat, az igény szerinti teljesítményt és az üzemanyag-takarékosságot elérjék, a legmodernebb motorokat változó szelepvezérléssel (VVT) látják el. A motor fordulatszámától és terhelésétől függően a motorvezérlő modul (ECM) beállítja a szelep időzítését, egyes VVT rendszerek csak a szívószelep időzítését befolyásolják, míg mások a szívó és a kipufogószelep időzítését is változtatják. A szelep időzítésének szabályozására az ECM modulálja a VVT mágnesszelepet. A VVT mágnesszelep viszont vezérli a motor olajnyomásának alkalmazását a vezérműtengelyre szerelt VVT fejben. A rendszer kialakításától függően a VVT előrehaladhatja vagy késleltetheti a szelep időzítését.
Ha az ECM hibát észlel a VVT mágnesszelep áramkörében, például a specifikáción kívüli feszültséget, beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC), a P0086 kipufogógáz-szelep időzítését (VVT) vezérlő mágnesszelep áramkört magasra (2. bank), és világít ellenőrizze a motor lámpáját (CEL).
Melyek a P0086 kód leggyakoribb okai?
Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0086 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Melyek a P0086 kód tünetei?
A rendszer kialakításától függően, a CEL-en kívül, előfordulhat, hogy nem észlel semmilyen vezethetőségi tünetet. Általában, ha az ECM nem tudja ellenőrizni a VVT-t, akkor egyszerűen csak alaphelyzetbe zár. A motor rendszerint jól működik, de durva alapjáratt, gyenge teljesítményt vagy gyenge üzemanyag-takarékosságot észlelhet, akár a VVT meghibásodása, akár a „hátrányos otthoni” üzemmódban működő motor miatt.
Hogyan lehet elhárítani a P0086 kódot?
Mivel ez a hibakód egy áramköri problémára utal, akkor a
A P0086-hoz kapcsolódó kódok
