P0198 - Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő magas bemenete

Tartalom

• Mit jelent a P0198 kód?
• Melyek a P0198 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0198 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0198 kódot?
• A P0198-hoz kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0198	Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő - magas bemenet	A huzalozás rövid és pozitív, EOT érzékelő

Mit jelent a P0198 kód?

Ha a motor a jármű szíve, akkor a motorolaj a vér. Ha motorolaj nem szándékozik mozgatni mozgó fém alkatrészeket, amelyek közül néhányat az emberi haj szélessége kevesebbel választ el, akkor a motor gyorsan túlmelegedhet, és hegeszti magát felesleges fémdarabba. A motorolaj, a kenéstől eltekintve, szintén a hő eltávolításának fő módja, ezért egyes olajteknők hűtőbordákkal rendelkeznek, míg néhány motor olajhűtővel van felszerelve. Néhány alkalmazás, például vontatás vagy verseny, kiegészítő olajhűtők beszerelését igényli a megfelelő kenés, hűtés és a motor működése érdekében.

Az olaj hőmérséklete fontos, mivel a túl magas hőmérséklet égéshez, a motor túlmelegedéséhez és a kenés elvesztéséhez vezethet. A motorvezérlő modul (ECM) a motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelőt használja az olajhőmérséklet figyelésére. Az EOT jelet a műszercsoport is hasznosítja, ha a jármű olajhőmérsékleti mérővel vagy olajhőmérséklet figyelmeztető lámpával van felszerelve. Ha az ECM problémát észlel az EOT jelnél, beállít egy diagnosztikai hibakódot (DTC) a rendszermemóriában, és kigyullad a hibajelző lámpa (MIL).

Például, ha a motor néhány órát kikapcsolt a motor indításakor, az ECM feltételezi, hogy az EOT-nak kb. Ugyanazt kell mérnie, mint az IAT és az ECT (beszívott levegő hőmérséklete és a motor hűtőfolyadék hőmérséklete) érzékelőivel. Ha az EOT-leolvasások néhány foknál nagyobb mértékben kikapcsolnak, az ECM hibát feltételez az EOT-ban vagy annak áramkörében. Miután a motor beindult, figyeli az EOT-ot, és becsüli, hogy melegének az olajnak egy bizonyos időn belül fel kell melegítenie. Ha a mért olajhőmérséklet nem emelkedik egy bizonyos küszöb felett ezen időtartamon belül, az ECM hibát feltételez. A P0198 diagnosztikai hibakód meghatározása: „Motorolaj-hőmérséklet (EOT) érzékelő magas bemeneti hibája”.

Melyek a P0198 kód leggyakoribb okai?

Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0198 hibakódnak számos oka lehet. A hibás EOT érzékelő mellett a következők is a leggyakoribb okok:

Rendkívül hideg - A jármű használata szélsőséges hidegben számos okból problémás lehet, mivel a motornak bizonyos hőmérsékleten kell lennie, hogy a lehető leghatékonyabban működjön. A motor teljesítményének és üzemanyag-fogyasztásának általában 195-205 ° F körüli hőmérsékleten kell forognia, de a szélsőséges hideg megnehezítheti, hogy a motor elérje ezt a hőmérsékletet. Fontolja meg a rács lefedését, hogy a fölösleges levegő ne kerüljön a motortérből, hogy megőrizze a hőt. Csak ügyeljen arra, hogy figyelje, hogy például hőmérsékleten nem áll-e túl a hőmérséklet a túlmelegedéshez.

Versenyzés és vontatás - Ha a motort a másik irányba korlátozza, akkor akadályozhatja a motorolaj hűtését, ami elengedhetetlen a motor megfelelő hőmérséklete fenntartásához. A versenyzés és a vontatás két olyan helyzet, amelyek valóban próbára tehetik a motor hűtő- és kenőrendszerét. Fontolja meg egy további olajhűtő hozzáadását a rendszeréhez a motorolaj hűtésének javítása érdekében.

Melyek a P0198 kód tünetei?

A MIL-en kívül esetleg semmit sem észlel. Másrészt más tüneteket is észlelhet, mint például a túlmelegedés hűtőfolyadék-problémák, alacsony olajszint vagy motorolaj-iszap miatt. A kabin melegének hiánya további tünet lehet, különösen ha termosztátproblémái vannak vagy szélsőséges hidegben vezet.

Hogyan lehet elhárítani a P0198 kódot?

Az áramköri nagy bemeneti kódokat elsősorban a hibás generátorok okozzák, amelyek túlzott feszültséget fejlesztenek ki, bár lehetnek más okok is, például rövidzárlatok, amelyek „szivárognak” áramra egy adott rendszerbe más, egymástól független rendszerekben, amelyek nagyobb feszültségen működnek. Vegye figyelembe, hogy olyan rövidzárlatok esetén, amelyek tápfeszültséget bocsátanak ki a vezérlőáramkörbe, valószínűleg vannak más, látszólag független hibakódok a vizsgált kód (ok) mellett. A „magas bemeneti” kód diagnosztizálása első lépésként mindig a töltőrendszer alapos tesztelését vonja maga után, amelyet azután követnek el, hogy a rendszert az ellenállás, a folytonosság és a referencia feszültség tesztek során izolálják az összes többi lehetséges energiaforrástól.

Az EOT és áramkörének hibaelhárítása meglehetősen egyszerű. Az érzékelő hasonló az IAT-hez, egy kétvezetékes 5 V-os termisztorhoz, amely a hőmérséklettől függően megváltoztatja az ellenállást. Az ECM kiolvassa a bejövő feszültséget, az olaj hőmérsékletének kiszámítása alapján.

Általános ellenőrzések -

Ellenőrizze az elektromos csatlakozókat és a kábelköteget nyilvánvaló sérülések szempontjából. Ellenőrizze, hogy a dugaszon nincs-e hajlítva vagy törött csapok vagy korrózió, és hogy megfelelően van-e rögzítve. Szükség szerint javítsa meg.

Ellenőrizze, hogy a motor felmelegszik-e, és a termosztát megfelelően nyílik-e és zár-e. Ha a termosztát nyitva van, akkor a kabin nem melegszik fel, és a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet. Szükség szerint javítsa meg.

OBD-ellenőrzés - Az EOT-érzékelő ellenőrzésének talán a legegyszerűbb módja az ellenkező hibakód létrehozása.

Törölje a hibakódokat, kapcsolja ki a járművet, válassza le az EOT-t, majd indítsa újra a járművet. A DTC P0197 EOT Low értéket kell kapnia, ami azt jelenti, hogy elítélheti az érzékelőt.

Ismételje meg a tesztet, ezúttal rövidzárral (gemkapocs vagy hasonló) az EOT-érzékelő csatlakozójában. Ha a DTC P0198 EOT High értéket kapja, ez azt jelenti, hogy az áramkör megfelelően működik.

Ha a teszt eredmények megegyeznek a fentiekkel, akkor elítélheti az érzékelőt, és cserélheti ki. Ha a teszt eredmények nem felelnek meg a fentiek egyikének, folytassa az áramköri tesztekkel.

Áramköri tesztek -

A KOEO gombbal (BE a motort BE KI) ellenőrizze az 5 V feszültséget_ref (referencia feszültség) az EOT bemeneten és a megfelelő feszültség kimenet. Hasonlítsa össze a kimeneti feszültséget a hőmérsékleti / feszültség táblázattal. Például 50 ° F-on az EOT-nak kb. 3,73 V-ot kell kiengednie.

Ha 5 V-os bemeneti és 5 V-os kimenetet mér, akkor megszakadhat az áramkör az ECM-hez.

Ha 5 V bemenetet és 3,73 V kimenetet mér, akkor az érzékelő megfelelően működik, de lehet, hogy van egy másik problémája.

Ha 5 V bemeneti és 0 V kimenetet mér, akkor az érzékelő nem működik. Cserélje ki az érzékelőt.

Ha az 5 V-nál kisebb bemenetet mér, akkor áramkör nyitva lehet vagy korrózió akadályozhatja az ECM 5 V-os referenciáját. Lehetséges, hogy a V_ref Az ECM generátor hibás, de ez nem gyakori, és számos más hibakód lenne vele együtt.

KI kapcsolóval válassza le az ECM-et és az EOT-ot. Ellenőrizze a folytonosságot, <1 Ω és a megszakadt áramkört> 10 kΩ, egymáshoz és a testhez. Szükség szerint javítsa meg.

A P0198-hoz kapcsolódó kódok

P0195 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő

P0196 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő tartomány / teljesítmény

A P0197 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő alacsony

A P0198 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő magas

P0199 motorolaj-hőmérséklet-érzékelő szakaszos